最近網(wǎng)上一直留傳著時(shí)常“大手筆”的自主“一哥”吉利，將要花3億美元入股同樣是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)“一哥”的蔚來(lái)。根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，雙方在2月18日對(duì)此消息進(jìn)行了回復(fù)。

一向在微博上非?；钴S的吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良，表示“不知道此事，也不對(duì)市場(chǎng)的傳言作出評(píng)論”，而蔚來(lái)汽車也回應(yīng)稱“不予置評(píng)，所有融資相關(guān)以公告為主”。

顯然，這件事情還沒(méi)有這么快能夠確定下來(lái)，雙方的回應(yīng)既沒(méi)有完全否認(rèn)也沒(méi)有承認(rèn)的意思。

吉利一向大手筆的操作，讓人們對(duì)這一次入股蔚來(lái)的傳聞非常的期待，“買買買”的常態(tài)已經(jīng)讓人們“喜聞樂(lè)見”。收購(gòu)了沃爾沃汽車、寶騰及路特斯，還入股戴姆勒集團(tuán)成為第一大股東，吉利自然是不差錢的。如若這次花三億美元入股蔚來(lái)汽車，吉利有望成為蔚來(lái)汽車的第三大股東，占到蔚來(lái)接近10%的股份。

吉利在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)布局了幾何汽車，但是市場(chǎng)關(guān)注度仍舊停留在幾何A發(fā)布時(shí)的噱頭“東半球最好的電動(dòng)車”這個(gè)階段，后續(xù)并沒(méi)有太多的關(guān)注度，幾何A的銷量也是不溫不火。

而沃爾沃旗下的高端電動(dòng)品牌Polestar（中文名極星）也因售價(jià)過(guò)高、品牌小眾等眾多原因關(guān)注度不高。如若入股“自帶話題和流量、有著國(guó)產(chǎn)特斯拉”之稱的蔚來(lái)汽車，將對(duì)吉利集團(tuán)布局新能源行業(yè)、沖擊中高端電動(dòng)車有很大的幫助。

而對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，缺錢已經(jīng)成為常態(tài)，盡管在一眾新勢(shì)力造車企業(yè)中蔚來(lái)的實(shí)力最強(qiáng)，有著新勢(shì)力一哥的稱號(hào)，但是連續(xù)的虧損還是讓公司的賬面入不敷出。

在上個(gè)月有媒體曾報(bào)道蔚來(lái)汽車正在與廣汽集團(tuán)等汽車制造公司商談，其中廣汽集團(tuán)計(jì)劃入股投資10億美元。該消息被曝光后，蔚來(lái)汽車股價(jià)連日看漲，不過(guò)事與愿違，隔天廣汽集團(tuán)便發(fā)布澄清公告稱，確實(shí)正在與蔚來(lái)汽車探討融資事項(xiàng)，但是仍然處于早起階段，且融資金額將不會(huì)超過(guò)1.5億美元。與廣汽的融資暫時(shí)還沒(méi)有確定且融資規(guī)模不大，讓吃瓜群眾對(duì)其與吉利的合作更加期待。

而在上個(gè)月，受新能源市場(chǎng)整體下降以及春節(jié)假期的影響，蔚來(lái)汽車1月的交付量只有1598輛，同比下降11.5%，其中ES6交付1493輛，ES8交付只有105輛。而2月份受到疫情的影響，蔚來(lái)的產(chǎn)量和銷量不出意外將會(huì)更低。蔚來(lái)在這次疫情面前也要受到不小的考驗(yàn)。

盡管3億美元不算大數(shù)字，但是對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)可以解燃眉之急。同時(shí)，有了自主一哥吉利的撐腰，蔚來(lái)往后的日子也會(huì)稍稍好過(guò)一點(diǎn)。

目前雙方還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息指出“談沒(méi)談成”，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注后續(xù)雙方的回應(yīng)。