這一次特斯拉上熱搜終于不是因?yàn)轳R斯克了，而是因?yàn)楸葼枴どw茨。

近日，比爾·蓋茨在接受YouTube“最牛科技網(wǎng)紅”Marques Brownlee的采訪時表示，電動車在未來十年溢價會降到零。同時，他認(rèn)為特斯拉是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

話剛落音，比爾·蓋茨就大方地與大家分享了一個消息：“我剛買了一輛保時捷電動車Taycan，我不得不說它的溢價很高，它很酷，這是我第一輛電動車，我非常喜歡它！”

此訪談一出，不少網(wǎng)友奮力地在Twitter上@埃隆·馬斯克，他也不負(fù)眾望地對此進(jìn)行了評價，“說實(shí)話，我和蓋茨的對話一直都很沒意思。”顯然，馬斯克對蓋茨沒有選擇特斯拉表示很不滿意。雖然此事在這里就告一段落，但圍繞“買特斯拉還是保時捷”的話題卻此起彼伏。

    特斯拉or保時捷？

在“買買買”這一塊，只有窮人才做選擇，富人只會“follow my heart”買自己喜歡的，此話雖然殘酷，但卻是事實(shí)。

從品牌力來講，造車歷史還不到20年的特斯拉確實(shí)趕不上擁有百年歲月沉淀的保時捷。根據(jù)英國知名品牌價值咨詢公司“品牌金融”發(fā)布“2020年全球最具價值品牌年度報告”，其中保時捷以339.11億美元的品牌價值、15.6%的年增長率位列第41位，而特斯拉則位列147位。而在2019年，兩者的排名分別為47位和266位。

從產(chǎn)品本身來說，保時捷Taycan在歐洲NEDC工況下，最大續(xù)航里程超過500km，0~100km/h加速不超3.5秒，0~200km/h加速時間將小于12秒，其頂級車型（Turbo S）可以產(chǎn)生750馬力，能夠在2.4秒內(nèi)達(dá)到0~60英里（約96公里）每小時。根據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Model S P100D從0~60英里的最快加速時間也能夠在2.4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)，但沒有對比就沒有傷害，尤其是強(qiáng)者之間的較量。

根據(jù)MotorTrend（MT）的最新數(shù)據(jù)，全電動四驅(qū)2020款保時捷Taycan Turbo S在四分之一英里（約400米）直線加速賽上以0.04秒的優(yōu)勢擊敗了所有先前測試過的電動汽車，刷新了記錄。要知道，此前紀(jì)錄的保持者是特斯拉Model S P100D，在“Ludicrous +”模式下其以10.51秒的速度創(chuàng)造了記錄，如今被Taycan Turbo S以10.47秒終結(jié)了記錄。

不得不說，一場由比爾·蓋茨引發(fā)的“保特之戰(zhàn)”才開始，Taycan和Model S的競爭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

雖然特斯拉以昂貴著稱，但比起保時捷來依舊差了很遠(yuǎn)。保時捷Taycan在美國的最低零售價為150,900美元（約合人民幣106萬），而滿配Turbo S售價為241,500美元（約合人民幣170萬）。

以同樣性能的Model S售價來看，其入門版為74,490美元（約合人民幣53萬），選裝后的高配版為1130,490美元（約合人民幣80萬）。盡管保時捷是特斯拉價格的兩倍，但在其他各個方面，這兩款車還是勢均力敵的。當(dāng)然，不包括“自燃”，Taycan目前只爆出來一樁，而特斯拉已經(jīng)不能用個位數(shù)來表示了。從這個方面來看，身為全球首富的蓋茨的確需要為自己的生命負(fù)責(zé)。

一般消費(fèi)者的理念通常是，用最少的錢買到最好的產(chǎn)品。但我們要知道，比爾·蓋茨不是一般的消費(fèi)者，他曾連續(xù)13年獲得福布斯全球富翁榜首富，連續(xù)20年成為福布斯美國富翁榜首富，他之所以選擇保時捷，僅僅因?yàn)樗潜r捷。

另外一點(diǎn)，比爾·蓋茨從很早以前就開始喜歡保時捷了，他所擁有一款保時捷罕見的959車型，那是他花了十多年時間才把它進(jìn)口到美國。為了擁有這款959，蓋茨花了極大的代價幫助通過“show and display”法案，最終才使得他的959享有合法上路的權(quán)利。

如果老馬善于從另外一個角度來想，至少比爾·蓋茨將特斯拉與保時捷放在了統(tǒng)一水平線上作比較，而且給予特斯拉的評價并不低。哪怕有一天特斯拉的品牌價值超過了保時捷，對于比爾·蓋茨來說，也不是那種“過去的我你看不起，現(xiàn)在的我你買不起”系列。

不管老馬是否會因?yàn)樯w茨的言論從而拒絕使用帶有微軟軟件的電腦或者辦公軟件等，兩位都是值得尊敬的企業(yè)家。兩者的經(jīng)歷雖然不能用極其相似來形容，但在某些方面不得不讓人懷疑，是否成功的企業(yè)家都有一段“輟學(xué)從商”的時光，不僅如此，他們還對人類未來的發(fā)展充滿了擔(dān)憂。

“瘋狂的創(chuàng)業(yè)者們”

有一點(diǎn)要在這里說明，比爾·蓋茨和埃隆·馬斯克創(chuàng)業(yè)成功并不是因?yàn)樗麄冊?jīng)都“輟學(xué)”過。

我們都知道，蓋茨在他22歲那一年，因?yàn)閯?chuàng)辦微軟公司而從哈佛大學(xué)輟學(xué)，學(xué)歷上至今都是“哈佛大學(xué)肄業(yè)生”，但老馬同志肄的可是博士。

21歲那年，馬斯克轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)，也是在此期間，老馬開始深入關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空這三個影響人類未來發(fā)展的領(lǐng)域。在取得經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位后，又留校一年拿到了物理學(xué)學(xué)士學(xué)位?？梢钥闯觯像R確實(shí)是相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。

不僅如此，在1995年，也就是老馬24歲時，他進(jìn)入斯坦福大學(xué)攻讀讀材料科學(xué)和應(yīng)用物理博士課程，但在入學(xué)后的第2天，老馬決定離開學(xué)校開始創(chuàng)業(yè)。

馬斯克稱：“那年夏天，我還在編寫軟件，斯坦福大學(xué)的新學(xué)期剛開始，我就不得不做出決定。如果創(chuàng)辦公司的想法行不通，我還可以回到研究生院繼續(xù)就讀，所以我決定休學(xué)。我和系主任談過，我說自己可能在6個月后回來，他說他可能再也不會聽到我的音信了。他是對的，從那以后我就再也沒跟他說過話?！?/p>

而在老馬輟學(xué)的這一年，蓋茨榮登《福布斯》全球億萬富翁排行榜榜首，時年39歲。在老馬創(chuàng)辦公司的1996年，蓋茨第二次成為《連線》雜志封面人物，畫面是蓋茨裹著浴袍，只是該畫面已被Photoshop軟件處理過。同年12月，微軟股價創(chuàng)下新高，同比上漲88%。一直到現(xiàn)在，微軟的品牌價值都是全球排名靠前的，且在“Global 500 2020”中，微軟排名第四。

至于老馬的第一個公司Zip2，則在1999年被美國電腦制造商康柏公司以3.07億美元現(xiàn)金和3400萬美元股票期權(quán)收購了，時年28歲的老馬在這筆收購中獲利2200萬美元。拿到這筆巨款的老馬糾結(jié)究竟是買房呢？還是買車呢？最終，他斥資100萬美元，買下了當(dāng)時“地表最快”的邁凱倫F1超級跑車。但由于老馬自己在2007年造出了特斯拉第一款車Roadster之后，就把這款F1賣掉了。

雖然老馬一直覺得邁凱輪 F1 依然是他心中最棒的汽車，但他在2018年也說過，“我的Tesla Roadster 2020 將會全方面碾壓所有運(yùn)動型汽車”。

據(jù)悉，這款車預(yù)計(jì)在2020年生產(chǎn)，在美國，新車的起價為20萬美元（約合人民幣140萬）。另外，Roadster還將提供“ Space X選件包”，是為慶祝老馬另外一個公司Space X成功發(fā)射第五批60顆“星鏈”（Starlink）衛(wèi)星。

截至目前，Space X已經(jīng)累計(jì)發(fā)射300顆衛(wèi)星，距離720顆的發(fā)射任務(wù)即將過半。在“星鏈”布置到一定程度后，提供的潛在寬帶網(wǎng)絡(luò)收入將達(dá)到每年300億美元，而Space X屆時也會是老馬旗下所有公司中最大的“搖錢樹”，前景可以說比特斯拉還要好，哪怕特斯拉現(xiàn)在總市值已然達(dá)到1700億美元之巨。

就在老馬不斷“折騰”自己的時候，蓋茨在2008年，也就是老馬37歲時，蓋茨53歲時宣布正式退休，但仍擔(dān)任微軟董事長保證公司的運(yùn)營。也是在那年，蓋茨宣布把580億美元個人財(cái)產(chǎn)捐到已經(jīng)創(chuàng)立了8年的比爾和梅琳達(dá)·蓋茨基金會，這筆錢將用于研究艾滋病和瘧疾的疫苗，并為世界貧窮國家提供援助。在基金會的官網(wǎng)上，“所有生命價值平等”8個大字醒目而莊嚴(yán)。

雖然老馬和蓋茨看起來沒什么交集，但他倆外加霍金先生曾經(jīng)被一項(xiàng)獎項(xiàng)共同提名過。

2016年1月20日，特斯拉、SpaceX CEO 伊隆·馬斯克、宇宙萬物理論奠基者史蒂芬·霍金、以及推動電腦普及的最大功臣比爾·蓋茨，被“阻礙技術(shù)創(chuàng)新”獎提名，前兩位獲得了該獎項(xiàng)。老馬和霍金先生之所以獲獎，是因?yàn)槎思尤胍粋€“松散的聯(lián)盟”組織，他們對人工智能技術(shù)“保持高度警惕”，導(dǎo)致人們對人工智能技術(shù)充滿恐懼。

沒有獲獎的蓋茨在社交新聞網(wǎng)站Reddit上表示認(rèn)同老馬的觀點(diǎn)，“在人工智能方面，我贊成埃隆·馬斯克和其他人的看法。我不明白為什么有些人一點(diǎn)兒也不擔(dān)心?！?/p>

“只要他看好的，他會一直努力，直到達(dá)到目標(biāo)?！崩像R的大學(xué)室友Adeo Ressi說，對于那些反對他的人，他會不遺余力地反擊，毫不掩飾自己的真實(shí)想法。從老馬在Twitter上的表現(xiàn)來看，確實(shí)如此。但老馬那次沒有著急回復(fù)蓋茨，畢竟他除了一周工作超100小時外，還要抽空陪伴他的5個兒子。

至于老馬的終極目標(biāo)是什么，他曾說過他想在火星上退休，或許有一天，比爾·蓋茨會花上重金，坐上老馬公司研制的宇宙飛船，去火星上溜達(dá)一圈。至于火星移民計(jì)劃能不能實(shí)現(xiàn)我們不得而知，但生活還在繼續(xù)，老馬的故事也在繼續(xù)，不是嗎？