上汽通用推廣三缸發(fā)動機的策略受阻，將重啟在關(guān)鍵車型搭載四缸發(fā)動機以提升銷量。

　　工信部近日公布的新車申報信息顯示，上汽通用旗下兩款轎車車型別克英朗和雪佛蘭科魯澤均新增了型號為L2B的1.5L四缸發(fā)動機車型。本月初，據(jù)路透社援引知情人士說法稱，已有數(shù)百家經(jīng)銷商在會議上游說通用汽車放棄“三缸機”搭載計劃。 

　　上汽通用從2017年開始大規(guī)模普及三缸發(fā)動機。在近幾年的新車推進(jìn)方案中，部分主力車型已不再提供搭載四缸發(fā)動機的版本，別克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛蘭科魯澤、科沃茲等車型只有三缸發(fā)動機一種選項。

　　上汽通用旗下品牌在2019年大多處于換代期，上汽通用選擇將備受爭議的三缸機用在英朗、科魯澤等走量車型上。

　　但中國消費者拒絕為三缸機買單。2019年，上汽通用銷量同比下降18.7%。上汽通用旗下子品牌別克在2019年銷量同比下滑18.4%，雪佛蘭銷量同比下滑24.8%。銷量下滑的主要原因除市場大環(huán)境之外，也受到換裝三缸發(fā)動機的明顯影響。

　　三缸發(fā)動機是指有三個氣缸的內(nèi)燃機，目前市場上主要應(yīng)用的是四缸發(fā)動機，中國消費者比較抵觸三缸發(fā)動機。一般來說，絕大多數(shù)車型都會采用偶數(shù)缸體的發(fā)動機。在物理層面，奇數(shù)缸體發(fā)動機存在先天不足，抖動嚴(yán)重、噪聲較大，而偶數(shù)缸體發(fā)動機在工作過程中更平衡穩(wěn)定，駕乘舒適度高。 

　　不僅是上汽通用，其他汽車品牌的三缸機車型均同步遇冷。其中，寶馬1系三缸機車型2019年銷量同比下滑28.37%，而2.0T四缸機車型125i銷量同比上漲969.7%。此外，華晨寶馬旗下搭載三缸機的產(chǎn)品X1的1.5T三缸機車型銷量2019年銷量同比下滑4.1%，而2.0T四缸機兩驅(qū)車型同比增長27.9%。2018年11月寶馬停用三缸發(fā)動機。 

　　上汽通用副總經(jīng)理施弘此前接受媒體采訪時也承認(rèn)，除整體車市環(huán)境外，上汽通用三缸發(fā)動機戰(zhàn)略影響了銷量。但他也表示，不排除在更大的車型上搭載三缸發(fā)動機，為應(yīng)對油耗要求，仍會堅持三缸發(fā)動機戰(zhàn)略。他認(rèn)為，三缸機技術(shù)方面不存在問題，需要突破消費者認(rèn)知瓶頸。

　　相較四缸發(fā)動機，三缸機也具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、機械摩擦小、節(jié)能等優(yōu)點，主要應(yīng)用在小排量車型上。未來，三缸發(fā)動機或可在增程式電動車上起到増程器的作用。