汽車對(duì)于大多數(shù)人來說不過是一個(gè)前往目的地的工具，安全、舒適、空間這些指標(biāo)是打動(dòng)人去購(gòu)買一輛車的主要原因。而對(duì)于一些愛車人士來說，汽車在工具屬性之余還有著一些玩樂屬性，它要夠快、要有良好的操控表現(xiàn)。對(duì)于追求玩樂屬性的主要群體，年輕人，在資金普遍不寬裕的年紀(jì)如何買一臺(tái)跑的夠快的車呢？今天我們就來看看15萬元以下最速轎車究竟是誰。

可以直接說明的是，汽車想要跑得快，動(dòng)力是絕對(duì)指標(biāo)，大排量或者渦輪等技術(shù)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的動(dòng)力輸出，而對(duì)應(yīng)的是高昂的售價(jià)和不低的養(yǎng)車成本，那么如果我告訴你有臺(tái)車，它的養(yǎng)車成本很低，售價(jià)也在15萬元內(nèi)，并且可以享受很多用車優(yōu)惠政策，你的腦子浮現(xiàn)的會(huì)是誰？

它乘坐空間相當(dāng)充裕，百公里綜合油耗也才1L，官方公布其0-100km/h加速成績(jī)僅僅5.9s，顏值也足夠高，關(guān)鍵是指導(dǎo)價(jià)也才十幾萬，你能拒絕嗎？它就是全新比亞迪秦Pro DM。

比亞迪秦Pro DM裝備的是一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到113kW，峰值扭矩為240N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一輛1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而言中規(guī)中矩，但它還有電機(jī)的輔助，電機(jī)的總功率為110kW，峰值扭矩250N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋雙離合變速箱。

由于增加了BSG發(fā)電機(jī)，秦Pro DM發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的頓挫感非常輕微，這點(diǎn)相比老款的秦是有明顯進(jìn)步的，但實(shí)際的加速性能還得實(shí)測(cè)一番才知曉。電池電量在71%時(shí)打開運(yùn)動(dòng)模式，選擇HEV混合模式，開始加速實(shí)測(cè)。通過多次嘗試，最終發(fā)現(xiàn)打開ESP系統(tǒng)時(shí)其加速成績(jī)最好，輪胎經(jīng)過短暫打滑后開始緊咬地面，車輛開始展現(xiàn)強(qiáng)勁的爆發(fā)力，即便跑出去一段距離后輪胎依然會(huì)所有打滑。

加速成績(jī)方面，秦Pro DM的初始加速度約為0.54g，這個(gè)加速G值并不算出色，因?yàn)閷?shí)際測(cè)試時(shí)其爆發(fā)力是相當(dāng)犀利的。最終秦Pro DM以6.23s的成績(jī)破百，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一輛緊湊型國(guó)產(chǎn)轎車而言，成績(jī)非常出色。

  緊湊型車中的“顏值”擔(dān)當(dāng)

秦Pro 采用了比亞迪Dragon Face家族式前臉設(shè)計(jì)，大尺寸的前進(jìn)氣格柵、修長(zhǎng)的大燈組、兩側(cè)C字型的導(dǎo)流槽和下方的小擾流板，這幾種元素搭配起來讓車頭看上去很有攻擊性。

車身側(cè)面平滑的線條從車頂一直延伸至車尾，車頭、車身和車尾這三個(gè)部分的比例很協(xié)調(diào)，看上去有種轎跑車的感覺。

我們的這臺(tái)秦Pro搭配的是17英寸的雙色輪圈，輪胎則是來自瑪吉斯Premitra HP5，規(guī)格為225/55 R17，是一款主打舒適性并兼具操控性能的產(chǎn)品。

車尾延續(xù)了上一代秦貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，光源由過去的點(diǎn)狀變成了整體感更強(qiáng)的帶狀，在中間還配有一條鍍鉻裝飾條，點(diǎn)亮之后有著極高的辨識(shí)度，這種設(shè)計(jì)也是現(xiàn)在比亞迪的家族化標(biāo)志之一。

  寫在最后

其實(shí)在15萬以內(nèi)的價(jià)位我們選擇一臺(tái)具備運(yùn)動(dòng)能力的轎車只能勉強(qiáng)算是多選題，與此同時(shí)，一個(gè)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀、寬敞的乘坐空間、輕快靈活的駕駛感受等等都會(huì)成為不可或缺的加分項(xiàng)。綜合來看，這臺(tái)秦Pro實(shí)測(cè)加速成績(jī)6秒出頭，同時(shí)售價(jià)不高又能享受新能源政策，我們還猶豫什么呢？