隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的限制越來(lái)越多，可玩性的車也越來(lái)越少。而對(duì)于本田而言，隨著GK5以及全新十代思域的推出，不少車友感覺(jué)似乎已經(jīng)回到了部分90年代玩車的感覺(jué)。

特別是思域FC（三廂版）/FK（兩廂版），它采用新技術(shù)的1500 cc渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原廠就可提供177馬力，同時(shí)造型也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，頗具轎跑感覺(jué)。既能擔(dān)任家庭買菜車，也可以獲得不錯(cuò)的動(dòng)力以及駕駛樂(lè)趣。思域甚至還奪得過(guò)“秒天秒地秒空氣”的稱號(hào)，可見(jiàn)其“車界”地位。

最重要的是，思域原廠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力相當(dāng)出色，不用5000塊，刷個(gè)電腦或者弄個(gè)外掛就能輕松超過(guò)200匹，滿足了平民化追求大馬力的需求，因此思域FC/FK得到了前所未有的歡迎。

前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的一輛思域在0-400加速賽上跑出了12秒558的成績(jī)，一舉奪得當(dāng)時(shí)“亞洲最速思域”的稱號(hào)，非常的厲害！也表明了目前國(guó)內(nèi)性能提升的實(shí)力。

但今天我們介紹的這輛思域FK，據(jù)介紹它的0-400米沖刺要達(dá)到11.XX秒的目標(biāo)成績(jī)，恐怕將要搶過(guò)“亞洲最速思域”的名頭。這輛思域FK的細(xì)節(jié)怎么樣？我們一起來(lái)看看。

如果從表面上看，這輛思域FK的外觀并沒(méi)有十分高調(diào)，和平常在路上看到的改裝思域并沒(méi)有太大差別。但是為了輕盈和美觀，T-Speed將前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋改為AT Autotec和Kevlar碳纖維產(chǎn)品，這有助于減輕幾公斤的重量。此外，前唇也換成了碳纖維材質(zhì)，并在增加了新的后擴(kuò)散器。

為了跑比賽，這輛思域的下盤也相當(dāng)有特色，它的前輪采用Weld Racing輪圈，搭配Mickey Thompson輪胎。后輪同樣來(lái)自Weld Racing，配有Hoosier直線加速專用窄胎，目的為了減少阻力。

 

懸掛系統(tǒng)采用Tein減震器，高度以及軟硬都可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)為了直線加速，這輛思域FK的車身姿態(tài)整體向前傾，避免車頭仰起前輪打滑。

打開(kāi)門，我們并不會(huì)太意外。因?yàn)檫@輛車已被改裝用于比賽，所以車的重量必須是最輕的，T-Speed設(shè)法完全拆除內(nèi)飾，包括所有座位、地毯、頂棚等，不過(guò)目前拆除得還不算完全徹底，因?yàn)橹锌嘏_(tái)以及扶手箱等都還是原廠，倘若再換車碳纖維材質(zhì)，這無(wú)疑又能減輕不少重量，前座椅也用上了Recaro SPG賽車座椅。

 

很多人都想知道這款思域FK的動(dòng)力，這款FK的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是代號(hào)為L(zhǎng)15B7中的發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣管道以及中冷器部件都用上BRD產(chǎn)品。同時(shí)缸內(nèi)強(qiáng)化肯定必不可少，T-Speed Garage用上了MRX的新連桿產(chǎn)品，以及APR螺母，它比原來(lái)的連桿更輕，更堅(jiān)固。而汽缸蓋，凸輪軸和活塞則仍用回原廠。

所以亮點(diǎn)將在渦輪增壓器中，經(jīng)過(guò)了8個(gè)渦輪增壓配方實(shí)驗(yàn)后，T-Speed終于找到了最合適的定制渦輪替換了原裝渦輪。新的渦輪不但能達(dá)到更強(qiáng)馬力，并且馬力以及扭矩的高輸出區(qū)域也相當(dāng)廣闊，開(kāi)起來(lái)更有力。而目前的動(dòng)力方案，是在Hondata電腦調(diào)校后，最終渦輪增壓值設(shè)定為2.3Bar，輸出334馬力。

G-Pipe鈦合金中置直出排氣管讓廢氣直接從發(fā)動(dòng)機(jī)射出。

在動(dòng)力這一點(diǎn)上，很多人會(huì)想讓FK達(dá)到大馬力并不復(fù)雜。只需更換渦輪增壓器、更換中間冷卻器，調(diào)整新的電腦，使馬力輸出能平穩(wěn)，對(duì)吧？但實(shí)際上，思域FC/FK改裝的限制是在傳動(dòng)系統(tǒng)上。雖然它有手動(dòng)變速箱以及CVT變速器可選，但原裝的缺點(diǎn)是脆弱，不能承受大馬力。而T-Speed的最終解決方案目前還沒(méi)有正式公布，除了傳動(dòng)效率外，其齒比以及尾牙等也要搭配得當(dāng)才能達(dá)到最好的效果。

 

目前，這輛思域戰(zhàn)車還沒(méi)有完全升級(jí)完善，在不久的將來(lái)，這輛思域?qū)?huì)繼續(xù)改進(jìn)氣缸蓋、曲軸、活塞等等，目的是為了能夠壓榨出更強(qiáng)的性能。同時(shí)，在其它調(diào)校方面也會(huì)繼續(xù)完善，例如進(jìn)一步減重，強(qiáng)化車身等等。它的目標(biāo)，是在0-400米加速?zèng)_刺賽上進(jìn)入11.XX秒。他能否真正達(dá)到這個(gè)目標(biāo)？讓我們拭目以待！

我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注這輛思域戰(zhàn)車的進(jìn)程，記得關(guān)注我們喔~

 

改裝清單

外觀

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋：AT Autotec

行李箱蓋：AT Autotec

前唇：AT Autotec

后擴(kuò)散器：USDM

 

內(nèi)裝

座椅：Recaro SPG

儀表：Defi

 

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)：L15B7

增壓器：T-Speed

中冷器：BRD

連桿：MRX

連桿螺母：APR

排氣閥門：T-Speed

ECU：Hondata

排氣管：G-Pipe

 

懸掛系統(tǒng)

減震器：Tein可調(diào)式避震

輪轂：Weld Racing

輪胎：前Mickey Thompson/后Hoosier

商務(wù)合作&投稿請(qǐng)加微信：wczn01

End~

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