“北京車展可能會遲到，但芝加哥車展不會缺席。”

原本定于4月21日開幕，4月30日閉幕的北京車展，受到疫情無奈只能延期舉行。不過這并沒有影響到在大洋彼岸的芝加哥車展，雖然從體量來看它并不在世界五大車展之列，但其實芝加哥車展的舉辦次數(shù)在北美乃至世界各地的車展中都排行第一。

所以即便規(guī)模并不算大，可芝加哥車展在世界車企心中也還是有一定地位的。而在此次車展上，自然也是充滿了各路“神仙打架”的精彩場面。

豐田4Runner Nightshade特別版

作為豐田普拉多LC120的近親，4Runner在國內(nèi)其實并沒有什么存在感，不過我個人認為在外觀方面4Runner明顯要比普拉多更加年輕化。

在本屆車展上，豐田帶來了一臺4Runner Nightshade特別版，主要改動在于相比普通車型采用了更多黑化處理的外觀部件，包括深色前/后保險杠裝飾、黑色后視鏡、黑色輪圈、黑色排氣以及黑色的尾部標識等。

除此之外，這臺特別版車型其實跟普通版本沒有任何區(qū)別，還是最可靠的分時四驅(qū)+萬年不變的4.0L 1GR發(fā)動機。你可以說它不思進取，但不能不承認這臺“老家伙”就算維持現(xiàn)狀，也依然是越野圈里第一梯隊的成員。

捷尼賽思GV80

作為現(xiàn)代旗下的豪華品牌，捷尼賽思（Genesis）在本屆車展上帶來全新中大型SUV車型——GV80。

單從外觀來看，就不難看出GV80的確具有豪華車型的獨特氣場，新車外觀采用了家族化的設(shè)計風格，大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，在豪華車型上永遠都是氣勢的象征。前大燈與后尾燈都是分體式的設(shè)計，視覺效果十分秀氣。

值得一提的是GV80車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，層次感非常豐富，不過D柱留出的空白較多，整體看起來有點突兀，不過不影響整體效果。

同時在內(nèi)飾部分，GV80采用了大量皮質(zhì)材料包裹，搭配上兩點式的方向盤，極具豪華感。全液晶儀表盤和懸浮式中控屏的加入，也算是迎合了當下口味。

新車在動力部分將會搭載2.5T和3.5T V6兩款發(fā)動機，最大馬力分別為309匹和358匹，匹配8AT變速箱。不過從現(xiàn)代品牌在中國市場的戰(zhàn)略來看，這臺車日后進入國內(nèi)的機率并不大。

福特GT液態(tài)碳纖維版

還記得那臺曾經(jīng)讓法拉利250GTO顫抖的福特GT40嗎？后來它的后輩福特GT接過了它的衣缽，一次又一次刷新了屬于福特的傳奇之路。

不過因為當年福特GT全球限量500輛，所以早在2017年這臺擁有著賽車基因的福特超級跑車就被預訂一空了。但對于那些有情懷且又有實力的玩家來說，500臺的銷量是肯定無法滿足他們胃口的。

因此為了滿足比預期更大的市場需求，福特后來又決定將產(chǎn)量提高到1350輛，每年生產(chǎn)250輛直至2022年，每周大約生產(chǎn)4-5輛，其中一輛會是特殊版本的車型。也正是基于這種背景下，福特在此次車展上帶來了這臺福特GT液態(tài)碳纖維版。

光從外觀的紋路來看，就能明顯的感受到這臺車對于輕量化的極致追求。在福特與北美Multimatic改裝公司的鼎力合作下，這臺特別版福特GT整車近乎于一個完整的碳纖維車體，更堅固，也更輕盈。

并且這臺車不止外觀做到了極致輕量化，動力部分也經(jīng)過了重新調(diào)校，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機最大馬力660匹，相比現(xiàn)款增加了13匹。

關(guān)于具體售價，官方目前暫時還沒有透露這臺福特GT液態(tài)碳纖維版會比普通版本高出多少，可參考普通版的福特GT 50萬美元（約合人民幣349萬元）的官方售價，預計這臺車應該能讓不少人“心碎”。

大眾Atlas（途昂）

憑借著逆天的空間以及優(yōu)惠后合理的價格，在國內(nèi)SUV市場中途昂可謂混的風生水起。而在此次車展上，大眾集團也帶來了途昂海外版本Atlas的最新改款。

在外觀上來看，新款Atlas換裝了全新家族式的中網(wǎng)、大眾LOGO以及新大燈，相比現(xiàn)款要靈動不少。同時整車輪廓依舊保持了現(xiàn)款硬派的風格，用簡單的線條勾勒出了滿肌肉感，甚至可以說要比同級別美系產(chǎn)品還要硬漢。

只不過內(nèi)飾方面新款Atlas并沒有什么改變，還是一股濃濃的“德味兒”。同時動力系統(tǒng)也還是2.0T和3.6L V6發(fā)動機兩款，最大馬力分別為238匹和280匹，匹配8AT變速箱。

新車預計將于今年的五六月在海外上市銷售，至于何時能夠進入國內(nèi)市場還是個未知數(shù)。

思域Type R

就在前不久，兩廂思域終于被證實即將登陸國內(nèi)的消息引發(fā)了不少小年輕們的熱議。而與此同時，在芝加哥車展上思域Type-R也在訴說的屬于自己的進化之路。

2020款思域Type-R在外觀上只是做了微調(diào)，廠家將更多的精力都放到了操控性的部分，例如新款裝備上了全新的兩件式剎車盤和剎車片，進而提高剎車效率，并且減少剎車性能衰減。后懸架換裝用以提高舒適性的減震器，但選擇了硬度更高的后襯套來增強抓地力；前懸架則是對于轉(zhuǎn)向感的重新調(diào)校。

總體來說2020款思域Type-R在底盤工程上更新了不少，配合那臺最大馬力320匹，峰值扭矩400?！っ椎慕?jīng)典2.0T直列四缸渦輪增壓VETC發(fā)動機和6MT變速箱，絕對能給你帶來前驅(qū)車型中最極致的操控體驗。

當然，國內(nèi)玩家自然還是與這臺車無緣的。

如果不出意外，待北京車展開幕后這些“狠貨”應該也會盡數(shù)出現(xiàn)，所以錯過了芝加哥車展的朋友們大可不必失落。待疫情結(jié)束，該來的總是會來。

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