今年的北京車展啊，精選君發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，不知道各位老鐵發(fā)現(xiàn)了沒有。

就是.............很多傳統(tǒng)車展大戶的展臺面積大幅縮小，比如大眾、通用、豐田、本田、奧迪、寶馬、奔馳…

車展上那些寶馬啊、奔馳啊的展車幾乎都是車貼車擺著的，更甚者，精選君還聽說奔馳全新的G63 AMG甚至因為展館面積太小而取消了原定的發(fā)布活動，只能擺放在犄角旮旯里。

在這其中，同為德系“老鄉(xiāng)”的奧迪展館縮水的面積最兇狠，這次車展上奧迪的車型只亮相了大約一半。

這就引起精選君的好奇心了，是什么品牌這么牛逼，搞得德系三大佬也要讓路？畢竟這些強勢的外國品牌展館面積大幅減小，在以往的車展上是幾乎不可能發(fā)生的。

而這些從傳統(tǒng)大牌們手里硬生生搶來的展館面積，都給了誰？

沒錯，就是造車新勢力們。

昨天精選君收到風，造車新勢力最出眾的一個，北汽新能源重組ST前鋒成功過會，成為全國首家上市的新能源整車企業(yè)。

此前，S*ST前鋒宣布，擬作價288.5億元，通過資產置換及發(fā)行股份購買資產的方式收購北京新能源汽車股份有限公司100%股權，也就是俗稱的借殼。

而此前，北汽新能源還宣布將成為北京第一個進行員工持股的國有企業(yè)，國有資本繼續(xù)減持近10%，成立員工持股公司。

所以北汽新能源這次上市，是要興起一股業(yè)內的“造富運動”嗎？

最騷的是，精選君還聽說，奇點汽車的首款量產車iS6將由北汽新能源公司生產。此外，雙方還將在換電車型的開發(fā)方面達成合作。

這不止是自己造新能源汽車，還要幫造車新勢力的“同行”造車，怎么想怎么奇怪........

不過北汽新能源確實有這樣的實力，作為中國新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，北汽新能源是國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企，連續(xù)第五年位居國內新能源汽車銷量第一名。

2017年更是憑借全年實現(xiàn)10.32萬輛純電動車銷量，市占率高達23%，成為全球純電動汽車市場的年度銷量冠軍。

此外，北汽新能源還是國內少數(shù)掌握純電動汽車電池、電機、電控三大核心技術及整車集成匹配技術的新能源汽車企業(yè)。

此次重組方案審核通過之后，資產交割進入實施階段，北汽新能源正式亮相資本市場進入倒計時。

近年來，作為新經濟在工業(yè)領域中的標志性行業(yè)，新能源汽車得到了國家政策的大力支持，而此次北汽新能源在國內上市，有機會進一步站穩(wěn)國內市場嗎？

大家都知道，隨著政策補貼的退坡，今年包括北汽新能源在內新能源汽車銷量都受到了打擊。2018年2月，根據(jù)乘聯(lián)會的最新新能源銷售數(shù)據(jù)，北汽EC系列在2月的總銷量比1月跌幅高達47%。

在未上市的情況下，出現(xiàn)這種問題只會導致銷量受損，可以通過提高質量、售后服務和營銷手段解決。但如果是上市后，則可能導致股價嚴重下跌，資產流失。

在補貼政策無法改變的情況下，從質量、續(xù)航等關鍵問題下手，讓產品有質的飛躍，否則即使成功上市，想要達到自己的預期，也并不是那么容易的事。