在這款軒逸純電動(dòng)版車型的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示：“軒逸·純電SYLPHY Zero Emission是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來(lái)出行構(gòu)想的開(kāi)始，也是日產(chǎn)智行科技在中國(guó)市場(chǎng)的重要落子。相信融合了聆風(fēng)與軒逸的優(yōu)勢(shì)基因，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission將會(huì)成長(zhǎng)為中國(guó)純電汽車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。”

早在2015年，為了應(yīng)對(duì)年輕化的消費(fèi)大潮，東風(fēng)日產(chǎn)推出了YOUNG NISSAN戰(zhàn)略的1.0版，正式提出“為年青 怒放”的品牌口號(hào)，開(kāi)啟情感驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷時(shí)代。

到了2016年，東風(fēng)日產(chǎn)又通過(guò)多款主力車型發(fā)布亮相或完成升級(jí)，形成“動(dòng)感、舒適、SUV”三大產(chǎn)品陣營(yíng)，從產(chǎn)品上對(duì)應(yīng)了激情、自信、挑戰(zhàn)三大品牌內(nèi)涵，使得東風(fēng)日產(chǎn)品牌進(jìn)入了YOUNG NISSAN 2.0時(shí)期。

而在YOUNG NISSAN 2.0的基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)于2016廣州車展發(fā)布了“i3計(jì)劃”，該計(jì)劃以全價(jià)值鏈智能升級(jí)為核心，在日產(chǎn)智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)三大維度全面布局未來(lái)。自此，YOUNG NISSAN 3.0時(shí)代正式啟幕。

作為東風(fēng)日產(chǎn)“i3計(jì)劃”直接能被消費(fèi)者體驗(yàn)和感知的核心部分，日產(chǎn)智行科技包括智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大核心領(lǐng)域。在智能駕駛方面，以NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)為代表，隨著全新奇駿的上市，已全面覆蓋所有主力在售車型；在智能動(dòng)力方面，則設(shè)定了“零排放”的終極目標(biāo)。而軒逸·純電的推出，便是東風(fēng)日產(chǎn)在智能動(dòng)力方面踐行日產(chǎn)智行科技戰(zhàn)略的結(jié)果。

從YOUNG NISSAN戰(zhàn)略1.0到3.0，或許正是因?yàn)檫@種積極求變的思路，東風(fēng)日產(chǎn)才能在汽車市場(chǎng)整體放緩的2017年成功突破112萬(wàn)輛的終端銷量，超額完成目標(biāo)，并且在2018年第一季度以終端銷售242767輛，同比增長(zhǎng)5%的優(yōu)異成績(jī)?cè)賱?chuàng)同期歷史新高，贏得良好開(kāi)局。

近年來(lái)，國(guó)家政策向新能源汽車傾斜，中國(guó)純電動(dòng)汽車如雨后春筍般肆意生長(zhǎng)，但其品質(zhì)良莠不齊，諸如續(xù)航里程虛標(biāo)、電控精準(zhǔn)度差、乘坐舒適性差等問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮?？梢?jiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的基本需求，并未得到真正的滿足。

隨著新一代消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于選擇品質(zhì)更高、技術(shù)更成熟的EV產(chǎn)品。于是，東風(fēng)日產(chǎn)便在2017廣州車展上宣布，其將引入一款搭載全球領(lǐng)先EV技術(shù)的全新電動(dòng)車。

眾所周知，軒逸這款車在中國(guó)十分暢銷，說(shuō)是中國(guó)的家轎之王也不為過(guò)。而此次東風(fēng)日產(chǎn)推出的這款純電動(dòng)轎車不僅延續(xù)了全球純電銷冠聆風(fēng)的電動(dòng)技術(shù)，更是承接了軒逸的旗艦家轎品質(zhì)。由此可見(jiàn)，為了在中國(guó)這個(gè)新能源大市場(chǎng)中迅速站穩(wěn)腳跟，東風(fēng)日產(chǎn)可謂煞費(fèi)苦心。

現(xiàn)如今，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的掣肘，許多人在購(gòu)買新能源汽車時(shí)往往會(huì)選擇插電式混動(dòng)車型。那么，東風(fēng)日產(chǎn)此次推出純電版車型，底氣何在呢？

其實(shí)，早在1948年，日產(chǎn)就開(kāi)始生產(chǎn)適合民用的Tama電動(dòng)車型，到了1996年，日產(chǎn)更是生產(chǎn)出了全球首款搭載鋰電池的電動(dòng)車——Prairie Joy，并且在北極連續(xù)服役六年無(wú)故障發(fā)生。如果說(shuō)生產(chǎn)電動(dòng)車型較早只是在“排資論輩”，那么2010年日產(chǎn)汽車推出的全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)便是其擁有先進(jìn)電動(dòng)技術(shù)的最佳例證。

自2010年上市以來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球累計(jì)銷量已超過(guò)32萬(wàn)輛，是全球最暢銷的純電動(dòng)車型，而這便是它的底氣所在。

另外，由于軒逸·純電與聆風(fēng)一樣基于日產(chǎn)E-Platform源生全球電動(dòng)車平臺(tái)打造，并且搭載了一款最大功率為109馬力的電動(dòng)機(jī)，百公里綜合工況電耗僅為13.8kWh，可實(shí)現(xiàn)338km的綜合工況續(xù)航里程，所以在續(xù)航方面，日產(chǎn)并不需要混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)。

在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)表示，除了將全球領(lǐng)先的日產(chǎn)EV技術(shù)正式導(dǎo)入中國(guó)之外，日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)也將在今年內(nèi)逐步搭載到旗下主力車型上，而軒逸·純電便是其中之一。

值得一提的是，此次軒逸·純電不僅會(huì)搭載日產(chǎn)的NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，還會(huì)配備電動(dòng)車獨(dú)有的VSP行人保護(hù)系統(tǒng)。而在智能連接方面，軒逸·純電則會(huì)搭載NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以滿足消費(fèi)者對(duì)智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢?nèi)W(wǎng)充電樁的基本需求，還能通過(guò)與手機(jī)的實(shí)時(shí)連接，實(shí)現(xiàn)更為便捷的操作體驗(yàn)。

另外，有別于以往的汽油車型，東風(fēng)日產(chǎn)將通過(guò)全面創(chuàng)新的服務(wù)模式為軒逸·純電打造專屬無(wú)憂服務(wù)，幫助客戶“0壓力”暢享世界同步的純電生活，使其成為中國(guó)市場(chǎng)中最佳的純電出行解決方案。

近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，消費(fèi)群體日趨年輕化。而東風(fēng)日產(chǎn)的YOUNG NISSAN戰(zhàn)略從1.0到3.0，每一次都能把握住機(jī)會(huì)，在變革中獲得成功。那么這次推出的軒逸·純電既踐行了東風(fēng)日產(chǎn)“i3計(jì)劃”的日產(chǎn)智行科技戰(zhàn)略，又順應(yīng)了汽車行業(yè)的新能源大趨勢(shì)，可以說(shuō)，其取得成功的可能性非常大。