隨著近年來“智能化”進程的加劇，各大品牌在智能科技方面都下了不少功夫，而東風日產(chǎn)也向智能進化，進一步強化“技術(shù)日產(chǎn)”的核心競爭力，從日產(chǎn)智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗三大維度布局未來。

東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示：“隨著日產(chǎn)智行科技在中國的逐步導入，以及軒逸·純電SYLPHY Zero Emission等新車的推出，東風日產(chǎn)將踐行新中期事業(yè)計劃，全面實現(xiàn)品牌智能進化。”

從時間來看，東風日產(chǎn)抓住了最好的契機，一來，中國市場在經(jīng)歷短暫的摸索之后，消費者的需求點已經(jīng)清晰，二來，新能源市場的潛力已經(jīng)兌現(xiàn)，東風日產(chǎn)憑借技術(shù)優(yōu)勢完全可以后來居上，搶占市場高低。

對于軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，個人覺得非常有市場空間，首先日產(chǎn)在EV技術(shù)方面就有著明顯的優(yōu)勢，這在整個汽車界還是比較認可的，其次，使用與日產(chǎn)聆風相同的源生電動車平臺，核心技術(shù)依然移植到新車上，它的面世，必然使中國市場EV技術(shù)上升一個檔次。

憑借日產(chǎn)E-Platform源生全球電動車平臺、專業(yè)高效三電系統(tǒng)、智能安全&智能互聯(lián)科技、寬適款待空間四大產(chǎn)品競爭力，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission能夠帶來更好的出行品質(zhì)，讓用戶體會到科技隨行的定義。

日產(chǎn)IMx KURO全電動跨界概念車搭載可實現(xiàn)完全自動駕駛的未來版ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)。車輛在自動駕駛模式下，系統(tǒng)將方向盤收納到儀表板內(nèi)并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間，打造出更加適合駕乘人員的舒適座艙，涵蓋了未來汽車市場發(fā)展的趨勢。

日產(chǎn)IMx KURO全電動跨界概念車在日產(chǎn)汽車最新的電動汽車平臺上生產(chǎn)。最大功率達320kW，最大扭矩達700N·m，得益于電池技術(shù)的提升，超過600公里續(xù)航里程，已經(jīng)補齊了新能源車的主要短板，能夠給用戶避免不少煩惱。

對于新能源技術(shù)，可能國內(nèi)消費者對豐田、本田的認知度更廣一些，但實際上日產(chǎn)也是這方面的專家。早在1948年，日產(chǎn)就開始生產(chǎn)適合民用的Tama電動車型，并且獲得了不錯的市場反響，在接下來的幾十年中，日產(chǎn)相繼推出各種純電動車搶占市場，2010年日產(chǎn)汽車推出全球首款量產(chǎn)純電動汽車日產(chǎn)聆風，包攬多個獎項并成為全球最暢銷的電動汽車。

作為電動化領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車從未停止在汽車電動化方面的探索和創(chuàng)新。軒逸·純電SYLPHY Zero Emission登陸中國市場，標志著東風日產(chǎn)在日產(chǎn)智行科技戰(zhàn)略落地上邁出重要一步。

在2017年，東風日產(chǎn)終端銷售突破112萬輛，超額完成銷量目標，在2018年嚴峻的市場考驗下，今年第一季度東風日產(chǎn)以終端銷售242767輛，同比增長5%的優(yōu)異成績再創(chuàng)同期歷史新高，這是非常少見的。這是東風日產(chǎn)積極推進全價值鏈智能化升級的結(jié)果，同時也是對每一個東風日產(chǎn)人的認可。

憑借對汽車消費市場的精準把控，東風日產(chǎn)在售前、售中、售后三個方面與消費者者展開互動，帶給消費者最好的購車體驗，為了迎合汽車市場年輕化趨勢，東風日產(chǎn)還在體育、音樂、文化等多領(lǐng)域展開跨界合作，構(gòu)建車型自有IP，例如勁客、樓蘭等等。

在智造品質(zhì)方面，東風日產(chǎn)融匯國內(nèi)外先進技術(shù)，建設(shè)先進工程技術(shù)中心與國家首批綠色制造工廠，全面推行四地五廠智能化改造升級，東風日產(chǎn)以日產(chǎn)全球No.1的制造品質(zhì)與全球領(lǐng)先的研發(fā)水平，打造一流體系競爭力。

2018年是日產(chǎn)智行科技行動元年，東風日產(chǎn)在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等方面實現(xiàn)全面升級，把智行生活帶給消費者，而不是只說不做。相信高舉智能化大旗的東風日產(chǎn)，在爭做合資TOP3的路上必然會更加順暢，“人·車·生活”美好愿景也不會離我們太遠。