看完一月份日系各車企的銷量過后，總體向好的日系車企中，日產(chǎn)不斷下跌的銷量就顯得十分的扎眼了。并且就在前幾日，日產(chǎn)也公布了其相當(dāng)慘淡的2019財(cái)年前三季度的財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)大跌87.6%的日產(chǎn)已經(jīng)不負(fù)當(dāng)年"日系三杰"齊名的雄風(fēng)了。但是，在我們的印象中，日產(chǎn)軒逸的銷量幾乎每月都能拿個(gè)銷量榜前三，再怎么樣整體的銷量都不會(huì)太差吧，但為何日產(chǎn)汽車淪落到了今天這個(gè)地步呢？究竟是誰在拖日產(chǎn)的后腿呢？

縱觀日產(chǎn)汽車1月份的銷量來看，本在去年就有所下滑的日產(chǎn)汽車，在今年首月也迎來了進(jìn)一步的下滑，1月僅僅銷售了11.81萬輛的日產(chǎn)汽車同比下滑了11.8%，是日系三杰中銷量下滑得最厲害的。

在日產(chǎn)汽車11.81萬輛的銷量中，有三分之一的銷量都是來自日產(chǎn)軒逸，新老軒逸的同堂售賣挑起了日產(chǎn)銷量大梁，單一車型就能貢獻(xiàn)整體銷量的三分之一，這對(duì)于車企來說既是自豪也是可悲。畢竟任何一個(gè)品牌都不可能靠某一款車型來撐起整個(gè)品牌，要是某一天軒逸也不受到大家的喜愛了，那么日產(chǎn)的銷量就要迎來全面崩盤了。

除了轎車領(lǐng)域的軒逸以外，SUV市場(chǎng)中的逍客與奇駿銷量也還過得去，這兩款車型每個(gè)月也能夠拿下1.5萬輛左右的銷量，但是相比兩田同級(jí)別的SUV來說的話那還是差得有點(diǎn)遠(yuǎn)，畢竟兩田在SUV市場(chǎng)都是玩的雙車戰(zhàn)略，單一車型可能是與逍客、奇駿銷量差距不大，但是雙車戰(zhàn)略的好處就在于兩款車型同時(shí)搶奪市場(chǎng)，銷量基本上都比單一車型多上兩倍，這就是日產(chǎn)銷量永遠(yuǎn)比不上兩田的原因，不論逍客、奇駿賣得多好，總不可能比別人兩款同等級(jí)的車加起來還多吧，日產(chǎn)的銷量上限就已經(jīng)落后了一大截，更別說超越了。

要說拖后腿的車型，那么全新天籟必然是其中之一。

天籟作為日產(chǎn)汽車的旗艦級(jí)中型車，不僅沒能像雅閣、凱美瑞一樣為自家的銷量貢獻(xiàn)自己的力量，反而還讓不少消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)的印象降了幾個(gè)度。不論是雅閣還是凱美瑞，在車型換代以后都帶來了銷量上的突破，為自身品牌注入了全新的活力，而全新天籟換代后不僅沒能帶來良好的銷量，反而飽受市場(chǎng)的抨擊，拖累了日產(chǎn)汽車的節(jié)奏。

如果說雅閣、凱美瑞換代后首月銷量爆冷是由于新車沒有優(yōu)惠導(dǎo)致的，那天籟換代后銷量一降再降就只能歸結(jié)于自身車型的問題了。而且，如今的日產(chǎn)在終端上面還有著讓利優(yōu)惠，就是這樣都沒能讓全新天籟的銷量快速回暖，不得不說天籟確實(shí)拖累了日產(chǎn)汽車整體的銷量。而對(duì)于日產(chǎn)來說，讓利優(yōu)惠這一招對(duì)于消費(fèi)者的引誘已經(jīng)快要喪失了，去過日產(chǎn)4S店的消費(fèi)者都知道，日產(chǎn)的車型優(yōu)惠都挺大的，幾乎常年都是處于優(yōu)惠中，所以全新天籟的讓利優(yōu)惠也在消費(fèi)者們的預(yù)料之中，基本上也對(duì)全新天籟的優(yōu)惠免疫了，這也導(dǎo)致了全新天籟的尷尬處境，即使降價(jià)了也依舊難以回暖。

可以說這一兩年來日產(chǎn)汽車的境地已經(jīng)大不如從前了，僅有少數(shù)車型勉強(qiáng)能夠拿得出手，而隔壁的豐田、本田哪一家不是好幾款主力車型在手上握著，而日產(chǎn)卻只剩了一兩張好牌，就怕到了最后這一兩張好牌也打爛了，那個(gè)時(shí)候日產(chǎn)汽車估計(jì)也難以繼續(xù)了。你最喜歡日產(chǎn)汽車的哪款車呢？