第三大股東高瓴清倉 蔚來陷枯魚涸轍之境
青橙汽車 2020-02-17 20:10:54 1
剛?cè)谫Y兩億美元以解燃眉之急的蔚來汽車仍發(fā)不出員工工資,屋漏偏逢連陰雨,蔚來第三大股東高瓴資本宣布“清倉出走”,蔚來再陷資金困境。2月15日,據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示,高瓴資本合計持有美股市值達80.3億美元(約合人民幣561億元),較第三季度增長超10%。值得注意的是,截至2019年12月31日,高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。對此,蔚來汽車方面表示,蔚來尊重投資人的自由選擇,對此我們不做過多評論。
據(jù)悉,一直以來高領(lǐng)資本都是蔚來汽車的主要投資者。自2015年,高瓴資本在蔚來汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元(約合人民幣6.99億元),同時在C輪及C+輪繼續(xù)跟投蔚來汽車。至2018年蔚來IPO時,高瓴持股比例達7.5%,是蔚來第三大股東。數(shù)據(jù)顯示,2019年第二季度高瓴資本增持蔚來汽車股份至4193.8286萬股,彼時蔚來股價一度跌至每股1.19美。去年第三季度高瓴資本減持蔚來汽車股份至1336.8900萬股,減持幅度達68.12%。至2019年12月31日,高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來股份。高瓴“清倉”對蔚來汽車來說,可謂雪上加霜。2月13日有消息稱蔚來汽車自正式復(fù)工以來遲遲不發(fā)放工資。蔚來汽車則回應(yīng)稱該通知為2月7日發(fā)出,因為此前蔚來發(fā)薪日是8號,延遲發(fā)放日期是因為疫情導(dǎo)致復(fù)工時間推遲,由此帶來企業(yè)經(jīng)營管理節(jié)奏變化。同時,蔚來調(diào)整了內(nèi)部員工的薪資發(fā)放日,并對員工提出用公司股票兌換員工十三薪的替換方案。 這意味著蔚來汽車發(fā)不出工資,蔚來汽車現(xiàn)金流問題愈演愈烈。根據(jù)蔚來提供的置換方案,員工要在自愿的基礎(chǔ)上將十三薪全部或部分置換成股票;蔚來則在員工申請置換金額的基礎(chǔ)上給出1.1系數(shù)的股票溢價。員工工資與蔚來汽車經(jīng)營狀況掛鉤,近期蔚來汽車的股價浮動較大,員工所獲得實際工資還未可知。 但是,2月份蔚來汽車獲得兩筆融資,卻仍無法承擔(dān)員工工資。2月6日,蔚來汽車完成累計約1億美元的可轉(zhuǎn)債融資,投資方為兩家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金,數(shù)額分別為7000萬美元(約合人民幣4.9億元)和約3000萬美元(約合人民幣2.1億元)。2月14日,蔚來汽車再次宣布獲得1億美元(約合人民幣6.99億元)融資。與此同時,蔚來汽車宣布公司目前仍有若干其他融資項目正在進行。蔚來汽車股價頻頻下跌,經(jīng)營每況日下,融資水平也大不如前。
自蔚來汽車成立以來還未實現(xiàn)過盈利,連年虧損已成為其常態(tài)。2019年前三季度,蔚來汽車歸屬于股東凈虧損金額高達85億元,虧損金額持續(xù)擴大。第四季度虧損基本是意料之中的事情。據(jù)統(tǒng)計,2016年至2019年前三季度,蔚來汽車的累計虧損金額已高達429億元。2019年蔚來汽車負面纏身,從裁員、現(xiàn)金流緊張到觸及“1美元退市”紅線,這家號稱“中國版特斯拉”電動車企卻沒能像特斯拉般順風(fēng)順?biāo)?/span>今年1月,蔚來汽車新車交付量也再創(chuàng)新低。1月份蔚來新車交付量為1,598輛,同比下降11.5%。其中ES6車型交付量為1,493輛,ES8車型交付量為105輛。蔚來汽車則表示,今年春節(jié)假期導(dǎo)致工作日減少、疫情及假期延長等因素,影響1月交付量。該公司還預(yù)計,由于疫情導(dǎo)致假期延長,2月預(yù)計制造和交付量將減少。因疫情原因,蔚來賣不出車,資金無法回籠,作為新勢力領(lǐng)頭羊尚且如此,其他新造車勢力情況也難上加難。疫情導(dǎo)致的各大車企、工廠延遲復(fù)工,新造車勢力抗壓能力差,延遲復(fù)工對其打擊更大。像威馬汽車的溫州工廠,還有其位于湖北星暉基地的工廠都是重點疫區(qū),復(fù)工時間不斷延后,意味著訂單期限也在延期。理想汽車也宣布原預(yù)計交付時間為2月份、3月份的用戶,交付時間將繼續(xù)延期。可以預(yù)計,接下來新勢力發(fā)不出工資也是常態(tài)。蔚來汽車是新造車勢力第一個站起來的,現(xiàn)如今的境遇是否會成為壓死新造車勢力的第一根稻草呢?