受到春節(jié)假期及疫情影響，1月份并沒(méi)有迎來(lái)"開(kāi)門(mén)紅"。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降20.8%，刷新歷年最低記錄。

然而在整體銷(xiāo)量跌幅達(dá)兩位數(shù)的情況下，自主品牌的表現(xiàn)卻令人意外。

首先從目前發(fā)布1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的集團(tuán)來(lái)看，旗下自主板塊的表現(xiàn)普遍好于合資板塊，多數(shù)都實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲。

具體來(lái)看，增幅最大的當(dāng)屬一汽紅旗。自去年宣布實(shí)施全新汽車(chē)戰(zhàn)略以來(lái)，紅旗品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量得到了極速擴(kuò)張。盡管遭受了春節(jié)假期較去年提前和疫情的雙重影響，但紅旗品牌實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)一月共售出12,360輛，同比去年上漲142.7%。

在企業(yè)和產(chǎn)品大刀闊斧的改革下，一汽奔騰無(wú)論品牌力還是產(chǎn)品力都有了質(zhì)的飛躍。根據(jù)一汽奔騰公布的銷(xiāo)量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截止1月22日之前，一汽奔騰共賣(mài)出了13858輛的新車(chē)，同比大漲60.4%。

合資品牌方面，除了一汽-大眾銷(xiāo)量同比下降2%外，其他品牌均呈不同程度上漲。其中，一汽馬自達(dá)1月銷(xiāo)量7539輛，同比增長(zhǎng)7.45%；一汽豐田1月銷(xiāo)售整車(chē)76299輛，和去年同期相差不大，總體依然穩(wěn)健。

此外，自主板塊表現(xiàn)優(yōu)異的還有上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)。

上汽乘用車(chē)，1月銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛，同比微增0.04%。其中，名爵1月銷(xiāo)量為22460輛，同比增長(zhǎng)8.33%。另外，上汽大通1月銷(xiāo)量則突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.42%。而一直以來(lái)銷(xiāo)量穩(wěn)健增長(zhǎng)的德系品牌上汽大眾在1月份的銷(xiāo)量?jī)H為11.3萬(wàn)輛，同比跌幅40.53%，環(huán)比下降52%。此外，上汽通用也在1月同比下降了30.49%，銷(xiāo)量?jī)H為銷(xiāo)量125,464輛。

1月廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.29%。然而，廣汽集團(tuán)合資板塊卻實(shí)現(xiàn)了不同程度的下滑，其中廣汽菲克下滑70%；廣汽豐田、廣汽本田的下滑幅度也超過(guò)了15%。

此外，東風(fēng)風(fēng)神、長(zhǎng)安汽車(chē)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。盡管深處疫區(qū)，但是東風(fēng)風(fēng)神依舊保持了2019年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神1月全系終端交付量為10,899臺(tái)，銷(xiāo)量同比上漲4.5%。

反觀合資品牌，卻出現(xiàn)了兩極分化現(xiàn)象。其中東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為92158輛，同比下降8.1%。東風(fēng)本田卻以73,597輛，同比增長(zhǎng)21.3%的成績(jī)成為排行中前十中增速最高的車(chē)企。

得益于新車(chē)投放優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、降本增效等一系列戰(zhàn)略調(diào)整，長(zhǎng)安汽車(chē)除了實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上漲，也成為“自主三強(qiáng)”中唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量103899輛；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量79708輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

與東風(fēng)汽車(chē)一樣，長(zhǎng)安旗下的合資板塊也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，1月長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為15358輛，同比增長(zhǎng)4.2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為8866輛，同比增長(zhǎng)7.5%。

自去年新能源補(bǔ)貼大幅減少后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎靡數(shù)月，受疫情等因素影響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)再度出現(xiàn)暴跌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，同比下滑了51.3%，環(huán)比下滑了67%。在此背景下，多家傳統(tǒng)新能源車(chē)企都出現(xiàn)了銷(xiāo)量的大幅度下滑，其中大多傳統(tǒng)車(chē)企的下滑幅度甚至超50%以上。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在1月僅售出7133輛，同比跌幅則達(dá)75.1%；北汽新能源1月銷(xiāo)量?jī)H2006輛，同比下降55.5%。

此外，根據(jù)江淮汽車(chē)公布的1月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，旗下純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量則為2170輛，同比下降64.1%。

受到波及的還有吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，1月吉利新能源和電氣化汽車(chē)銷(xiāo)量為4762輛，同比下降47.2%；長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的純電動(dòng)品牌歐拉銷(xiāo)量為1300輛，同比下降65.6%。

事實(shí)上，除了新能源汽車(chē)，長(zhǎng)城、吉利兩個(gè)頭部品牌的整體銷(xiāo)量也都呈現(xiàn)了不同程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月份長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，同比下滑28.2%；吉利汽車(chē)1月的總銷(xiāo)量(含領(lǐng)克品牌)約為11.2萬(wàn)輛，較去年同期減少約29%。

面對(duì)春節(jié)假期提前以及疫情爆發(fā)等諸多不利因素，以吉利、長(zhǎng)城為主的自主積極為車(chē)主和經(jīng)銷(xiāo)商“減負(fù)”，并推進(jìn)各自開(kāi)拓性業(yè)務(wù)的開(kāi)展。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布正式進(jìn)軍并扎根印度市場(chǎng)；吉利正籌劃與沃爾沃汽車(chē)合并重組。這樣的舉措也讓其在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中有了更高的抗壓能力。

總體來(lái)看，在合資品牌銷(xiāo)量普遍下滑的情況下，大多數(shù)自主品牌都在1月取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而這樣的成績(jī)或?qū)⒀永m(xù)一段時(shí)間。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)看來(lái)，受疫情影響，部分車(chē)企推遲復(fù)工，因此會(huì)對(duì)部分擁有較少庫(kù)存的合資品牌產(chǎn)生影響，而自主品牌庫(kù)存普遍較為充裕，因此在車(chē)輛供給環(huán)節(jié)有一定優(yōu)勢(shì)。