提到馬自達品牌，咖哥覺得它在車市中絕對算一個另類的存在，車型數(shù)量不多，雖說不是各個都是爆款，但就如外觀的特立獨行一樣，對于配置層面也是相當?shù)?固執(zhí)己見"，多種因素促成了現(xiàn)在特立獨行的馬自達。目前，國產馬自達SUV車型共有三款，一汽馬自達CX-4以及長安馬自達CX-5、CX-8，從細分市場來看，相比日產、豐田等日系品牌在國內的車型投放，馬自達似乎差了一款國產入門小型SUV車型。

而去年馬自達在海外正式發(fā)布了全新馬自達CX-30，這款新車也將會在今年正式引入國內，并由長安馬自達實現(xiàn)國產上市。目前該車在國家工信部已經有了申報信息，新車整體造型采用了馬自達家族化設計，并搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。那么，這款新車有什么亮點呢？又值不值得大家去期待呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。（文章圖片來源：工信部申報圖及海外版官圖）

工信部外觀申報圖

外觀內飾亮點：沿用馬自達家族化設計

造型方面，長安馬自達CX-30與海外版車型基本保持一致，作為采用馬自達魂動2.0設計理念的車型，整體設計較為簡潔，前臉和全新昂克塞拉較為相似，家族標志性的黑色盾型格柵頗有氣勢，并使用了較為粗壯的鍍鉻飾條與細長的大燈組相連接，突出了車輛的運動感。

車身側面與海外版同樣保持一致，延續(xù)了"小溜背"式的設計造型。車身尺寸上長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，這個尺寸在同級車型里算是中規(guī)中矩，軸距有一定優(yōu)勢?？Ц缬X得全新馬自達CX-30更像一臺被"壓扁"的馬自達CX-5，其實這也難怪，馬自達旗下的車型風格都是一個批次跟進，不看車型高矮，有時候確實很難分辨出來到底是哪一款車型。

尾部的設計與馬自達CX-5基本也保持一致，整體看上去較為圓潤，其尾燈組由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特，并采用了LED光源。此外，尾部下方還采用了雙邊共兩出式排氣布局，運動氛圍較為突出。

目前內飾申報圖并沒有對外公布，參考海外版車型，國產版車型將會延續(xù)馬自達簡約的日式美學設計風格，前排設計采用的是以駕駛者為中心的環(huán)抱式座艙，為了體現(xiàn)更好的"人車合一"理念。

新車中控臺采用雙色的設計，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感。此外，還采用了懸浮式中控大屏，并支持CarPlay和CarLife手機映射互聯(lián)，同時，繼續(xù)將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置，實用性上也符合當前用車習慣。

采用與全新昂克塞拉相同的三輻式多功能方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格保持一致。

工信部配置申報圖

目前從申報圖中已經可以看出國產后的長安馬自達CX-30的部分配置，可選裝側面/前攝像頭、天窗、行李架、前/后/后側面駐車雷達以及2種尺寸輪圈（215/65 R16和215/55 R18）。

動力方面：繼續(xù)搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機

動力上，根據(jù)已知申報信息來看，長安馬自達CX-30將繼續(xù)搭載那臺大家熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為116kW（158Ps），最大扭矩為200N·m，傳動系統(tǒng)，或將匹配6擋手自一體變速箱。這套動力總成還是相當成熟可靠的，油耗方面，工信部申報信息顯示百公里油耗僅為6.1L。

至于國內用戶關心的"黑科技"SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機，馬自達中國董事長渡部宣彥曾經表示：馬自達將于2020在中國市場引進SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機，這款發(fā)動機將率先搭載于2021款昂克賽拉和引進的CX-30車型上。其它方面，海外版馬自達CX-30還提供了四驅車型，采用的是城市SUV中比較常見的適時四驅系統(tǒng)，帶有多片離合器式差速器，馬自達官方將其命名為i-Activ AWD，至于國產CX-30，四驅系統(tǒng)是否搭載還是一個疑問。不過，加速度矢量控制系統(tǒng)升級版GVC Plus這個配置倒是會全系標配。

咖哥點評

從以往馬自達車型的實際體驗來看，在乘坐空間上并不能令人十分滿意，國產后的長安馬自達CX-30大概率也是如此。但是，對汽車有些了解的朋友一定知道，馬自達吸引消費者從來就不是靠空間、配置等，其殺手锏咖哥覺得主要有三點：一是運動時尚的外觀設計，二是出色的操控性能，三是較為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

如果你是一個追求個性、操控性的少部分年輕人，咖哥覺得長安馬自達CX-30將是一個新的選擇，它也將是2020年值得期待的SUV車型之一，最后我們還期待下國產版車型在價格上能有更多的誠意給到大家吧！