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年銷不滿2萬(wàn)輛的自主SUV進(jìn)軍美國(guó)，網(wǎng)友：眾泰也曾立過(guò)flag！

車早茶 2020-02-21 08:53:51

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就在中國(guó)與美國(guó)簽訂第一階段貿(mào)易協(xié)定時(shí)，業(yè)界就傳來(lái)了奇瑞星途（EXEED）進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的消息。

2月中旬，在美國(guó)的NADA Show（汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)）上，HAAH和奇瑞汽車聯(lián)手對(duì)外展示了兩款SUV，其中緊湊級(jí)SUV Vantas TXL將對(duì)手鎖定為現(xiàn)代新勝達(dá)，而尺寸更大的Vantas VX，則把焦點(diǎn)放在了大眾Atlas（途昂）、斯巴魯Ascent等中大型SUV市場(chǎng)里。

據(jù)了解，這次奇瑞進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，是與當(dāng)?shù)豀AAH汽車控股集團(tuán)達(dá)成經(jīng)銷協(xié)議合作，在2021年下半年引入奇瑞高端品牌星途，將以一個(gè)新成立的品牌--Vantas在美國(guó)市場(chǎng)出售與維修。

此番奇瑞和HAAH的合作，前期采用SKD模式，即由奇瑞提供部分散件，運(yùn)抵美國(guó)工廠后再進(jìn)行組裝，后期生產(chǎn)將會(huì)過(guò)渡至美國(guó)本土全面制造。而為了加速Vantas上市，目前雙方緊鑼密鼓地尋找在美本土的工廠，重新利用設(shè)施和招聘人手，趕及在2021年下半年至2022年初在北美地區(qū)銷售的計(jì)劃。

將出征美國(guó)市場(chǎng)的VANTAS

這次奇瑞積極進(jìn)軍美國(guó)，知情人士透露說(shuō)與其年前混改有關(guān)，“主要目的是為了開(kāi)拓全球化市場(chǎng)”。2019年奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車74.5萬(wàn)輛，其中出口達(dá)到9.6萬(wàn)輛，占總銷量的12.9%，奇瑞已在中東、東南亞布局，而打入北美市場(chǎng)就是邁向全球化的重要一步。

國(guó)內(nèi)上市的星途EXEED TXL

在奇瑞內(nèi)部，星途登陸美國(guó)的項(xiàng)目代號(hào)稱為Buffalo（水牛），“主要是將星途的安全等級(jí)等方面進(jìn)行提升，以符合北美的法規(guī)，其他的變動(dòng)不大”。但也有市場(chǎng)消息指，換標(biāo)出征美國(guó)的星途TXL，從現(xiàn)時(shí)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)換裝2.0T，定位高端。HAAH表示，與奇瑞汽車共同創(chuàng)立一個(gè)新品牌不到一周，經(jīng)銷渠道反應(yīng)熱烈，就已經(jīng)和80家經(jīng)銷商簽署銷售協(xié)議。

一切看起來(lái)多么的美好，但水牛斗得過(guò)雄鷹嗎？我們先來(lái)看看美國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟度。

2019年全年，美國(guó)汽車總銷量為1704.72萬(wàn)輛，相比2018年同比下滑1.3%。而在品牌銷量榜里，美國(guó)本土三強(qiáng)通用、福特、FCA，和日系三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)就拿下了51.49%市場(chǎng)份額，加上斯巴魯、現(xiàn)代等品牌，前十強(qiáng)所占的市場(chǎng)份額就高達(dá)73.15%。

而據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)市場(chǎng)僅有22個(gè)汽車品牌，也就是其余十多個(gè)小眾或超豪品牌只占據(jù)不夠27%的份額，銷量高度集中在美日系品牌；這和中國(guó)動(dòng)輒幾十號(hào)汽車品牌、每年還有十幾個(gè)造車新勢(shì)力加入戰(zhàn)團(tuán)，完全不一樣。

歸咎根本，這是美國(guó)汽車市場(chǎng)充分成熟的結(jié)果，幾個(gè)真正有實(shí)力的挑戰(zhàn)者，漸漸把市場(chǎng)瓜分吞噬，美國(guó)境內(nèi)的消費(fèi)者也趨于理性，選擇的品牌和車型高度統(tǒng)一，不輕易給以新進(jìn)者甚至門外漢機(jī)會(huì)。如果說(shuō)這幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)處于洗牌階段，那么美國(guó)車市就是弱肉強(qiáng)食、充分競(jìng)爭(zhēng)后的狀態(tài)。

所以中國(guó)的自主品牌要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，一直都不是容易的事，奇瑞并不是第一個(gè)想進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的自主品牌。早在2018年，眾泰就曾與HAAH達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃2021年將眾泰T600引入美國(guó)，廣汽傳祺也曾有意進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，但消息人士稱目前該計(jì)劃處于擱淺狀態(tài)。目前，吉利旗下的沃爾沃可以算得是唯一一家在美國(guó)銷售的中國(guó)汽車制造商。

在國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷的狀態(tài)下，出口國(guó)外成了自主品牌開(kāi)拓市場(chǎng)的新舉措，但奇瑞為什么偏偏相中全球車市發(fā)展最成熟、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的美國(guó)市場(chǎng)呢？原因很簡(jiǎn)單，美國(guó)市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚。

美國(guó)汽車市場(chǎng)有多殘酷，它的利潤(rùn)就有多豐厚。即便美國(guó)車市一直處于疲軟狀態(tài)，但年需求也是1500萬(wàn)輛以上的大市場(chǎng)，而且從車系角度來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)日漸萎縮，但2019年皮卡和SUV逆勢(shì)增長(zhǎng)達(dá)2.6%，呈持續(xù)擴(kuò)張之勢(shì)。一個(gè)眾人皆知的案例也激勵(lì)著后來(lái)者：Tesla作為新美系的代表，用不到20年時(shí)間在傳統(tǒng)車企里殺出一條血路，可以給到出征美國(guó)的品牌一些啟示：它也曾有成本下降難、不能如期交付等低迷期，甚至最近兩季財(cái)報(bào)才獲得盈利，但也不能妨礙特斯拉在北美的新能源市場(chǎng)一家獨(dú)大；據(jù)2019年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，Tesla已占北美市場(chǎng)新能源汽車市場(chǎng)高達(dá)75%份額，可見(jiàn)美國(guó)消費(fèi)者對(duì)新品牌抱有開(kāi)放態(tài)度，但Tesla能站住腳的根本，在于顛覆了傳統(tǒng)汽車的概念，用軟件來(lái)定義汽車，這就考驗(yàn)出征者對(duì)自家定位的把握和核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)了。

此次奇瑞進(jìn)軍美國(guó)，與早前自主品牌計(jì)劃的“硬著陸”有點(diǎn)不一樣，足見(jiàn)“水牛計(jì)劃”的深思熟慮：首先是與HAAH合作，建立一個(gè)全新的Vantas品牌，而且新品牌劍走高端，未上市就奉行“私人定制”的概念，可以讓消費(fèi)者根據(jù)需要在線選購(gòu)，不用前往經(jīng)銷商店也能交付車輛。Vantas的銷售既能依托HAAH成熟的渠道資源，也跳開(kāi)中國(guó)自主品牌相對(duì)廉價(jià)的身影，這種進(jìn)軍模式就有一定靈活度，擺脫建立渠道的時(shí)間和大量精力。

其次奇瑞與HAAH的合作細(xì)節(jié)也耐人尋味，根據(jù)目前透露的信息，Vantas先是由奇瑞提供部分拆卸的散件，運(yùn)至美國(guó)工廠后再進(jìn)行組裝，而生產(chǎn)最終將過(guò)渡至全面的美國(guó)本土制造。這樣就避開(kāi)了中美貿(mào)易摩擦，為自主汽車品牌出口美國(guó)帶來(lái)的變數(shù)。美國(guó)總統(tǒng)特朗普提出的“Make America great again”（讓美國(guó)再次偉大），多次提出汽車工業(yè)是其重振國(guó)內(nèi)制造業(yè)的一盤大棋，此前與加拿大、墨西哥簽署的協(xié)定（美墨加協(xié)定），當(dāng)中新汽車原產(chǎn)地規(guī)則要求北美汽車廠商從本地采購(gòu)更高價(jià)值比例的零部件，才能享受零關(guān)稅優(yōu)惠，由之前的62.5%上升到75%；如果奇瑞只是出售整車技術(shù)方案的供應(yīng)商，HAAH扮演整車廠的角色，Vantas最終過(guò)渡到全美國(guó)本土制造，對(duì)其降本增效有很大意義。

而根據(jù)外媒的報(bào)道，Vantas TXL早前的亮相，曾得到業(yè)內(nèi)人士很高的評(píng)價(jià)，一位休斯頓地區(qū)的HAAH經(jīng)銷商表示：“這些車很棒。它們?cè)O(shè)計(jì)精良，配有很多科技配置，我認(rèn)為它們會(huì)使生活更輕松。”這位經(jīng)銷商但從眼光給出的客氣評(píng)價(jià)，不代表Vantas遇到的困難不會(huì)少，我們看看TXL和VX鎖定的對(duì)手，2019年美國(guó)本土的銷量，都不是省油的燈：

現(xiàn)代Santa Fe（新勝達(dá)）銷量增長(zhǎng)8.8%，達(dá)127,373輛；

斯巴魯Ascent 銷量增長(zhǎng)126.3%，達(dá)8,1958輛；

大眾Atlas（途昂）銷量增長(zhǎng)37%，達(dá)81,508輛；

而在中國(guó)，星途既非奇瑞的主力車系，到2019年11月星途TX銷量?jī)H為13993輛，其換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品力足夠支撐其在美發(fā)展嗎？從現(xiàn)在得到的市場(chǎng)信息看，斷言還是過(guò)早了。不過(guò)另外有“留洋”計(jì)劃的自主品牌WEY，則計(jì)劃于2023年進(jìn)軍北美市場(chǎng)，魏派公司董事長(zhǎng)魏建軍曾表示，北美市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)相比差異很大，進(jìn)軍該市場(chǎng)需要車企想得更周全，準(zhǔn)備得更充分。

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