旗艦高性能轎車(chē)，奧迪用新一代S8對(duì)抗奔馳AMG S 63

旗艦轎車(chē)和高性能的結(jié)合，才是最過(guò)癮的

一只獵豹或是一只羚羊，高速奔跑是習(xí)以為常的事情，我們不會(huì)覺(jué)得有什么奇怪的。如果一頭犀牛以獵豹的速度奔跑，我們可能就不淡定了，內(nèi)心只會(huì)有兩個(gè)字——臥槽。這就是所謂的反差，本來(lái)是比力量的卻非要比拼速度。

當(dāng)然了，在動(dòng)物界當(dāng)中這是不存在的，因?yàn)檫@違背了自然規(guī)律，自然界不可能出現(xiàn)這樣的怪物。但是人類(lèi)用高科技的手段卻可以解決這個(gè)問(wèn)題，能夠讓一輛笨重的汽車(chē)跑的飛快。

要說(shuō)起來(lái)奔馳在這方面可是絕對(duì)的專(zhuān)家，他們尤其擅長(zhǎng)將大車(chē)打造成速度機(jī)器，上古時(shí)期的“紅豬”賽車(chē)就不說(shuō)了。而在近年來(lái)，奔馳非要給S級(jí)和G級(jí)當(dāng)中塞進(jìn)一臺(tái)馬力超過(guò)600匹，扭矩超過(guò)1000N·m的由AMG部門(mén)打造的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然現(xiàn)款的S級(jí)和G級(jí)已經(jīng)取消了65系列，但是留給人們的震撼還在。你可以想象一個(gè)畫(huà)面，一臺(tái)重量接近3噸的G65，輕松的超過(guò)了一眾小鋼炮，那種排山倒海的氣勢(shì)簡(jiǎn)直無(wú)人能及。

AMG S65

AMG的確是一個(gè)將馬力當(dāng)作信仰的部門(mén)，他們的信條就是大力出奇跡，這個(gè)層面和美式車(chē)有幾分相似。對(duì)應(yīng)的，寶馬在第六代7系上增加了M760版本，捷豹也推出過(guò)XJR，奧迪RS部門(mén)的歷史并不悠久，但是奧迪做出過(guò)瘋狂程度堪比奔馳的事情。

A8并不算是一個(gè)很老成的旗艦轎車(chē)，到目前為止也就20多年的歷史，但是這絲毫不妨礙奧迪的自由發(fā)揮。在第二代車(chē)型時(shí)期，奧迪就推出了S8，可是奧迪卻在凡人的身軀中塞進(jìn)了一顆神的心臟，因?yàn)樘m博基尼Gallador的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)被塞進(jìn)了S8的車(chē)頭，一度讓S8成為了一款話題車(chē)型。雖然動(dòng)力源沒(méi)有AMG的V12 6.0L雙渦輪增壓來(lái)得猛，但你只需要知道這是一臺(tái)超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了。

第一代S8搭載了一臺(tái)5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)

在基于第三代A8打造的第二代S8上面，奧迪沒(méi)有那么瘋狂了，因?yàn)槟桥_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在S8上面，除了話題度以外，并不能帶來(lái)多么猛烈的加速。而在換裝了V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，再結(jié)合更好的變速箱ZF的8AT，加速有了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)（相信看過(guò)《非常人販》的朋友對(duì)這臺(tái)車(chē)有著深刻印象），后來(lái)還推出了S8 Plus版本，動(dòng)力水平直接和RS 6 Performance一樣。其實(shí)這就是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的RS 8，但是奧迪沒(méi)有這么做，也許他們還是想保留旗艦轎車(chē)的一份穩(wěn)重。

當(dāng)?shù)谒拇鶤8發(fā)布的時(shí)候，很多人還來(lái)不及去注意新車(chē)型的全部變化，就開(kāi)始期待這一代S8應(yīng)該是什么樣子。

第四代A8在前后保險(xiǎn)杠上面使用了大量的鍍鉻裝飾條，這也是這一代車(chē)型被人們廣泛詬病之所在，因?yàn)樵贐BA的旗艦轎車(chē)當(dāng)中，只有S級(jí)才能夠完美的把控大面積閃亮的鍍鉻條，寶馬和奧迪顯然都不適合。而這一代A8輪廓更為鋒利，車(chē)燈組的設(shè)計(jì)也更加犀利了，但是奧迪卻賦予了它最多的鍍鉻條，看上去并不是那么的協(xié)調(diào)。

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外觀分為兩種風(fēng)格

當(dāng)然這一切在S8上面都不存在了，取而代之的是完全熏黑的前后包圍，除此之外安巨大的六邊形中網(wǎng)也被完全的熏黑（當(dāng)然也有稍微偏向于商務(wù)的風(fēng)格），雖然不像RS 6那樣相比于A6獨(dú)立設(shè)計(jì)了前臉，但是S8的顏值依然在線，營(yíng)造出了高性能車(chē)應(yīng)該有的殺氣，從氣場(chǎng)上來(lái)說(shuō)S8是成功的。仔細(xì)想想，奧迪Sport部門(mén)在外觀的營(yíng)造上似乎還沒(méi)有失手過(guò)，哪怕是最入門(mén)的S3都是那么的協(xié)調(diào)。

但是S8有一點(diǎn)必須差評(píng)，那就是極不協(xié)調(diào)的大紅色卡鉗，并且造型普通，紅色也沒(méi)有什么辨識(shí)度，就像是隨便在卡鉗上噴了紅色的漆。選擇這臺(tái)車(chē)的朋友，當(dāng)然都不差那點(diǎn)錢(qián)，還是建議選裝更好看的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)吧。

建議選裝碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)

相比于外觀，內(nèi)飾的變化就太小了，甚至方向盤(pán)的樣式都沒(méi)有改變，依然是四幅式方向盤(pán)，這一點(diǎn)確實(shí)不太符合高性能車(chē)的樣子，除此之外方向盤(pán)也并沒(méi)有采用翻毛皮和打孔設(shè)計(jì)，同時(shí)也不是平底。在方向盤(pán)上S8過(guò)于低調(diào)了，要知道這不是一臺(tái)拿給自己開(kāi)的車(chē)啊。

但是在車(chē)頂、車(chē)門(mén)上面采用了大面積的Alcantara材料，這才算對(duì)味了，同時(shí)擋把、門(mén)板等地方也使用了大量的碳纖維裝飾板。方向盤(pán)與其它內(nèi)飾細(xì)節(jié)巨大的反差，難道奧迪是有意的營(yíng)造這種氛圍？

全新S8從內(nèi)到外，除了標(biāo)配的鋼制剎車(chē)系統(tǒng)，整體還是很符合旗艦高性能車(chē)的樣子的。另外加長(zhǎng)了軸距也值得一提，不僅僅是“國(guó)行”版本，連美規(guī)版也加長(zhǎng)了軸距，只留下歐規(guī)版還在堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)軸距。加長(zhǎng)軸距和順帶增加的重量的確會(huì)有些許的影響操控，但是車(chē)主們并不會(huì)帶著這臺(tái)超過(guò)兩噸重的車(chē)去刷賽道或者是跑山的，他們有的是車(chē)上賽道和跑山，所以只需要擁有一腳大油門(mén)帶來(lái)的快感就夠了。

奧迪由于出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出不占優(yōu)勢(shì)的情況下往往也能有很快的加速，上一代S8就充分證明了這一點(diǎn)，520馬力/650N·m可以達(dá)到實(shí)測(cè)4.0秒的成績(jī)。而這一代S8直接將動(dòng)力提升到了570馬力/800N·m，整體幾乎就是上一代S8 Plus的水平，但是奧迪給出的百公里加速官方數(shù)據(jù)才3.8秒，所以按照奧迪的慣例實(shí)測(cè)只會(huì)更快，這也是大眾集團(tuán)一直以來(lái)的傳統(tǒng)——官方數(shù)據(jù)都比較保守。未來(lái)有可能出現(xiàn)的S8 Plus會(huì)有多快，讓人很難想象。

S8 Plus

新一代S8更出眾的當(dāng)然不只是動(dòng)力，更輕剛性更高的車(chē)身、增加的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及調(diào)校更出色的底盤(pán)，都讓這一代車(chē)產(chǎn)品不僅跑得快，它還能夠更加靈活。它可以根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)進(jìn)行四個(gè)車(chē)輪獨(dú)立調(diào)整調(diào)整的主動(dòng)懸架，48V輕混系統(tǒng)提供支持的主動(dòng)式防傾桿，這些都可以讓S8在彎道中更加靈活。

這一代S8由內(nèi)到外幾乎都是RS級(jí)別的，一下就拉大了與上一代車(chē)型之間的距離，上一代車(chē)型更像是用普通版4.0T車(chē)型升級(jí)了程序，而這一代車(chē)型則是由Audi Sport部門(mén)精心打造。

目前在旗艦轎車(chē)上推出高性能版本的就只剩下BBA三個(gè)品牌，也的確只有這三個(gè)品牌才有這樣的實(shí)力，花費(fèi)大量資金研發(fā)一款銷(xiāo)量可以忽略不計(jì)的產(chǎn)品。雖然三者都很強(qiáng)大，但是M760和S8都不是絕對(duì)嚴(yán)格意義上的高性能版本，只有S 63才是，而S 63的性能也是最為強(qiáng)大的，一臺(tái)4.0T V8汽油機(jī)竟然被壓榨出了900N·m，這是柴油機(jī)才能做到的。而寶馬并沒(méi)有推出真正的M7，可能永遠(yuǎn)也不會(huì)推出了，V12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然非常迷人，但并不是高性能車(chē)。

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