本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟

作者系聯(lián)盟成員，王萌原創(chuàng)

前言：

突如其來的NCP讓每個行業(yè)有措手不及的問題，但是事情發(fā)生了，我們就應(yīng)該正確認識，客觀面對，難得靜下來的機會和全國多個二手車行業(yè)的知名企業(yè)家和意見領(lǐng)袖進行了交流，在優(yōu)信二手車有關(guān)人員支持下進行了整理和精簡，把全國各地二手車高手們的“各村高招”亮亮，大家相互借鑒交流！

本文采訪和整理內(nèi)容特別鳴謝以下的全國優(yōu)秀二手車企業(yè)家！

以回復(fù)調(diào)查問卷的時間為順序：

深圳澳康達、南京董兵名車、一汽豐田寧波寧興二手車中心、杭州良森、北京加百列、寧波卡卡番茄、北京中盛、貴州車行家、卡耐馳、北京金鑫錚、石家莊德日名車、武漢一號車市商戶代表、成都錦和汽車商業(yè)中心商戶代表、優(yōu)信二手車商戶代表等近百家企業(yè)。同時汽車廠家、汽車經(jīng)銷商集團以及二手車電商多位高管對此文有貢獻。

由于調(diào)查問卷整體資料數(shù)萬字，本文采取精簡篩選方式進行整理分享，特此感謝全國二手車行業(yè)的各位優(yōu)秀企業(yè)家和匠心人，如有遺漏答謝，敬請諒解！

1、覺得這次和2003年的非典有什么不同？樂觀還是悲觀？目前心態(tài)如何？

從2008年開始，二手車行業(yè)每年都在喊，生意不好做，經(jīng)濟不看好，可是一轉(zhuǎn)眼，我們的經(jīng)濟又發(fā)展了十二年！

偶然事件對于大趨勢的影響只能一時，比如非典以后的兩年，反而是汽車領(lǐng)域高速發(fā)現(xiàn)的一階段，除非你想在二手車領(lǐng)域賺塊錢，否則不用著急，讓利好再飛一會兒。

當然2003年非典和現(xiàn)在的NCP的經(jīng)濟階段有很大的不同，整體國家經(jīng)濟規(guī)模到我們行業(yè)的發(fā)展也不同。

在03年的非典很多專家的講解，03年非典持續(xù)了近8月，結(jié)束以后二手車行業(yè)有很大的增長，以北京從8萬臺交易量增長到了14萬，持續(xù)的10多年都是以二位數(shù)增長。

我想這次的疫情也是一個輪回，提前幫助我們的行業(yè)進行了洗牌，讓一些不專注二手車經(jīng)營的從業(yè)者提前出局，凈化二手車的環(huán)境，提高二手車行業(yè)的門檻，接下來品牌化，能借助新媒體，注重客戶服務(wù)，不斷學(xué)習(xí)的二手車公司會越來越好。

總結(jié)：針對于此次新型冠狀病毒疫情，大多數(shù)二手車企業(yè)家還是保有謹慎樂觀的態(tài)度，也有少數(shù)持有悲觀的想法，但是對于經(jīng)歷過非典、限購、限遷、國六環(huán)保等各種”折騰“的二手車企業(yè)家來說，習(xí)慣了就好！

2、疫情過后，你認為對于二手車行業(yè)是危機還是轉(zhuǎn)機？危機？轉(zhuǎn)機有哪些？

危機：就是我們經(jīng)營戶短期內(nèi)的現(xiàn)金流，房租成本，人工成本，車輛庫存，同時可能會受到新車的降價促銷影響。

轉(zhuǎn)機：提前幫助我們的行業(yè)進行了洗牌，讓一些不專注二手車經(jīng)營的從業(yè)者提前出局，凈化二手車的環(huán)境，提高二手車行業(yè)的門檻。

即使沒有這場疫情，傳統(tǒng)做法，不思改變的本身就是危機，所以努力并嘗試創(chuàng)新，就是機遇，相反只能危機四伏。

對于混行業(yè)的那些企業(yè)可能就是淘汰的危機，對于做事情做事業(yè)的企業(yè)就是一次很大的轉(zhuǎn)機，以前靠關(guān)系靠資源靠早期的野蠻增長紅利，粗放經(jīng)營一直覺得還不錯，所以即使這幾年有危機感，實際行動上還是不夠。

這次企業(yè)就要認真對待危機了，要真正做好品牌，做好營銷，做好產(chǎn)品的質(zhì)量，提高性價比，提高服務(wù)，提高用戶體驗，逼著自己自我進化，快速的有效的，務(wù)實的！這對于行業(yè)也是一次轉(zhuǎn)機！

總結(jié)：二手車行業(yè)雖然這么多年發(fā)展，也有很大的進步，但是由于種種原因，行業(yè)始終沒有實現(xiàn)徹底改變劣幣效應(yīng)和品牌價值，這一次大浪淘沙，甚至是巨浪滔天的沖擊變化，樂觀努力奮斗者是轉(zhuǎn)機，悲觀保守既得利益不愿改變的那些企業(yè)可能就是危機了！

3、二手車商老板們目前是該清理庫存割肉求生還是囤貨居奇賭一把？

這幾年二手車的價格都是跟著新車價格調(diào)整，目前看新車短時間不會有大幅度的降價，我們也需要分析行情，現(xiàn)在不是供貨調(diào)整的問題，更多問題是需求客戶的變化和調(diào)整。

并不建議盲目囤貨，因為目前老板們基本都是60%左右倉位，疫情還會有一兩個月緩沖期，而庫存周期超過四十五天非常危險。

所以現(xiàn)在的正確做法是抱團，把百家?guī)於紴橐阉茫嗷唾u，等自己先把庫存降低到較低狀態(tài)后，在底價吃車也來得及，也就是別看外面有多少車，要盯著自己庫里有多少車，囤貨不急，控制比例，銷售是王道。

這個與企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營定位有關(guān)，應(yīng)該90%的商家加快庫存周轉(zhuǎn)，除非有商家經(jīng)營定位就是“奇貨可居”型的，國內(nèi)二手車行業(yè)大部分都是個人商戶，拿著生家性命做點貌似高大上的小本生意，贏利模式比較單一，管理基礎(chǔ)與抗擊市場風(fēng)險能力相對都很弱。

縱觀世界規(guī)模成熟的二手車企業(yè)庫存經(jīng)營原則：不是好的車，也不是好的價格，而是現(xiàn)金流，二手車行業(yè)經(jīng)驗與商品特性已經(jīng)決定經(jīng)營原則一定是快周轉(zhuǎn)，牢牢控制好自己的現(xiàn)金流，這才是車商正確經(jīng)營之道，太少的行業(yè)靠奇賭成為最后贏家的！

我認為不能走相對的極端，要根據(jù)疫情的發(fā)展，客戶的購買情況，做打算。如果要賭，我個人認為囤積一批剛需，緊湊型車型，疫情會刺激一批本來沒有購車打算的客戶，提前購買車輛。

當初03年也是刺激了一批客戶購買私家車車，我認為這次也會一樣，對于中高段，可以謹慎采購，因為這類客戶都是中小型企業(yè)主，以前會對其有一定的影響，這次購車的客戶可以會維持企業(yè)的生產(chǎn)，生存，推后購買改善型車輛。

至于庫存，沒有必要割肉處理，因為你處理了還是需要采購，采購不好還是會產(chǎn)生庫存，我到建議重新對庫存車輛進行核價，重新推廣，加大直播，第三方平臺的推廣，再加大內(nèi)部伙伴對庫存的獎勵機制，以合理的方式處理庫存。

總結(jié)：二手車行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中間承上啟下的環(huán)節(jié)，既是蓄水池也是流動閥門，相對于4S店新車，二手車大部分企業(yè)的規(guī)模和資金占壓小很多，船小好掉頭，盲目的恐慌和賭博的試錯都過于極端，正常經(jīng)營，即使這一輪虧損也會通過下一輪調(diào)整進行優(yōu)化，經(jīng)歷過限購、限遷、環(huán)保等各種調(diào)整，大家應(yīng)該有經(jīng)驗有耐心有方法。

4、特殊時期我們二手車企業(yè)會遇到哪些困難？如何解決？有什么建議？

目前沒有開業(yè)，遇到的困難就是客戶減少，周轉(zhuǎn)減緩，風(fēng)險明顯提高，雖然有些成本可以降低，但是硬性的運營成本無法消化，比如房租，員工基本工資，車輛庫存資金利息等等，這次疫情時間越長影響越明顯，恢復(fù)難度越大。

最直接的就是現(xiàn)金緊張，因為你的資金全部會壓在庫存里面，疫情導(dǎo)致庫存不能有效的周轉(zhuǎn)，增加了企業(yè)的現(xiàn)金流轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致房租，人工，資金成本一些的資金問題。

其次就是人員進行大批次的離職和跳槽，業(yè)務(wù)滯后，伙伴收入下降，一定會導(dǎo)致一批伙伴因為生存，產(chǎn)生換行業(yè)，換公司。

我們的一些解決方案：

A、合理處理庫存，進行有計劃的資金回籠，別僥幸別猶豫。

B、關(guān)閉一些本來沒有太大盈利水平的部門和產(chǎn)品，節(jié)流開支。

C、全員銷售，統(tǒng)一思路，把團隊所有伙伴變成收入端，提升人均創(chuàng)利。

D、去卒保帥，業(yè)務(wù)沒有完全恢復(fù)的時候，與其一些伙伴拋棄公司，而不如提前給伙伴一定好的歸宿，有時候放也是一定很好的給伙伴成長的方式。

當然我不是想讓企業(yè)開始裁員，我表達的能讓我們企業(yè)有一批志同道合，一起度過困難的伙伴，而不是抱怨連天，不思進取，不能統(tǒng)一行動的伙伴，這樣這些伙伴會影響整體企業(yè)的執(zhí)行和發(fā)展?？简炄诵牡臅r刻，很關(guān)鍵！

企業(yè)從成立這天開始就注定要經(jīng)歷困難的，不能將困難看成是單獨時期的，困難是一直伴隨著企業(yè)發(fā)展與成長的，所以長遠來講必須不斷梳理自己企業(yè)的定位，也就是初心。

掌握所從事行業(yè)特點與企業(yè)運營管理經(jīng)驗，不能頭痛救頭，腳痛治腳，需要持續(xù)完善企業(yè)經(jīng)營管理一整套的標準、制度、流程，夯實基礎(chǔ)，才能抵抗企業(yè)隨時面臨的各種困難，這是最好的解決方案與建議。

這個階段，我們遇到最大的困難是原有傳統(tǒng)的，免費的集客渠道都不奏效了，要么花錢，要么創(chuàng)新，要么有基盤客戶的積累！

疫情結(jié)束，集客有一個周期，要很長時間才能轉(zhuǎn)化為訂單，所以這個階段，批發(fā)渠道很重要，把網(wǎng)鋪開，另外就是好好的痛并思通，開發(fā)新的銷售方式。

總結(jié)：不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，中國的二手車行業(yè)在改革開放后，從1985年至今35年的時間，一直是比較高速度的增長，雖然經(jīng)歷各種政策調(diào)整，但是大環(huán)境和小環(huán)境下的經(jīng)營者都是相對順境的，尤其是初期原始積累成長起來的二手車老板們，有關(guān)系膽子大有資源人脈廣，野蠻成長到不斷膨脹。這次，困難真的來了，躲不開的時候，被逼著改變也許就徹底變了！

5、這次特殊事件預(yù)計會持續(xù)多久，我們?nèi)绾伍_源節(jié)流確保企業(yè)生存？

預(yù)計逐步恢復(fù)要3月初開始，相對穩(wěn)定要5月份呢，實際恢復(fù)要下半年可能，不要過度恐慌，任何事情都是有周期性和概率性的，我們做好準備，練好內(nèi)功，做好防護，保護好員工，支持好政府部門，協(xié)同好行業(yè)伙伴！

最好的結(jié)果是2個月，差點半年，最壞就崩盤（當然這個肯定不會發(fā)生的，但我們依然要有這個預(yù)測，誰也沒有預(yù)測到2020年的開年是這樣的，哈哈）。

開源節(jié)流的辦法很多，主要的糾正企業(yè)不正確的經(jīng)營定位，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，強化員工綜合技能培訓(xùn)與薪酬激勵措施，提高人工效能是關(guān)鍵。

影響一兩個月會有的，所以如果不是自有資金，要降低庫存，減少資金成本，并爭取國家減負的利好政策，比如免稅，減免房租費等。

還有個重要的事情就是，如果要招聘并培養(yǎng)新員工，這個階段很適合，看著是加大開支，實際是一種投資，對下半年很重要。

我認為行業(yè)不同受到影響的情況也會不同，如餐飲人員密集型，可能短期恢復(fù)還是有一定的困難，畢竟有一定的后遺癥。我們汽車行業(yè)我認為：

A、尤其對于市場外的獨立展廳，影響要比市場門店解決更快，尤其直營本地客戶的企業(yè)，注重老客戶的企業(yè)，恢復(fù)正常的時間會更短，因為短期你不要想著外地，外省客戶能來當?shù)刭I車，所有主打本地客戶，主打老客戶的企業(yè)會好過一點，包括我們采購的車源，本地車源為主企業(yè)也會更快的恢復(fù)。

B、前期疫情的時候進行線上辦公，注重直播獲客的企業(yè)，他們的恢復(fù)會更快，因為他們提前做好了整備，也適應(yīng)了門店沒有直來流量的困惑。

C、注重客戶服務(wù)的企業(yè)，如上門評估，上門看車服務(wù)（買車客戶），上門接送，零接觸成交的服務(wù)用心的企業(yè)，他們恢復(fù)能力會更大。

總結(jié)：論持久戰(zhàn)，二手車行業(yè)與其他行業(yè)不同，本身就應(yīng)該是個持久的行業(yè)，投資型而非投機型的行業(yè)，這次疫情少則三月多則半年甚至更長的影響周期，餐飲、旅游、娛樂等行業(yè)影響更為直接，但是我們二手車行業(yè)的客戶群也多在各個行業(yè)，大家都受影響，在此期間盡可能確保員工收入，但是也希望員工共進退，主動進化，業(yè)精于勤荒于嬉，這個時候企業(yè)要淘汰，員工也是要淘汰的，很現(xiàn)實很殘酷。

6、疫情問題導(dǎo)致客戶少了，網(wǎng)絡(luò)營銷直播收車賣車有用么？怎么看？

不是說疫情期間，用戶看了直播就積極主動來買車賣車了，營銷手段解決不了服務(wù)的根本，網(wǎng)絡(luò)營銷只是一種宣傳手段，這個期間可能轉(zhuǎn)化率更低，叫好不叫座，企業(yè)還有成本，也許并不好。還不如員工做點培訓(xùn)和給客戶做好服務(wù)來得更加接地氣實在！

客戶少是短期或者說暫時的假象，隨著疫情恢復(fù)客戶隨之而增，現(xiàn)代是信息互聯(lián)時代，這些工具都非常不錯，但真正用好的不多，因為實際懂得這個工具并如何營銷的人不多，營銷與銷售是有天域之別的，這個工具與方式肯定是好的，但不能盲目跟風(fēng)。

應(yīng)該看清其運作特點機理，制定行業(yè)特點、公司情況、員工能力等適合的借勢營銷之道，這樣會有很不錯的效果的，對于哪些盲目跟風(fēng)沒有運作能力也沒有內(nèi)容的企業(yè)與個人做所謂網(wǎng)絡(luò)營銷直播基本不看好！

疫情時期的朋友圈就可以說明有幾個懂營銷的呢？時代的主角不會太多，不盲目跟從，做好自己能做的，不要神化，不要依戀，營銷是組合拳，沒有捷徑，也沒有神器，需要足夠的功底，否則你連個丑角都不是。

說起直播收車賣車，疫情是一個契機，汽車人都非常重視，效果還是明顯的，各平臺，各品牌4S店，各市場，各車商都急切的想抓住這個端口。

不過目前來看，直播畢竟是專業(yè)領(lǐng)域，不是手機打開說就可以，專業(yè)事需要專業(yè)的人來做，建議專職有人來做，并且定位準確，知道自己優(yōu)勢在哪里，我想不久的將來，就會出現(xiàn)專門的直播團隊做這件事。

首先，不是疫情讓汽車從業(yè)者走向直播，沒有疫情，我相信5G的到來也會迫使你走向小視頻，直播去獲客，疫情只是一個催化器，給我們汽車人做了個預(yù)警，因為客戶獲取車輛信息的渠道變了，從PC走到了手機互聯(lián)，從一些第三方專業(yè)汽車網(wǎng)站走向更私域流量的小視頻，直播。

對于有用沒用，我認為這是對不同人，不同公司的不同觀點。

當初有人說第三方汽車網(wǎng)站發(fā)帖沒用，線索不大，但是也有人通過網(wǎng)絡(luò)銷售占比門店整體銷售的一半業(yè)績，然后成立了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)部門。

我只想說你把這小視頻，直播當回事，一定有用。如果你只是隨大流，趕時髦，而不去用心做，我告訴你一定沒有用，直播平臺他們的規(guī)則就是給勤奮，用心思考，踏實務(wù)實，注重游戲規(guī)則的人一個私域流量的平臺。

總結(jié)：疫情影響用戶肯定是有變化，短期內(nèi)一定是減少，所以還是要做好用戶的維護和用戶思維的改變，做持久的生意。網(wǎng)絡(luò)直播有沒有用？任何營銷方式都有其一定的價值，關(guān)鍵是看你做的是否專業(yè)，有沒有內(nèi)容，如果是找個美女跳個舞屌絲青年歡樂多，也許會有一些流量，但是轉(zhuǎn)化率如何呢？堅持有專業(yè)有價值的內(nèi)容，不管是微信微博還是直播，都有用。你是否擅長，愿意投入，專不專業(yè)是關(guān)鍵！

7、沒有客戶和不能開業(yè)的情況下，我們都做了哪些工作來準備呢？

不能開業(yè)，或者說開業(yè)沒有客戶情況下，首先我們要保證衛(wèi)生健康，展廳進行消毒和車輛的消毒，讓客戶和員工在安全的交易環(huán)境中進行，此外苦練內(nèi)功做好準備，比如原來一直沒時間做細致做專業(yè)的什么大數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)營銷，專業(yè)知識，組織大家網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，互聯(lián)網(wǎng)交流，借此機會做好準備。

居家在線工作環(huán)境的適應(yīng)，說不定將來很多行業(yè)很多人可以這種方式工作，此次疫情的大家對防守都很重視，這是好事情，但生活工作都需要繼續(xù)，只顧防守能防多久，所以我們要在調(diào)情特殊情況下做一些進攻動作。

模擬單位上班模式，同樣可以在家里開展，靜心整理工作思路，學(xué)習(xí)培訓(xùn)提高，還得通過家務(wù)、健身操、琴棋書畫來提高身心健康，這是這次疫情帶感大家一次自身很好修煉的機會，如果復(fù)工，這些將會在今后長期工作中顯現(xiàn)出來，因為我們經(jīng)歷過一次百年不遇的災(zāi)難，沒有哪個過年能為上班準備得如此充分。

從初十開始，很多公司都開始在家工作，我們也一樣，每天的全體員工視頻會議，主要工作在兩方面：

第一是渠道建立，趁這個機會把自己的缺點補上，收購也好，銷售也好，所有人都每天匯報自己的渠道開發(fā)進度和心得，

第二是線上獲客能力開發(fā)，包含各類門戶網(wǎng)站，分類研究并發(fā)帖，把線上獲客能力鍛煉起來，讓每個員工除了線下獲客能力在線上有所提升。

我們一些伙伴，已經(jīng)在不到一周時間開發(fā)了30個渠道商，添加兩百多個微信，并且在十個左右新線上渠道開發(fā)客戶，進步很大。

1，正月初十開始在家里復(fù)工，每天11點進行干部會議，匯報前天工作，并對工作和對應(yīng)團隊進行打分自檢。

2，開了一次啟動大會，所有公司的伙伴參與，給予鼓勵和疫情影響坦誠匯報

3，各部門恢復(fù)夕會，并把會議記錄上傳釘釘、

4，全員進行了直播，把結(jié)果反饋到經(jīng)理，經(jīng)理在釘釘進行反饋

5，全員在釘釘寫健康報告和每天工作日報

6，全員進行百優(yōu)卡經(jīng)營哲學(xué)晨讀，語音發(fā)到對應(yīng)部門群

7，每天晚上學(xué)習(xí)搜車大學(xué)等學(xué)習(xí)平臺內(nèi)容，進行531分享到對應(yīng)群

8，部門經(jīng)理每周開一次績效會

9，把平臺積盤客戶進行回訪，分類 

總結(jié)：上帝眷顧有準備的頭腦，這次有了時間充分準備，為了戰(zhàn)“疫”勝利后我們的正常的戰(zhàn)役，這也是有必要的，不能因為長時間休息懈怠，反而因為這個機會員工和老板們都能安靜下來思考和學(xué)習(xí)了，利用這個機會大家進行自我進化和相互監(jiān)督，提升一個層次，做好更多服務(wù)，想想做品牌的事情，把壞事往好的方向做，積極解決問題才是成功者關(guān)鍵。

8、開工后，是否在經(jīng)營策略上和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面進行調(diào)整？比如縮規(guī)模裁員？

我們公司的員工都是積極努力的好樣的，能夠在多次艱難過程中陪著公司走到今天，只要我有飯吃，就不會裁一個人，如今不同于非典，目前的汽車保有量3億多，就算新車萎縮，二手車也要置換，更新?lián)Q代，我們只要有品牌，做好服務(wù)，調(diào)整好策略，一定可以度過難關(guān)，也許危機成為轉(zhuǎn)機！

開工后，要做的是招人，經(jīng)營上按公司戰(zhàn)備步驟穩(wěn)步進攻（因公司硬件與團隊基礎(chǔ)都比較固定，經(jīng)營是良性與成熟型的，僅對個別公司而言，個案僅供參考，不做展開），別人都恐懼的時候，我們應(yīng)該樂觀，謹慎樂觀！

我們不會裁員，可能還要擴編，不過主要還是業(yè)務(wù)人員，要加大線上獲客專業(yè)人員的引入，另外產(chǎn)品會做適當調(diào)整，畢竟，針對疫情結(jié)束家用車的一波需求，應(yīng)該有所應(yīng)對，另外專注幾個品牌的專營模式，也是今年重要方向。

會有一定的調(diào)整，但是不會太大，我們公司本來就是擅長自營剛需，改善為主的車型，可能復(fù)工以后還是加大對特價車的采購，保證我們的車源不斷，也幫助客戶選擇到更有性價比的特價新車，二手車我也更好注重內(nèi)飾的整備，比如增加內(nèi)飾的消毒，看車客戶的口罩發(fā)放，內(nèi)飾的額腳墊，座椅套，方向盤套等安全，0接觸的調(diào)整。

如果經(jīng)濟形勢不好，先從我們做老板和高管層降薪開始，盡量不裁員，畢竟你生意好賺大錢的時候人家員工也沒有享受你特殊的獎金，這時候你如果要求一些新入職或者來公司不久的員工和你一樣“同舟共濟”也不近人情不現(xiàn)實，老板就要有擔(dān)當有責(zé)任，想辦法讓每個員工活下去。

總結(jié)：換位思考，承擔(dān)責(zé)任，這個時候企業(yè)不容易，員工也不容易，都要養(yǎng)家糊口，這個時候信心和態(tài)度是很關(guān)鍵的因素，所以企業(yè)家要做好安撫工作的同時，積極調(diào)整，讓大家每天有事干有結(jié)果有任務(wù)，不放養(yǎng)不放棄，畢竟大形勢不可能總是這樣，如同當年非典和各種黑天鵝事件。

9、未來的二手車進貨、整備和銷售等環(huán)節(jié)是否更加依賴網(wǎng)絡(luò)和電商？

二手車的各種相關(guān)的環(huán)節(jié)不會依賴網(wǎng)絡(luò)和電商，大家之間是相互合作的平等關(guān)系才對，不是誰離不開誰，誰不可替代，這個行業(yè)還沒有到那個階段，目前的二手車電商也沒有發(fā)展到那樣的高水平。

我不會依賴電商，只是相互補充，終極目標一定是建立具有獨特差異化經(jīng)營模式（不管經(jīng)營規(guī)模大?。?/p>

今年收車，可能80%以上都來自線上，比如拍賣，同行交換，渠道開發(fā)等，未來越來越細分，專業(yè)人做專業(yè)事，比如你收購能力強，你不一定非要開800平展廳，你銷售能力強，你沒必要建立收購團隊，應(yīng)該合作，專注自己能力范圍，做深做強，只有如此，你才會有屬性和標簽。

不是依賴，是借助。電商無法取代實體，尤其我們的二手車行業(yè)，電商平臺要顛覆，到賦能。對于二手低頻，非標品，人為因素很大，體驗很重要，整備更重要的行業(yè)，要從線上去完成是不太現(xiàn)實的。

總結(jié)：這個世界沒有誰離不開誰？誰必須依賴不可替代，尤其是二手車行業(yè)，目前的二手車電商更為重要的是其與二手車商的更加緊密合作和共同發(fā)展，面對這個時期，合作共贏更為有效和迫切，也許借此契機，大家都能更進一步，相互尊重，互相借力！

10、有沒有考慮轉(zhuǎn)行？覺得還能堅持多久？希望和全國同行表達一些什么？

我們肯定不會轉(zhuǎn)行，我們對二手車充滿信心，看得到希望，這次疫情影響的很多行業(yè)，比如餐飲，百貨等，大家要盡快恢復(fù)，認真梳理自己的問題，不斷優(yōu)化和改善，提升品質(zhì)和服務(wù)，跳出陰影影響，走到正確道路上。

最近五年，二手車領(lǐng)域魚目混珠，一些賺塊錢的充斥著行業(yè)，讓這個行業(yè)有點浮躁，也有點急功近利，所以，危機是好事！

很多堅持做品牌的，堅持專業(yè)性的，堅持客戶服務(wù)的一定會越來越好，旺季不斷，而那些依靠炫目的營銷，依靠一錘子買賣的，希望做幾年可以退休的人來說，一定是越來越難！

無論任何一個行業(yè)，沒有數(shù)十年如一日的堅持和努力，都不可能有所成就，我相信，中國經(jīng)濟會越來越好，中國二手車會越來越好，與堅持夢想者同行！

請問轉(zhuǎn)行你能告訴我，還是有啥行業(yè)能有二位數(shù)增長的呢，難道去一帶一路云南買房嗎，那也是有一定的金融風(fēng)險啊。

現(xiàn)在因為疫情短期的影響而選擇改行的，我只想說本來他就只是把二手車行業(yè)當做一個賺錢的行業(yè)罷了，根本沒有當做一份事業(yè)，更不用說帶著一份使命去干，所有這也是正常，短期賺不了錢，等后來能賺了，可能還會進來，但是等再次進入的時候，往往會發(fā)現(xiàn)，行業(yè)的門檻已經(jīng)更高了，你會也賺不了錢了！

好比國六出臺，出局了一批外地采購的同行，因為本地沒有品牌的二手車行很難采購到車，有改行炒房的，做酒的，開餐飲等，其實別的行業(yè)也不容易，現(xiàn)在想回歸二手車，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在客戶買車渠道變了，于是再也沒有進入二手車行業(yè)。

希望全國同行能把疫情看做對行業(yè)的提前洗牌，凈化這個行業(yè)，現(xiàn)在所謂的痛苦，或許就是讓我接下來的微笑，與其自暴自棄，盲目慌張，還不如自我拯救，加油，二手車人，加油，武漢，加油，中國！

昨天沒有，今天更沒有，今后也不會有，一直到退休，因為這是個人喜歡的事業(yè)，全國車商朋友們，二手車春天真的到來了，二手車這個行業(yè)非常值得我們?nèi)テ床?，甚至為之奮斗一生的事業(yè)，大家堅持，大家加油！中國加油！武漢加油！

總結(jié)：二手車高速轉(zhuǎn)彎的今天，賺快錢投機的，講故事忽悠的，懶惰觀望的，雞賊坑人的，都會被加速滌蕩出行業(yè)，這次是夫妻老婆店，兄弟姐妹鋪升級到品牌和企業(yè)的拐點，不在規(guī)模大小，而是意識和行動，堅持就是勝利，任何行業(yè)都沒有輕松而不付出代價的，堅持夢想，充滿希望！