春天，一個混雜著回憶和欲望的季節(jié)，仿佛所有的荷爾蒙到了這個季節(jié)都會肆意生長。然而在2020年，這份原本的隨心所欲卻變得相當(dāng)克制：大家都將私欲冷藏，在春天里渴望著“春天”的到來——渴望車市寒冬成為過去式，中國汽車市場迎來又一春；渴望新型冠狀病毒肺炎疫情成為過去式，脫下口罩迎接春天的到來……

“春天”什么時候會來？當(dāng)我在春節(jié)前提到這臺廣汽傳祺GA6試駕車時，腦里閃現(xiàn)的疑惑同樣如此：自主品牌何時能迎來轎車市場的“春天”？傳祺GA6會是突破口嗎？

外觀

逆向開發(fā)，在中國汽車起步階段這幾乎成了自主品牌的代名詞，所幸的是：偏見當(dāng)頭，依舊有車企勇于站出來，撕破這張標(biāo)簽，廣汽傳祺便是其中一個。

而當(dāng)廣汽傳祺在汽車設(shè)計層面“自立門戶”之后，我們也依舊能從它的新產(chǎn)品中尋覓到新的驚喜：傳祺GA6采用了傳祺光影雕塑3.0設(shè)計理念，你能在它身上看到傳承的跡象——它保持著傳祺家族造型設(shè)計的神韻，你一眼就能從外觀上看出這是一款傳祺品牌的車型。也能看出它試圖在細(xì)節(jié)上打破固有的風(fēng)格印象——很多熟悉的設(shè)計在它身上有了新的演繹和詮釋。

穩(wěn)重、大氣，這一代傳祺GA6給我的最直接的觀感體驗，相比于上一代車型，其進(jìn)氣格柵進(jìn)一步增大，幾乎要占據(jù)整張前臉，配合內(nèi)部粗壯的鍍鉻飾條、修長犀利的LED大燈，整張前臉呈現(xiàn)出的視覺沖擊和辨識度都相當(dāng)不錯。

車身側(cè)面，這一代GA6沒有采用上代車型的溜背式設(shè)計，而是采用更偏向于傳統(tǒng)三廂車的風(fēng)格，騷氣減半，但實用性更強了。從這一調(diào)整中你也可以窺探出GA6的性格轉(zhuǎn)變——它開始懂得平衡設(shè)計個性和消費者的使用需求。另一方面，得益于車身尺寸加長、雙腰線設(shè)計加持，雖然騷氣減半，但你又絕不能用“平平無奇”將其草草概括，腰線和形面的結(jié)合，讓其營造出了非常豐富的光影效果。

車尾部分，貫穿式的尾燈設(shè)計被廣泛運用后，視覺沖擊感沒以往那么強了，但你依舊可以找到GA6別有用心的地方：貫穿式尾燈設(shè)計一方面延續(xù)了GS5和GM6的家族式設(shè)計，另一方面配合橫穿后備廂蓋的鍍鉻裝飾條，進(jìn)一步增強了車尾的橫向視覺張力。

內(nèi)飾

在高性價比一招吃遍天的年代，國產(chǎn)車即便不注重內(nèi)飾設(shè)計、氛圍營造，只提供豐富的配置功能也能吃香喝辣，但隨著國內(nèi)消費者開始逐漸趨于理性，對產(chǎn)品有了更明確的訴求；開始自我覺醒，更敢于追求個性，這樣的造車?yán)砟钜呀?jīng)不能打動消費者，自主品牌該如何是好呢？GA6做了一個很好的示范。

為了滿足消費者自我表達(dá)的需求，這一代的GA6沒有選擇走上一代車型偏運動風(fēng)格的老路，而是走上了更注重科技和豪華的路線：先來說說科技感營造方面，兩塊12.3英寸全液晶所組成的連體式大屏是整個中控臺的視覺焦點所在——視覺沖擊和顯示鮮果都不錯，也是用戶體驗的核心所在——其搭載了由廣汽傳祺、騰訊、科大訊飛以及高德深度合作誕生的祺云智能系統(tǒng)3.0，功能和響應(yīng)性都比較出色。

豪華感營造方面，這一代GA6共提供了一深一淺兩種內(nèi)飾配色：名為“絲竹之樂”的淺色內(nèi)飾采用暖棕色和米色搭配，名為“匠琢鎏金”的深色內(nèi)飾則以深褐色和黑色為主基調(diào)，試駕車型采用“匠琢鎏金”的內(nèi)飾，中控臺金色的木紋飾板經(jīng)過凹凸的紋理處理后，無論視覺還是觸覺都很好，營造出了非常不錯的精致感和檔次感。

前排用戶照顧到位，后排乘客同樣沒有被虧待，一方面，后排的乘坐舒適性不錯——座椅的厚實度、靠背傾斜角度以及中央地臺高度的控制等都不錯，舒適性可圈可點。另一方面，GA6的后排配備了多媒體按鍵、液晶顯示屏以及充電接口等配置，方便后排乘客了解歌曲和空氣質(zhì)量等信息以及調(diào)節(jié)歌曲、風(fēng)量，從用戶體驗來看， 不至于出現(xiàn)很多車型存在的“后排乘客沒有人權(quán)”的窘境。

動力

自主品牌想要追上世界先進(jìn)水平，操之過急是“大忌”，反而是應(yīng)該靜下心來，畢竟在底盤和傳統(tǒng)動力等領(lǐng)域，沒有扎實的功底和經(jīng)驗積累，談及追趕世界先進(jìn)水平簡直“癡人說夢”。廣汽傳祺就是自主品牌里成功靜下心的代表——廣汽研究院一直堅持自主研發(fā)發(fā)動機，堅持自主開發(fā)底盤，如今開始逐漸進(jìn)入收獲期，而GA6就是成果之一。

GA6替消費者免去了糾結(jié)的苦惱，其全系搭載最大功率169馬力，峰值扭矩265?！っ椎?.5T發(fā)動機，匹配6速自動變速箱。而在經(jīng)歷春節(jié)返鄉(xiāng)、疫情期間通勤等各種用車情節(jié)后，我開始明白這套1.5T+6AT動力組合為何會成為傳祺車型的黃金動力組合。

起步輕快，這是GA6給人的動力初體驗，其油門響應(yīng)是出色的，動力輸出也足夠干脆，但當(dāng)你漸漸深踩油門，這種輕快感會開始夾雜著小小的失落感——GA6的中后段缺了點爆發(fā)力，所以當(dāng)你在高速超車時，會發(fā)覺那種一步到位的底氣沒那么足了，好在至始至終，其動力輸出依舊是連貫順暢的。

6速自動變速箱與這臺發(fā)動機的配合也相當(dāng)默契，平順性完全沒有問題，日常駕駛時樂于升擋位拉低轉(zhuǎn)速省油，加速超車時又能精準(zhǔn)地揣測到你的意圖，甚至于當(dāng)駕駛模式改變時，它也能給你有明顯差異的脾性——ECO模式下升擋積極，NORMAL模式下連貫自然，而SPORT模式下卻也氣勢不弱。

至于懸架調(diào)校，GA6整體的調(diào)校風(fēng)格是偏舒適的，濾震表現(xiàn)相當(dāng)不錯，當(dāng)遇上一些溝坎坑洼時，車身的彈跳和余震都能得到較好的克制，且保持足夠的支撐性，這些都很符合其車型定位。

總結(jié)

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來。

因為疫情緣故，這句話幾乎成了人手一份的心靈雞湯，但用它來做結(jié)語卻也是最好不過的。自主品牌的“春天”已經(jīng)越來越近了，這并不只是車市寒冬的慰藉，是實打?qū)嵉南Ｍ?，這種希望在GA6身上你就能目睹得到：依舊有合資品牌難以企及的性價比優(yōu)勢，但在設(shè)計層面開始有了自己的“名片”；依舊有豐富的配置，但開始注重氛圍營造和用戶體驗；此外，在底盤和傳統(tǒng)動力領(lǐng)域也開始有自己的經(jīng)驗積累和功底，就這些你有理由不相信自主品牌轎車的“春天”還到來不了嗎？