新能源汽車銷量遭重創(chuàng)，政策調(diào)整或刺激市場發(fā)展

新能源汽車適應(yīng)市場發(fā)展長期或見成效。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國乘用車市場零售銷量為169.9萬輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降20.8%。轎車、SUV、MPV、新能源板塊均出現(xiàn)不同程度的下滑。新能源乘用車銷量為4.5萬輛，同比下降51.3%，其中，插電混動(dòng)銷量1萬輛，同比下降38%；純電動(dòng)銷量3.5萬輛，同比下降52%。新能源汽車再次扮演著具有銷量份額占比最低和下滑幅度最大等極端特征的角色。

從新能源代表整車企業(yè)的表現(xiàn)看，北汽新能源1月銷量僅有2,006輛，同比下跌55.5%。其中倍受市場歡迎的北汽EU系列1月銷量遭腰斬，僅有1,966輛；比亞迪1月新能源汽車產(chǎn)品銷售7,133輛，同比下跌75.1%；此外新勢力造車中多數(shù)企業(yè)同樣出現(xiàn)不同程度的下滑。

自2009年開始，中國新能源汽車市場在多項(xiàng)政策扶持下快速發(fā)展，10年間新能源汽車保有量超過300萬輛，一舉站穩(wěn)全球最大的新能源汽車市場。但在去年7月實(shí)施全新的補(bǔ)貼政策后，新能源汽車銷量一蹶不振，至今已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)下滑。值得注意的是，除去年7月外，新能源汽車單月同比下滑幅度均高于乘用車市場的整體水平。

在今年1月舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年新能源汽車補(bǔ)貼政策將會(huì)保持相對平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)大幅下降的現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除補(bǔ)貼政策波動(dòng)產(chǎn)生的影響外，當(dāng)前市場需求較為薄弱同樣是影響因素。

據(jù)了解，當(dāng)前新能源汽車除享受一定的購車補(bǔ)貼和免征購置稅外，上海、北京、天津、廣州等多個(gè)城市對新能源汽車號牌采取免搖號、免費(fèi)上牌等寬松政策，以鼓勵(lì)公眾購買。日前，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布了2020年小客車指標(biāo)配置總數(shù)，2020年北京市小客車指標(biāo)年度配額仍為10萬個(gè)，其中6萬個(gè)新能源指標(biāo)通過排隊(duì)的方式即可獲得。據(jù)了解，北京地區(qū)已經(jīng)連續(xù)5年新能源指標(biāo)配額超過傳統(tǒng)燃油車配額。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為：“隨著北京的新能源車放號，巨大的購車需求可能會(huì)更快的釋放，對2月新能源車生產(chǎn)銷售會(huì)有促進(jìn)作用?！?/section>

此外，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在微博表示，“中國新能源汽車市場2019年前9個(gè)月賣給真實(shí)消費(fèi)者的估計(jì)只有十幾萬臺(tái)，與特斯拉在美國市場的同期銷售量幾乎相當(dāng)?！庇纱丝梢?，公眾對于新能源汽車的購買意向并不強(qiáng)烈。

為進(jìn)一步適應(yīng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，近日工信部公布《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定的決定（征求意見稿）》征求意見的通知。主要將“具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力”中的“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”調(diào)整為“技術(shù)保障能力”。對此，外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，此舉或放寬新能源造車門檻，有望吸引更多的企業(yè)參與到新能源汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造之中。