基于新型冠狀病毒在中國的肆虐，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正遭受蝴蝶效應(yīng)帶來的后續(xù)影響，供應(yīng)鏈的被迫中斷等都成為擺在它們面前的現(xiàn)實(shí)困難。

近期，浙江湖州一家專為上汽通用等10多家國內(nèi)外汽車公司提供發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及支架類等零部件的匯大機(jī)械制造（湖州）有限公司，就因疫情停工，無法按時履行早前與標(biāo)致集團(tuán)簽訂的"每周向法國標(biāo)致集團(tuán)非洲工廠交付10000套轉(zhuǎn)向機(jī)殼體"合同，需面臨240萬元人民幣的合同罰款以及導(dǎo)致客戶生產(chǎn)線停產(chǎn)而造成的約3000萬元人民幣的賠償。

盡管匯大機(jī)械制造（湖州）有限公司在停工后向中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會湖州市委員會緊急求助，申請領(lǐng)取了"新冠狀病毒感染的肺炎疫情不可抗力事實(shí)性證明"，在一定程度上減少了自身損失，但其對車企整個生產(chǎn)鏈造成的影響已是“板上釘釘”的事。

當(dāng)然，這并非是個例。就拿此次受疫情影響最嚴(yán)重的湖北省來說，其作為中國四大汽車生產(chǎn)基地之一，在2019年全省累積生產(chǎn)汽車224萬臺，占全國總量的8.8%；這一系列龐大的生產(chǎn)數(shù)額也造就了眾多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)駐扎于此，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前湖北省汽車零部件企業(yè)占全國的比重為13%，多達(dá)近1.2萬家；其中，注冊資金1000萬元以上的湖北省汽車零部件企業(yè)占全國比重約10%，也有近兩千家。而由于這些企業(yè)并非屬于疫情防控必需、保障公共事業(yè)運(yùn)行必需、群眾生活必需及其他涉及重要國計(jì)民生的相關(guān)企業(yè)，按照湖北省人民政府下發(fā)的通知，均不得早于2月20日24時前復(fù)工；加之湖北省以外的零部件企業(yè)的延工延產(chǎn)，無疑在一定程度上波及了國內(nèi)外車企的車型研發(fā)進(jìn)度及產(chǎn)能跟進(jìn)，甚至還會造成部分車企關(guān)閉工廠，停產(chǎn)待命。

據(jù)了解，韓國現(xiàn)代汽車就是首家由于零部件商供應(yīng)被打斷而暫停生產(chǎn)的境外全球汽車制造商，早在2月初就先后叫停蔚山和牙山工廠生產(chǎn)，全州工廠也停止了卡車的生產(chǎn)，僅運(yùn)轉(zhuǎn)巴士生產(chǎn)線，而在其發(fā)布的停工聲明里現(xiàn)代也表示：“韓國工廠將根據(jù)零件供應(yīng)狀況靈活運(yùn)行?！背酥?，日產(chǎn)汽車早前也發(fā)聲明宣布：受新冠肺炎疫情影響，難以從中國采購零部件，公司位于日本福岡縣的工廠將于2月14日起停產(chǎn)。而在2月6日，菲亞特克萊斯勒歐洲一家裝配工廠發(fā)出“停產(chǎn)預(yù)警”，表示如果零部件生產(chǎn)和運(yùn)輸中斷的情況進(jìn)一步惡化，該工廠的生產(chǎn)可能在2月底或3月初面臨危機(jī)，被迫停產(chǎn)。而從這些海外車企的停產(chǎn)中，我們不難看出，中國不僅是汽車產(chǎn)銷大國，同時也是汽車零部件供應(yīng)大國，其在全球化工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力無疑也是巨大的。

眾所周知，汽車行業(yè)是鏈條式產(chǎn)銷行業(yè)，因零部件供應(yīng)缺失所帶來的前端生產(chǎn)及研發(fā)的受損，必然也會造成終端市場的艱難。尤其是對于某些待交付的新車型來說，自身產(chǎn)能本就還處于爬坡階段，零部件供應(yīng)的缺失無疑會使其產(chǎn)能再度滯后。

盡管當(dāng)前國內(nèi)已有多家車企也開始加強(qiáng)對零部件供應(yīng)商的"幫扶"工作。如廣汽集團(tuán)已加強(qiáng)了與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的緊密溝通協(xié)同，通過優(yōu)化零部件供應(yīng)體系，爭取零部件盡快恢復(fù)正常供應(yīng)；而諸多海外車企也開始尋求中國以外的其他國家零部件工廠的供應(yīng)，以抵抗短期生產(chǎn)困難。但基于當(dāng)下疫情的不確定性，以及目前車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)效率的降低來看，整個汽車產(chǎn)能依舊“不容樂觀”，根據(jù)早前IHS Markit的預(yù)測，2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)量降幅將達(dá)到10%?？梢姡瑑H是疫情造成的零部件企業(yè)停工，就能對整個汽車行業(yè)帶來“蝴蝶效應(yīng)”，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨巨大的考驗(yàn)。

 堂哥點(diǎn)評 

主編丨周燃      編輯丨胡子花