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高端大五座SUV市場，本田在華頂級旗艦要改寫格局了 | 觀察室

線外邦 2020-01-21 10:00:58

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觀察室

撰稿人 | 極速渦牛

當(dāng)2019年盤點數(shù)據(jù)出爐，大家都盯著連續(xù)兩年的低迷下行勢頭時，很少有人會注意到，有一個板塊的驚人增長。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2019年國內(nèi)乘用車市場大盤下滑7.4%，但SUV領(lǐng)域只有3.6個百分點的跌幅。在這其中，拖累整個SUV板塊下行的，是自主品牌SUV，下滑幅度達(dá)到13.7%，反觀主流合資品牌SUV，增幅卻是6.6%，兩者形成鮮明反差。但更讓人意外的是，在高端SUV領(lǐng)域，漲幅達(dá)到了32.1%。

一句話，不管車市怎么下行，消費升級的趨勢沒有變，高端產(chǎn)品尤其是高端SUV的需求，已經(jīng)越來越明顯。

大七座SUV的五座版本，新時代精英群體SAY NO

同樣是高端SUV，在相近的價位區(qū)間，大七座與大五座卻代表了截然不同的兩種消費需求。因為選擇7座的人，看重的是空間利用率及多功能性，而選擇5座的，注重的是品質(zhì)和車內(nèi)每位乘員的感受。

而且，簡單的將第三排座椅去掉，用所謂5座/6座/7座版本的區(qū)別，去迎合大五座SUV消費群體的需求，是不可能得到積極評價的。

這一點，在大眾身上可見端倪，去年，途昂推出了所謂的5座版本——途昂X，但銷量水平卻始終無法跟之前的7座車型相提并論。同樣的道理，在豐田這邊，漢蘭達(dá)在七座SUV領(lǐng)域如日中天，但其五座版本完全就是個配角。

同一款車，僅僅是一排座椅的差別，銷量表現(xiàn)仿若隔山。

有鑒于此，專門為高端人群定制的大五座SUV，就代表了國內(nèi)汽車消費升級趨勢中，一個十分明確的存在。尤其是在25萬-30萬元這個“分水嶺”地帶，你是選擇所謂豪華品牌的入門緊湊級車型，還是選擇主流合資品牌的旗艦級產(chǎn)品？這對于既追求生活的質(zhì)量，更追求格調(diào)和情感價值滿足的新時代精英群體，相信選擇并不困難。

畢竟，他們注重品牌形象、強勁動力、駕駛舒適性以及科技配置，簡而言之，他們更看重汽車的全方面價值和高端屬性。

本田旗艦面臨中改，全新UR-V有備而來

大五座SUV消費趨勢，有準(zhǔn)備的車企不光是看到了，而且早就有所行動。比如東風(fēng)本田，其即將推出的中期改款旗艦車型——2020款全新UR-V，就瞄準(zhǔn)了這個增長喜人的高端SUV市場，甚至可以說，是為新時代精英群體量身定制的。

2019年12月16日，在工信部網(wǎng)站上，全新UR-V正式亮相；本月8日，全新UR-V在北京五棵松體育館首次亮相，與眾多明星名人現(xiàn)場互動，彰顯高價值典范。

相比現(xiàn)款車型，全新UR-V針對前臉和尾部造型進(jìn)行了調(diào)整升級，動力上繼續(xù)提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動機，且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。尺寸方面，由于前杠整個下唇要比老款更加外凸，因此車身長度增加了31mm，而車寬、高度和軸距均沒有變化，具體尺寸為4856×1942×1670mm，軸距為2820mm。

外觀方面，新車進(jìn)氣格柵沿用最新的家族式年款設(shè)計，并采用黑色涂裝，大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，使整車前臉上去更加年輕運動。

前臉最明顯的變化，體現(xiàn)在前臉上下兩個碩大的“幾”字形鍍鉻飾條，看上去更具氣勢。同時，車燈也有變化，高配車型配備反射式全LED大燈和條形LED霧燈，低配車型則用透鏡鹵素大燈和圓形鹵素霧燈。

車尾的變化也能一眼看出，重點是尾燈部分，雖然整個燈腔輪廓沒變，但新車通過在燈體下沿增加鍍鉻邊框，上側(cè)增加黑色飾條，使得整個尾燈視覺效果更加修長、立體。而且，改款后，中間的紅色燈帶形成貫通式尾燈，顯示效果更加突出。其他細(xì)節(jié)，就是后保險杠的黑色護(hù)板式樣和噴涂面積有細(xì)微變化。

▲在現(xiàn)款UR-V內(nèi)飾基礎(chǔ)上，中期改款車型在細(xì)節(jié)方面會有怎樣的變化？

至于內(nèi)飾和詳細(xì)配置，目前東風(fēng)本田方面并未透露更多細(xì)節(jié)，所以，中期改款的UR-V會不會對內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，暫時還不得而知，只有等到正式發(fā)布時候才能揭曉了。

但不難想象的是，憑著東風(fēng)本田對國內(nèi)市場消費升級的敏感嗅覺，全新UR-V內(nèi)飾必然會朝著營造更加豪華質(zhì)感的方向努力。而且，在當(dāng)下新時代精英群體頗為看重的智能科技方面，相信也會有提升。

『最后說說』

剛剛過去的2019年，東風(fēng)本田成為了主流合資廠家里面的大贏家，憑借14%的巨大增幅，成為乘用車企銷量TOP10里面跑得最快的那個。這份功勞簿上，思域和CR-V貢獻(xiàn)最大，兩大主力車型合力拿下近46萬輛銷量，成為本田在華緊湊型轎車和緊湊型SUV市場的扛把子。

如此一來，新的一年里，高端大五座SUV市場就會成為東風(fēng)本田下一個發(fā)力點。

作為東風(fēng)本田的旗艦車型，UR-V自上市以來，其豪華的用料、舒適寬敞的空間，均對外傳遞出其作為本田在華最高旗艦SUV的身份和地位。如今，這款旗艦產(chǎn)品將迎來上市以來首次改款，憑借更加突出的產(chǎn)品力，以及各方面細(xì)節(jié)質(zhì)感的進(jìn)一步提升，其在滿足新時代精英群體需求方面，優(yōu)勢也更加突出。

2020年，高端大五座SUV市場，伴隨著東風(fēng)本田UR-V的改款升級，格局恐變。

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