“中保研”這三個字可算是在車圈徹底火了，相較之前“業(yè)績平平”的其他某些碰撞測試機構(gòu)，“中保研”的可信度和專業(yè)度可謂深得人心。近日，中保研又公布了最新參測車型的碰撞成績，分別是JEEP大指揮官、榮威RX5MAX，小鵬G3、長安CS75PLUS，下面我們一起來看他們表現(xiàn)如何。

長安CS75 Plus

廉價、毛病多一直是很多自主品牌揮之不去的陰影，更甚有很多人對自主品牌的安全性也持懷疑態(tài)度，而近日中保研測試的長安CS75 Plus，他的成績可謂揚眉吐氣；他在涉及主被動安全性能的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)測試環(huán)節(jié)中均獲得了G（優(yōu)秀）評價。

值得一提的是，在25%重疊面積這種相對苛刻、無法滿足前防撞大梁受力的偏置碰撞測試下，長安CS75 Plus車身A柱也未出現(xiàn)明顯形變，同時乘員艙也無任何壓縮，車內(nèi)安全氣囊、安全氣簾都給予了假人頭部、胸腔最大程度的保護，的確值得點贊。

長安CS75 Plus經(jīng)歷64km/h、25%重疊碰撞后車體結(jié)構(gòu)依舊完整

榮威RX5 MAX

除了長安CS75 Plus表現(xiàn)不錯，自主品牌車型榮威RX5 MAX同樣令人驚喜，在涉及主被動安全性能的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)測試環(huán)節(jié)中，榮威RX5 MAX也獲得了G（優(yōu)秀）的評價。

在25%重疊面積這種相對苛刻的偏置碰撞測試下，長安CS75 Plus車身A柱未出現(xiàn)明顯形變，且乘員艙幾乎無任何壓縮。另外，最值得一提的是，在車輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部侵入量等多個方向傷害方面，長安CS75 Plus均取得了G（優(yōu)秀）的成績，這樣的成績意味著在在時速64km/h以下發(fā)生碰撞時，駕駛員有很大幾率生還甚至不受傷。

榮威RX5 MAX碰撞后，安全氣囊對假人給予了良好的保護

小鵬G3

最近這批測試車型中，除了有備受矚目的自主品牌車型，新能源汽車中也選測了新勢力中的小鵬G3，作為造車新勢力的代表車型，小鵬G3的成績不負眾望，在涉及主被動安全性能的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)測試環(huán)節(jié)中，均獲得了G（優(yōu)秀）的評價。

整體來看，雖說小鵬G3獲得了G（優(yōu)秀）的評價，不過因為測試車型為低配車型，并未配備安全氣簾，所以在頭部和頸部傷害這一單科上，獲得了A（良好）的成績。這樣的成績意味著在在時速64km/h以下發(fā)生碰撞時，所測試的小鵬G3配置車型（低配車型）駕駛員頭部碰到方向盤上的安全氣囊后，可能會滑向了氣囊的邊緣，與A柱內(nèi)側(cè)接觸導(dǎo)致頭部、頸部受傷，但仍有很大幾率生還。

小鵬G3經(jīng)歷64km/h、25%重疊碰撞后車體結(jié)構(gòu)依舊完整

廣汽菲克大指揮官

除了自主品牌和新勢力車企，中保研還測試了廣汽菲克推出的中國本土化車型——Jeep大指揮官，的確，這樣的“特供車”也是很多人關(guān)注的重點，不出所料的是，在涉及主被動安全性能的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)測試環(huán)節(jié)中，大指揮官也獲得了G（優(yōu)秀）的評價。

具體來看，所測的車型為2018款大指揮官，在苛刻的主駕25%偏置測試中，其獲得了A （良好）的評價，另外，在座椅頭枕、側(cè)面碰撞、車頂強度、輔助安全、行人保護各項目中，大指揮官也獲得了G（優(yōu)秀）評價，總體來看，“大塊頭”的大指揮官綜合安全性還是不錯的。

大指揮官經(jīng)歷64km/h、25%重疊碰撞后車體結(jié)構(gòu)依舊完整