今日，吉利出資3億美元入股蔚來的消息在汽車圈炸開了。這是繼與沃爾沃合并消息公布后的又一重磅新聞。但隨即吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示，不知道此事宜，也不對市場傳言做評論。蔚來方面也回應(yīng)稱，對傳言不作評論，投融資信息披露以公告為準(zhǔn)。

眾所周知，蔚來很差錢。盡管其市場認(rèn)可度在新勢力造車陣營里算是領(lǐng)軍者，但燒錢是不爭的事實，四處融資總是來不及填滿產(chǎn)能及營銷的高額投入，導(dǎo)致蔚來無力實現(xiàn)新產(chǎn)品快速投入市場，如此惡性循環(huán)，讓蔚來汽車創(chuàng)始人李斌不得不一直奔波在尋找資金的道路上。

2019年蔚來經(jīng)歷了裁員、高管離職等風(fēng)波，最糟糕的是作為重要投資者、第三大股東的高瓴資本清倉了蔚來股權(quán)，這些都讓蔚來更加捉襟見肘。而新年開局因疫情停工停產(chǎn)的困局接踵而來，讓其成為2020年第一個發(fā)不出工資的車企，無奈推出員工自愿參與的將十三薪置換成限制性股票（RSU）的計劃，以此緩解壓力。

同時，為解決資金問題，今年2月6日，蔚來汽車已經(jīng)分別發(fā)行價值7000萬美元和3000萬美元兩筆總計1億美元的可轉(zhuǎn)換債券。緊接著2月14日再次完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。當(dāng)時蔚來表示：“其他融資項目仍在進(jìn)行，已取得積極進(jìn)展?！边@其中或包含與傳統(tǒng)車企的接觸。當(dāng)時就傳出包含吉利、上汽、廣汽在內(nèi)的三家都對蔚來有興趣。

這三家車企作為中國汽車市場領(lǐng)軍者，都在高端化轉(zhuǎn)型上下了不少功夫。而蔚來在塑造高端電動品牌上算是獲得了初步成功，動輒40萬的電動車被年輕消費者追捧。這樣的形勢，是大批傳統(tǒng)車企夢寐以求的。因此不管是投資還是學(xué)習(xí)，蔚來還算是不錯的對象，當(dāng)然其中還有資本層面的考慮。

單純對于吉利而言，塑造汽車帝國的愿景需要更多新鮮基因的注入，以此提升自身實力。在沃爾沃方面上嘗到甜頭后，吉利一直熱衷于有價值的投資與兼并，例如收購蓮花路易斯、入股戴姆勒等等.....如今相中蔚來也不是不可能，雖然其完全不及上述車企的價值，投資風(fēng)險過大，但對于宣稱自己是新勢力的吉利來講，可能抵擋不了創(chuàng)新的誘惑。何況蔚來模式對其幾何品牌的發(fā)展還是有學(xué)習(xí)借鑒的作用。

當(dāng)然此投資消息也可能是蔚來融資計劃的一部分，畢竟之前與廣汽集團(tuán)就曾傳過“緋聞”，在資本運作中輿論引導(dǎo)還是不容忽視的。目前我們只能等待瓜熟蒂落的時候，雙方披露進(jìn)一步消息，或者還有更大的驚喜。

（中國車聞在線）