國內(nèi)“大齡超跑”界限，無人接盤，百萬超跑跟平民車一樣結(jié)局

超跑都是一些土豪們的玩具，普通人多數(shù)都不會有機會擁有超跑，不過對于超跑來說如果年齡大了，可能也會有很多問題。而無論是國內(nèi)還是國外，15年可以說是“大齡超跑”的界限，超跑的二手市場保值率相對高一些，而且年份也更長一些，但依然躲不過15年年限，市面上幾乎很少見到，無論車型多經(jīng)典、或者多便宜都無人接盤。而且事實上，很多超跑可能本身的公里數(shù)并不是很大，因為他們的底盤不是很高，在多數(shù)時候不可能作為日常出行用車，自然駕駛的時間很短，也就是它的實用性不是很強，多數(shù)都是在特別的場合使用的，還有就是收藏用的。

國內(nèi)“大齡超跑”界限，超過這個車齡，依然逃不過報廢的命運

所以很多超跑可能大多數(shù)時間都是在車庫中度過的，但是經(jīng)過了一定時間以后它也會面臨退役的問題，例如很多土豪都會有很多超跑，如果一輛車經(jīng)過了幾年以后慢慢就會失去了它的吸引力，車主自然就會購買新車了，這也是很常見的事情了。那么這些超跑都去哪里了，國內(nèi)的高齡跑車也是很多的，我們下面就來看看它們的老年是怎么樣的。

例如這輛法拉利F430，在十多年前價格就是四百多萬，在當時這樣的價格，如果放到現(xiàn)在就是上千萬了，可以看出來當時的車主是多麼的土豪。但是這輛車放到現(xiàn)在可能很多人都不會要，一來作為一款法拉利，即使是車齡十多年，現(xiàn)在也要大幾十萬不等，曾有人給這臺F430估出80萬左右的價格，對于一般富人來說，80萬買一臺二手法拉利性價比是高，但后期保養(yǎng)、維修等費用可就是天文數(shù)字了。而對于真正買得起法拉利的可不會去想買一臺高齡車，因為它已經(jīng)沒有太大的價值了，十多年的時間讓一款跑車已經(jīng)失去了魅力失去了價值，土豪們選擇跑車的時候眼光和水平也都完全不同了。

基本上，它們?nèi)绻麤]有被賣出去，那么就是放在停車場或者車庫吃灰了，或者有的土豪就是作為自己的收藏車，偶爾會開出來轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，這就解釋了為什么很多車子十幾年了，公里數(shù)只有幾萬公里而已。

事實上，我們在城市中看到超跑的機會也很少，就是因為他們這些車子都是在一些特別場合使用，很少用于平時代步，而且也都很重視養(yǎng)護，如果剮蹭各方面花費的也比較多，開車的也都會很愛惜，不會像我們平時生活的家用車一樣隨便用。

還有朋友認為可以拆件給賣掉，但拆件出售本身在我國就限制比較大，比如國外那么放寬，而且對于買到起這些車的人來說，還在乎拆件那一點錢？而這些高齡超跑難出手的另外一點就是高昂的保險費，車齡讓維修風險劇增，保費自然讓人頭疼，所以很多買高齡二手跑車的，都只上交強。