就在疫情嚴(yán)重影響了整個(gè)中國(guó)的生產(chǎn)和生活時(shí)，各個(gè)行業(yè)都在大吐苦水，連一直以來都是飲食界楷模的海底撈都發(fā)表聲明抗不過三個(gè)月，那么本來就已經(jīng)遭遇了行業(yè)寒冬的汽車業(yè)，更是感覺前途一片黑暗，在這黑暗當(dāng)中還有當(dāng)頭一棒的，比如蔚來！

2月15日，高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股票。要知道，高瓴資本可是蔚來上市之前最重要的投資者，在蔚來上市之后高瓴持股占到蔚來的7.5%，位列蔚來股東第三名位置。結(jié)果現(xiàn)在卻公開表示，不再持有蔚來的汽車股份。而高瓴資本和蔚來的“初戀”則是起源長(zhǎng)白山，李斌和高瓴資本創(chuàng)始人張磊共同就跨界造車進(jìn)行了深度的探討，隨即一拍即合，無論外人怎么質(zhì)疑李斌的造車能力，張磊倒是“一邊倒”的支持，在蔚來的A輪融資中，高瓴資本就領(lǐng)投了1億元，可為什么現(xiàn)在卻清倉(cāng)撤資了呢？這樣做的蔚來，到底還有沒有未來？

2019年第三季度是道分水嶺

和蔚來“分道揚(yáng)鑣”之前，高瓴資本可謂是蔚來的強(qiáng)大支撐，作為蔚來底氣的第三大股東，從2015年的首輪融資開始，高瓴資本對(duì)蔚來的資本注入可謂一路走高，更是在2018年的9月，當(dāng)蔚來在納斯達(dá)克正式IPO，高瓴將自己的持股比例推高到了巔峰。但是這一切都在2019年畫上了句號(hào)，開啟了先升后降的趨勢(shì)，在第三個(gè)極度，高瓴迅速減持蔚來股份值1337萬股，降幅達(dá)到60%。

當(dāng)然，這并不是高瓴在汽車圈的唯一一筆清倉(cāng)，在對(duì)于特斯拉所持的66.83萬股，還有像陌陌、蘋果、亞馬遜等熱門科技股，陌陌、諾亞、58同城等中概股，都準(zhǔn)備清倉(cāng)。不過高瓴倒是進(jìn)入了新的領(lǐng)域，開始對(duì)生物醫(yī)藥和遠(yuǎn)程辦公發(fā)力。

蔚來獲投資基金2億美元

關(guān)于高瓴資本的這次清倉(cāng)，蔚來的高管倒是沒有什么特殊的表示，只認(rèn)為這是投資者的正常行為。而業(yè)內(nèi)人士也猜測(cè)，蔚來之所以如此平靜，可能是和2月6日蔚來獲得的1億美元融資有關(guān)，據(jù)說投資方是非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金。對(duì)于造車新勢(shì)力來說最缺的資金問題，在蔚來也不例外，而這一次的資金注入，倒是可以緩解高瓴資本對(duì)其的清倉(cāng)。

2月14日，蔚來宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目，看來這次的蔚來應(yīng)該是成功了，畢竟從2019年開始，先后宣布北京亦莊國(guó)投將向其投資100億元，浙江湖州市洽談一筆超過50億元的融資，但是到最后都不了了之。

到底吉利會(huì)不會(huì)入股蔚來

高瓴的清倉(cāng)和蔚來的1億美元，已經(jīng)夠讓造車新勢(shì)力行業(yè)動(dòng)蕩了，但是別急，如果沒有吉利那怎么能夠成局？2月18日，有媒體爆料稱，吉利正在籌劃入股蔚來，投資金額在3億美元左右，如果此事舒適的話，那么按照蔚來現(xiàn)在的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算的話，那么吉利應(yīng)該占到蔚來汽車將近10%的股份，有望成為接替高瓴的第三大股東。但是吉利的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，對(duì)于這樣的消息不對(duì)市場(chǎng)傳言坐任何評(píng)論，而蔚來也表示不做評(píng)論，有消息會(huì)進(jìn)行公示。

鬼扯：關(guān)于蔚來一直都是傳聞不斷，但是無論如何到現(xiàn)在為止這還是造車新勢(shì)力的王者，誰不缺錢呢？任何一個(gè)汽車品牌均如此的前提之下，蔚來還能夠成功融資，已然是彰顯了實(shí)力。對(duì)于吉利是否會(huì)入股，你怎么看呢？