這是保時捷2018款911 GT3 RS（991.2）的官方圖片，991世代GT3 RS的一個小改款車型，只是優(yōu)化了空氣動力學與底盤，對于那些希望有動力提升的人來說，可能會有些失望。即使各位失望也要珍惜這一代，因為991.2 GT3 RS有可能會是最后一款使用自然吸氣引擎的GT3車型了，根據(jù)之前的情報得知下一代可能會是使用混合動力系統(tǒng)。

前臉基本上看不出太大分別，前保險杠經(jīng)過了少許改進，有著更大的進氣量，全新的前下擾流，行李箱蓋上多了一坨黑色的東西，是什么，后面會說。

尾燈的造型有著一些不容易發(fā)現(xiàn)的改良，尾翼就真的有不同，支架設計更簡單，有可能是從911賽車身上借用，尾翼側面也寬。排氣依然是中出的布局，發(fā)動機罩也使用了911的新配置。

經(jīng)過優(yōu)化后的空氣動力學使GT3 RS能在3秒內達到100km/h的時速，極速為312km/h。

發(fā)動機依然是那一副4.0自然吸氣六缸發(fā)動機，當然，這次的升級也獲得了20匹馬力的提升，雖然不大但也比沒有提升好，扭力的數(shù)據(jù)依然沒有增加多少。

后期的GT3 RS的升級大部分都集中在底盤與空氣動力學方面，底盤的升級包括了經(jīng)過修改的后輪轉向系統(tǒng)，發(fā)動機支架，以及能在賽道上提供更好過彎性能的懸架系統(tǒng)，底盤上所有的球頭都使用了賽車部品，以獲得更高的精度。而選裝列表包括了前輪提升系統(tǒng)，更大的油箱，還有一分錢一分貨的碳陶瓷復合制動盤。

這可是真真正正能導出車輪在翼子板內產(chǎn)生的亂流。

如果你想分辨出誰才是GT3 RS，請檢查一下行李箱蓋上的NACA導風口。

991.2 GT3 RS的內飾大部分都保持不變，熟悉的Alcantara內飾，碳纖維不可調賽車桶椅（可免費更換為可調節(jié)運動座椅），帶有布制拉手的輕量化門板，都是熟悉的味道。而ClubSport Package則增加了防滾架、手動滅火器、備用斷電開關和六點式安全帶，讓GT3 RS更像是一臺賽車。

車內的選裝配置非常多，帶雨量傳感器的自動調光后視鏡、座椅加熱，安全帶可以選擇不同的顏色，包括紅衛(wèi)兵、賽車黃、蜥蜴綠。儀表底色能選擇紅色或者白色，以及Sport Chrono時鐘。如果你是一位碳纖維愛好者，可以購買碳纖維地毯與門檻護板，售價3000美元。保時捷以防你厭倦了六缸水平對置高轉自然吸氣引擎的轟鳴聲，提供了一套Bose音響系統(tǒng)供你使用，請問，比高轉自然吸氣引擎更好聽的音響已經(jīng)面世了嗎？

最可惜的就是這次并沒有手動檔可以選擇。

個人認為蜥蜴綠比熔巖橙更好看，為什么不叫青蛙綠？蜥蜴更霸氣呀，你以為是你手機那只會離家出走的青蛙啊。

巨型青蛙要回去睡覺了。

選配的Weissach Package有著專屬的“Weissach”徽標和“Weissach”繡花頭枕，方向盤與換檔撥片的碳纖維裝飾。

Weissach Package除了內飾的裝飾外，還包含了碳纖維的前蓋、車頂、尾翼與后視鏡外殼，小數(shù)怕長計，這幾樣加起來也減少了不少重量。

跑累了吧，趕緊回來些歇歇。