文| 騰三毛

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對(duì)于“頭羊”，毛毛近期非常有感觸。這還要從近期看到的一則新聞?wù)f起。

事情是這樣的：2017年除夕夜，我國(guó)北方一畜牧業(yè)大縣的3戶(hù)村民，在當(dāng)晚同時(shí)各自丟了30多只羊，總計(jì)100多只。犯罪團(tuán)伙在夜里悄無(wú)聲息的將羊群趕出了圍欄，并且不僅犯罪嫌疑人悄不做聲，連每只羊也是安安靜靜地跟著這幫壞人走了，當(dāng)中并沒(méi)有發(fā)出任何“咩...咩...咩...”的聲音，以至于看守羊圈的主人竟然沒(méi)有一絲察覺(jué)。

這就奇怪了，在偷盜的過(guò)程中每只羊都沒(méi)發(fā)出任何聲音，這伙人是怎么做到的呢？原來(lái)，犯罪團(tuán)伙實(shí)際上是“控制”了頭羊，才能讓整個(gè)羊群服服帖帖地跟著自己走。頭羊，在羊群中是獨(dú)特的存在，它是羊群中體格最健壯、跑得最快、聽(tīng)力最好、眼觀六路、耳聽(tīng)八方、思維最為敏銳的。

看完這個(gè)新聞，毛毛收獲了兩點(diǎn)——1、小偷可真夠“聰明”的，知道首先要捉住頭羊；2、頭羊在團(tuán)隊(duì)中的引領(lǐng)地位無(wú)可替代。

而在當(dāng)下，人們更多地將“頭羊”稱(chēng)之為“領(lǐng)頭羊”。現(xiàn)實(shí)世界中，領(lǐng)頭羊需要更“強(qiáng)壯”、更有經(jīng)驗(yàn)、更有遠(yuǎn)見(jiàn)，能帶領(lǐng)羊群找到“肥沃的牧場(chǎng)”和“豐富的水源”，它的智慧、能力和遠(yuǎn)見(jiàn)也是羊群中其它成員難以比擬的。

這讓從事汽車(chē)行業(yè)的毛毛，立刻想起了一個(gè)新能源汽車(chē)品牌——比亞迪。在經(jīng)過(guò)多年的深入布局，比亞迪汽車(chē)目前無(wú)論是在混合動(dòng)力領(lǐng)域，還是純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，都具備了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以動(dòng)搖的領(lǐng)先地位，引領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

那么問(wèn)題來(lái)了，毛毛為什么會(huì)將比亞迪看做純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”呢？

首先，定義新車(chē)型。

正如十年前憑借“全球首個(gè)DM平臺(tái)重新定義汽車(chē)動(dòng)力”一樣，比亞迪在今年北京國(guó)際車(chē)展發(fā)布的最新概念車(chē)——E-SEED，再一次讓網(wǎng)友們看到了比亞迪在純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)能力。

我們先來(lái)看看E-SEED是什么意思？實(shí)際上它是 Electronic (電動(dòng))、Sports (運(yùn)動(dòng))、Experience (體驗(yàn))、Environmental Device (環(huán)保裝置)這五個(gè)單詞的縮寫(xiě)。而對(duì)于這款最新概念車(chē)的定位，比亞迪是這么理解的——作為比亞迪對(duì)未來(lái)人類(lèi)出行方式的深度思考，E-SEED不是傳統(tǒng)意義上的乘用車(chē)，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一臺(tái)轎車(chē)，而是比亞迪基于人類(lèi)未來(lái)發(fā)展而打造的一臺(tái)全新類(lèi)型的純電動(dòng)汽車(chē)。

除了在車(chē)身形式上的創(chuàng)新，E-SEED在外觀設(shè)計(jì)和技術(shù)方面同樣出彩。

作為新能源汽車(chē)的“領(lǐng)頭羊”，不僅要具備定義新車(chē)型、塑造新外觀的能力，而且還得有過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，從而引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。令人欣慰的是，比亞迪在這方面擁有著一以貫之的優(yōu)勢(shì)。那么，E-SEED還有哪些亮點(diǎn)呢？

第一，電動(dòng)化。大家都知道，目前比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一掌握“三電”核心技術(shù)的汽車(chē)廠商，E-SEED則運(yùn)用了比亞迪全新自主研發(fā)的技術(shù)，綜合工況下續(xù)航里程超過(guò)600公里，搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒，輕松“秒殺”一眾小鋼炮，加速性能達(dá)到了頂尖水平。

第二，輕量化。不少豪華車(chē)在追求汽車(chē)輕量化時(shí)，更多地是將懸架系統(tǒng)改為鋁合金鑄造，用以提升車(chē)輛操控和車(chē)身行駛感受。而比亞迪E-SEED則一步到位地采用了全鋁合金打造整車(chē)骨架，大幅降低車(chē)身重量，提升駕駛感受。如此做法毛毛只在部分豪華品牌的旗艦車(chē)型上見(jiàn)到，值得點(diǎn)贊。

第三，情感化。E-SEED外觀部分由比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān))全程主導(dǎo)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師賦予了E-SEED全新設(shè)計(jì)理念——即DUAL BLADE雙刀鋒設(shè)計(jì)語(yǔ)言，據(jù)了解，這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言的靈感源自自然界的天地、傳統(tǒng)文化中的陰陽(yáng)兩極、雙龍、現(xiàn)代科技的正負(fù)電極，融合了設(shè)計(jì)美學(xué)和中國(guó)傳統(tǒng)元素，既能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)前沿科技的需求，也能讓中國(guó)消費(fèi)者更有文化認(rèn)同感，設(shè)計(jì)師拿捏得非常到位。

其次，走向國(guó)民化。

了解國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)友應(yīng)該都知道，目前純電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)動(dòng)輒都在20-30萬(wàn)之間，即便除去國(guó)家和地方補(bǔ)貼，售價(jià)也在15萬(wàn)元以上，相比普通家用燃油車(chē)的售價(jià)，不少純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)講，顯得稍稍貴了那么一些。

而比亞迪正是看到了用戶(hù)的這個(gè)痛點(diǎn)，于今年北京車(chē)展率先發(fā)布了預(yù)售價(jià)為10萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)的純電動(dòng)SUV——元EV360，這讓不少用戶(hù)看到了純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步普及的曙光。

那么問(wèn)題來(lái)了，逐步走向國(guó)民化的元EV360品質(zhì)如何呢？實(shí)際上，比亞迪在這款車(chē)上同樣誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

在純電動(dòng)汽車(chē)最為重要的動(dòng)力部分，比亞迪元EV360搭載了自家研發(fā)的三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_(dá)到43.2千瓦時(shí)，能量密度126.91Wh/kg，相比以往的磷酸鐵鋰電池，比亞迪近期在多個(gè)車(chē)型上均配備了能量密度更高的三元鋰電池，在降低電池組重量的同時(shí)，也符合國(guó)家對(duì)電池能量密度更優(yōu)的要求，可以獲得更多補(bǔ)貼。

我們知道三元鋰電池正極材料的分解溫度是200℃左右，也就是說(shuō)，要想安全地使用動(dòng)力電池，溫度必須一直控制在200℃以下的安全范圍內(nèi)使用，這就對(duì)汽車(chē)廠商的電池溫控技術(shù)提出了很高的要求。

不過(guò)這一點(diǎn)難不倒比亞迪的工程師們。據(jù)了解，元EV360配備了特有的電池溫度管理系統(tǒng)，整個(gè)電池包被“恒溫液”包裹著，進(jìn)入炎熱的夏天時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)“恒溫液”降溫，讓電池的溫度保持在一個(gè)最佳范圍內(nèi)，避免電池性能的衰減或引發(fā)安全事故；反之，當(dāng)冬季電池溫度過(guò)低時(shí)，恒溫系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)提升電池溫度，保證電池工況始終在一個(gè)比較理想的狀態(tài)。

形象地說(shuō)就是，這套系統(tǒng)夏天可以給電池提供“冰敷”服務(wù)，冬天可以提供“暖寶寶”服務(wù)，相當(dāng)貼心。比亞迪工程師在這一方面的技術(shù)積累，可不是國(guó)內(nèi)那些互聯(lián)網(wǎng)新能源造車(chē)勢(shì)力所能比擬的。

而在動(dòng)力系統(tǒng)的另一端——電機(jī)方面，比亞迪元EV360采用比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，峰值功率為130kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速8.9秒，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)一款小型SUV來(lái)講，相當(dāng)了得。

寫(xiě)在最后：

十年前，比亞迪發(fā)布了全球首個(gè)DM平臺(tái)，重新定義了汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式，放眼全球汽車(chē)領(lǐng)域，像比亞迪這樣有未來(lái)發(fā)展眼光的車(chē)企并不多，也正是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的早早布局，讓比亞迪成為國(guó)內(nèi)僅有的掌控“三電”核心技術(shù)的汽車(chē)廠商，當(dāng)然這也讓比亞迪在過(guò)往的多年，銷(xiāo)量一直穩(wěn)居行業(yè)第一。

隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施，肩負(fù)著重新定義中國(guó)車(chē)的重任，比亞迪將在外觀設(shè)計(jì)、車(chē)型布局和三元鋰電池領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，作為純電動(dòng)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，可以預(yù)見(jiàn)，屬于比亞迪的時(shí)代，才剛剛開(kāi)始。