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本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者劉杰，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！
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改款A(yù)4更加年輕和運(yùn)動(dòng)的身型在低齡化購(gòu)車人群中有著更大的吸引力。
都說(shuō)15萬(wàn)級(jí)家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，但這一兩年來(lái)豪華車一再升溫已到了炙手可熱的地步。BBA三大品牌的角力也從品牌落實(shí)到了每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，每一臺(tái)產(chǎn)品上。而奧迪A4L（海外A4）、寶馬3系和奔馳C級(jí)則是三家車企競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的直接對(duì)手。
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當(dāng)然，對(duì)于這三臺(tái)車來(lái)說(shuō)各自有著各自不同的特點(diǎn)及定位。在普通消費(fèi)者的理念里，奧迪A4L代表著實(shí)惠的價(jià)格；寶馬3系代表著運(yùn)動(dòng)精神；奔馳C級(jí)則是豪華的代名詞。不過(guò)最早換代的寶馬3系，已經(jīng)在向舒適妥協(xié)，純粹的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不再是它的標(biāo)簽；而奔馳C級(jí)則很有可能向科技感發(fā)展；那么奧迪該做點(diǎn)什么？
全新A4給出的答案是：顏值擔(dān)當(dāng)。雖說(shuō)這次A4車型只是中期改款，但是變化還真不小，咱們就先從設(shè)計(jì)來(lái)看，畢竟大家對(duì)這款車還沒(méi)有任何了解。首先是前臉部分，可以感覺(jué)到明顯增強(qiáng)的攻擊性，相比現(xiàn)款車型的風(fēng)格完全不同，與全新A7的氣質(zhì)非常接近。中網(wǎng)造型相比現(xiàn)款更顯質(zhì)感，兩側(cè)大燈組也變得更加傳神，尤其是折角的造型讓大燈組非常犀利，LED轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后絕對(duì)無(wú)愧奧迪燈廠之稱，高配車型也會(huì)提供矩陣式光源。
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此外，車身側(cè)面加入了更加硬朗的車身腰線使得整車看上去更加流暢舒展，層次分明的車尾加入了銀色鍍鉻裝飾條與左右兩側(cè)后尾燈完美結(jié)合，配合雙邊共出排氣口以及小型尾翼進(jìn)一步提升了車尾質(zhì)感，在個(gè)人看來(lái)新一代奧迪A4L的外觀設(shè)計(jì)還是非常成功的，相比最新的寶馬3系，這一次中期改款的A4似乎更耐看一些，不過(guò)進(jìn)入國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)之后也許協(xié)調(diào)感會(huì)有所缺失。
值得一提的就是全新一代A4L將會(huì)采用了MQB平臺(tái)，也就是說(shuō)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)極有可能會(huì)切換為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，是否會(huì)采用MQB平臺(tái)進(jìn)行打造還不得而知，不過(guò)實(shí)際上在舒適角度和家用角度來(lái)說(shuō)，橫置平臺(tái)對(duì)于前驅(qū)動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)更加有利，而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)則更適合后驅(qū)車型或四驅(qū)車型。那么既然如此，A4是否會(huì)取消quattro四驅(qū)系統(tǒng)與S4拉開(kāi)差距暫時(shí)還不得而知。車內(nèi)整個(gè)設(shè)計(jì)變化不大，依然保持了它簡(jiǎn)潔規(guī)整的設(shè)計(jì)元素，談不上漂亮的內(nèi)飾部分就暫時(shí)將它劃分到大部分車評(píng)人口中的“中規(guī)中矩”吧。中期改款不動(dòng)內(nèi)飾倒也無(wú)可厚非，不過(guò)如果全新款?yuàn)W迪A4L能采用目前奧迪家族最新的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)似乎會(huì)更加完美一些。正如價(jià)格堅(jiān)挺銷量又搞的奔馳C級(jí)，很大程度上是因?yàn)閮?nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)與E級(jí)甚至S級(jí)相似，立刻能感受到那一份豪華感，這絕對(duì)是大部分人坐進(jìn)C級(jí)就邁不開(kāi)腿的重要原因。
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在動(dòng)力方面將搭載三種調(diào)校版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/190馬力/252馬力，傳動(dòng)方面依然為7速雙離合變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將會(huì)被1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，至于變速箱方面依然為大家熟悉的7速雙離合變速箱。另外中期改款A(yù)4L還有望引入了12V微混系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于提高啟停系統(tǒng)舒適性、減少渦輪遲滯現(xiàn)象，同時(shí)還可以在收油后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)滑行來(lái)降低油耗。
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整體來(lái)看，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的豪華轎車， 外觀是奧迪A4L此次中期改跨調(diào)整最大的地方。和去年換代的全新A6L一樣，新車首次提供兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和普通版相比， S-Line運(yùn)動(dòng)版進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑式處理，橫幅式造型也改為蜂窩狀，保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口樣式也更加運(yùn)動(dòng)，并且普通版、運(yùn)動(dòng)版換裝的加入點(diǎn)陣式日間行車燈的LED大燈組，讓整車顯得更加運(yùn)動(dòng)，也有不少網(wǎng)友表示這一次的中期改款A(yù)4L可以省下不少的改裝費(fèi)用。在一線豪華品牌BBA中，盡管從月銷量來(lái)看奧迪A4依舊是獨(dú)領(lǐng)鰲頭的，但是與身后的奔馳C級(jí)的差距并不明顯，而寶馬3系在完成全新升級(jí)換代上市后，迅速在市場(chǎng)銷量表現(xiàn)中迎來(lái)節(jié)節(jié)攀升，再加上二線豪華品牌陣營(yíng)中，如雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5的日益強(qiáng)勢(shì)，上市已有3年多的A4車款所承擔(dān)的壓力可謂不小。
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不僅在豪華車陣營(yíng)中A4L面臨著很大的挑戰(zhàn)，就算在面對(duì)豐田亞洲龍以及沃爾沃S90這些比自己尺寸大了不少的非同級(jí)車型時(shí)，也同樣壓力不小。豐田亞洲龍憑借著“低配ES”的名號(hào)，用B+級(jí)的車型標(biāo)準(zhǔn)挑戰(zhàn)著B(niǎo)BA所占有的豪華車市場(chǎng)，無(wú)論是價(jià)格還是尺寸亞洲龍都對(duì)持幣待購(gòu)的準(zhǔn)BBA車主有著強(qiáng)大的殺傷力；而沃爾沃S90則更是用D級(jí)車的尺寸和與A4L、3系及C級(jí)的高配版本差不多的價(jià)格，撩動(dòng)著“穩(wěn)重派”消費(fèi)者的小算盤(pán)。
所以，奧迪必須作出一些改變，而中期改款就是一個(gè)直接的應(yīng)對(duì)辦法，當(dāng)然是否有效還要看上市后的終端市場(chǎng)表現(xiàn)，也就是奧迪獨(dú)有的“優(yōu)惠力度”。不過(guò)，至少在顏值上這一次中期改款的A4L也許會(huì)比現(xiàn)款更有親和力，畢竟更加年輕和運(yùn)動(dòng)的身型在低齡化購(gòu)車人群中有著更大的吸引力。可以預(yù)言，如果中期改款的新A4L上市后在終端售價(jià)中繼續(xù)對(duì)新寶馬3系級(jí)奔馳C級(jí)保持打壓態(tài)勢(shì)，想要保持現(xiàn)有穩(wěn)定銷量將不成大難題。
