撰稿人 | 老Z
去年底，筆者寫了一篇《年初被唱衰的SUV，現(xiàn)在還好嗎？》，對SUV市場的后市表達(dá)了充分的看好。近日，乘聯(lián)會公布今年1月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，SUV的表現(xiàn)大大優(yōu)于轎車和MPV，也印證了筆者此前的看法。數(shù)據(jù)顯示，1月全國狹義乘用車綜合銷量為169.9萬輛，同比下跌20.4%。雖然SUV也出現(xiàn)同比下跌，但其仍然是唯一跑贏大盤的細(xì)分市場，僅同比下跌14.5%。再來細(xì)看1月份的SUV銷量榜，可以說頗含深意。我們總結(jié)了三個明顯的變化，或者說三個懸疑。這些變化或懸疑預(yù)示著，2020年的SUV市場，也許將迎來一個比較大的格局重塑。 懸疑一：市場有點(diǎn)喜新厭舊，老車型要被趕下神壇？
在SUV整體銷量下跌的情況下，榜單前15中，有11款車型同比均處于上升狀態(tài)?？梢哉f，正是這些車型為SUV市場整體高光表現(xiàn)做出了較大貢獻(xiàn)，否則SUV也無法跑贏大盤。而意外的是，前15名中出現(xiàn)下跌的4款車型——哈弗H6、途觀、奇駿、逍客，竟然無一例外的均為老牌車型，這幾款車曾在榜單前列已經(jīng)連續(xù)幾年沒變，途觀曾經(jīng)也是合資領(lǐng)域的業(yè)界神車，奇駿更是常年把持日系SUV銷量榜首。相反，長安CS75、吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5、RAV4等增幅明顯的車型，均在去年推出了全新車型。新車對銷量起到了絕對貢獻(xiàn)作用，同時也稀釋了其他品牌銷量。在如今升級迭代飛快的時代，推陳出新已經(jīng)成為吸引眼球和博取銷量的關(guān)鍵。▲全新長安CS75 PLUS
值得關(guān)注的是，日產(chǎn)全新奇駿已經(jīng)公布了新款車型路試圖片，預(yù)計(jì)今年就會正式披露。屆時，它和豐田RAV4、本田CR-V之間的較量，無疑將更加激烈。 懸疑二：榜首險些易主，哈弗H6還能蟬聯(lián)冠軍多久？
第二個亮點(diǎn)，便是榜首的爭奪。其中，哈弗H6腰斬4成，而長安CS75則暴漲超5成，此消彼長，兩車相距不足千臺。保持了SUV銷冠長達(dá)80個月的哈弗H6，險些被長安CS75反超。榜單一出，哈弗H6無疑感受到了的壓力，但長安卻看到了無限希望。 前面我們也說到，哈弗H6雖為國產(chǎn)SUV神車，但已經(jīng)征戰(zhàn)多年。期間雖不斷推出改款車型，但卻沒有徹底改頭換代車型推出。好在哈弗F7正在強(qiáng)勢崛起，幫長城撐起了另外半邊天。而長安在去年下半年推出了全新CS75 PLUS，瞬間成為爆款，銷量一路飆升。其強(qiáng)大的綜合實(shí)力是銷量大增的保證。現(xiàn)在的懸念就是，等到下一次榜單發(fā)布，CS75會不會超越H6登頂？已經(jīng)連續(xù)多年壟斷榜首的H6，還能把銷冠保持多久？這恐怕也是SUV市場今年最大的懸念。 懸疑三：奔馳GLC強(qiáng)勢殺進(jìn)前5，高端SUV的天花板在哪兒？
長期以來，在SUV銷量前十榜單中，幾乎全是10萬-20萬元合資、自主緊湊型SUV。這些都是最走量的車型，實(shí)屬正常。而今年1月這份榜單，奔馳GLC顯得格外惹眼。但其實(shí)，從去年開始，奔馳GLC一直在刷新記錄。從20名開外，進(jìn)入前15，再到前10……估計(jì)這組數(shù)據(jù)公布之前，大概誰也沒想到，售價40萬區(qū)間的豪華SUV銷量竟然逼近2萬臺，排到了榜單第5。 即使把奔馳GLC放在高端SUV中對比，其表現(xiàn)也是驚人的——超過50%的增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他品牌。奧迪Q5L和寶馬X3則延續(xù)著2019年的正常增長水平。去年，在連續(xù)多月被奧迪Q5L擠下王座之后，奔馳GLC在2020年開年第一個月給予了反擊，力度之大，恐怕對手也沒有想到。過去這一年，BBA豪華中型SUV三強(qiáng)肉搏戰(zhàn)非常接近，2020年，誰會是這個細(xì)分市場老大？消費(fèi)升級是SUV市場一直以來的主旋律，那么，高端SUV增長的天花板在哪兒？相信這也是大家非常關(guān)心的疑點(diǎn)。車市風(fēng)云變幻，遙想當(dāng)年，奔馳只能對奧迪望其項(xiàng)背，CS75也不足以跟H6并駕齊驅(qū)，但再看今日……如今，SUV成為汽車市場上最具活力的細(xì)分領(lǐng)域，新車不斷涌現(xiàn)，在車市整體下滑的趨勢下，在有限的市場容量里，一定是你爭我奪，此消彼長。增長，就意味著其他品牌和車型勢必被稀釋掉部分份額。所以，強(qiáng)大的產(chǎn)品力才是決定因素。當(dāng)前環(huán)境下，這一點(diǎn)尤為明顯。不僅是國內(nèi)車市，全球車市2020年開局都不順利，在這樣的行情大勢之下，能持續(xù)增長就難能可貴。在國內(nèi)，疫情會影響2月車市甚至整個上半年的車市走勢，當(dāng)此逆境之時，對每家汽車品牌都會是巨大的考驗(yàn)。誰能在此時脫穎而出，SUV市場將會發(fā)生怎樣的格局重塑？我們翹首以待。
