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MINI Cooper SE也想當(dāng)特斯拉殺手？或許還不夠格！

一號(hào)汽車(chē) 2020-02-20 17:45:14

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盡管歐洲汽車(chē)品牌在全球叱詫風(fēng)云、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但在這里，銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)車(chē)型卻是來(lái)自美國(guó)的特斯拉，即便各大老牌車(chē)企紛紛推出各色新車(chē)努力追趕也依舊于事無(wú)補(bǔ)，頗有當(dāng)今一眾安卓機(jī)圍剿蘋(píng)果的味道。

但在這其中，寶馬卻是一個(gè)另類(lèi)的存在，起了個(gè)大早推出“i系列”的它，如今卻沒(méi)有進(jìn)一步跟進(jìn)新能源汽車(chē)的浪潮，反倒是反其道而行之，宣稱(chēng)自己不會(huì)為今后規(guī)劃中的全新電動(dòng)車(chē)型投資開(kāi)發(fā)新的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，隨著旗下MINI Cooper SE的推出，寶馬的新能源大旗也就這樣被壓在了嬌小的MINI身上。

對(duì)于新能源汽車(chē)的普及而言，如今主要面臨有三個(gè)障礙：價(jià)格、綜合續(xù)駛里程以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特斯拉設(shè)法在后兩者上發(fā)力，自建充電樁雖然前期成本高昂，但在后期的優(yōu)勢(shì)卻相當(dāng)明顯，這是其它車(chē)企以及公共充電樁無(wú)法比擬的。

但在價(jià)格方面，即便是最便宜的Model 3在歐洲也要4萬(wàn)美元起，約合人民幣28萬(wàn)元，這也就是為什么特斯拉急于在上海建廠(chǎng)并將國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格降至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的原因，可如今它在德國(guó)的建廠(chǎng)計(jì)劃卻因環(huán)保問(wèn)題遭到抵制。

寶馬和MINI雖然天生就與性?xún)r(jià)比畫(huà)不上等號(hào)，但合理的價(jià)格卻成為了MINI Cooper SE如此有趣的原因，其最實(shí)惠的版本只需要2.99萬(wàn)美元，約合人民幣不到21萬(wàn)元，在歐洲補(bǔ)貼后的售價(jià)至少能達(dá)到2.24萬(wàn)美元，約合人民幣15.6萬(wàn)元，還沒(méi)算上地方補(bǔ)貼，這也讓它成為了目前歐洲市場(chǎng)上最便宜的純電動(dòng)車(chē)型之一。

而在綜合續(xù)駛里程方面，有限的270km雖然在一定程度上降低了這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)于那些不需要300km以上，且希望用盡可能少的錢(qián)購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，MINI Cooper SE無(wú)疑有著它的吸引力。

MINI Cooper SE就如同是一臺(tái)換了殼的寶馬i3s，這兩款車(chē)共用一臺(tái)135kW電機(jī)，但前者32.6kWh的電池卻不能與i3s上的42.2kWh相提并論，但相對(duì)較低的電池容量也意味著更快的充電速度，在50kW快充下，MINI Cooper SE只需要36分鐘就能從0充到80%，最多一個(gè)小時(shí)就能達(dá)到100%，即便是7.4kW的家用充電器也可在3.2小時(shí)內(nèi)將電池的電量提升至80%，如果換做是11kW的充電器則只需2.5小時(shí)。

駕駛感受方面，MINI Cooper SE在0~60km/h的加速時(shí)間不到4s，但這種加速能力在后期會(huì)所有減弱，最終其零百加速時(shí)間為7.3s。MINI共為其配備了四種駕駛模式，分別為Sport、Normal、Green以及Green+，其中Sport與Green+是兩個(gè)極端，后者為了實(shí)現(xiàn)效率最大化甚至?xí)拗苹蜿P(guān)閉空調(diào)以此來(lái)擴(kuò)大綜合續(xù)駛里程，因此Green才是日常駕駛的最佳選擇。

與大眾拋棄甲殼蟲(chóng)全新打造ID系列相比，寶馬選擇保留下這家買(mǎi)來(lái)的英國(guó)汽車(chē)品牌，不過(guò)MINI Cooper SE的推出雖然延續(xù)了MINI的經(jīng)典造型和生命周期，但也喪失了MINI的靈動(dòng)性，原本更大的車(chē)身已經(jīng)帶來(lái)了笨拙感，電氣化之后窄胎的采用進(jìn)一步削弱了這款車(chē)的行駛品質(zhì)和操控體驗(yàn)。除此之外，其綜合續(xù)駛里程在2020年的新車(chē)中也毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言，駕駛樂(lè)趣又不及同級(jí)別的燃油車(chē)，對(duì)此MINI的品牌力又能彌補(bǔ)多少呢？對(duì)于經(jīng)典的保留究竟是一個(gè)名稱(chēng)、一款造型還是其所擁有的靈魂，這是一個(gè)值得我們思考的問(wèn)題。

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