“MPV會是下一個風口”，這一論調(diào)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)喊了好幾年了，但MPV市場卻以不斷的下跌作為回應。從2016年的246.7萬輛，到2019年的137.2萬輛，MPV市場的銷量幾近跌了一半。

就像股票會有“觸底反彈”，那么MPV市場的“底”是否已經(jīng)到了？“反彈”何時出現(xiàn)？車業(yè)雜談認為，MPV市場的拐點已經(jīng)出現(xiàn)了，而2020年或許會迎來爆發(fā)年。其實近幾年MPV市場的結(jié)構(gòu)變化，已經(jīng)透露出相關訊息了。

MPV市場的持續(xù)下跌，跟整體車市的表現(xiàn)有一定關系，也與“消費升級”息息相關。我們可以看到，以“神車”五菱宏光為代表的低端MPV車型，近幾年都出現(xiàn)了不同程度的下跌。2016年，五菱宏光累計銷量為65萬輛，在整體MPV市場增長25.8%的情況下，“神車”還是出現(xiàn)了0.8%的微跌。到了2017年，五菱宏光進一步受挫，跌幅達到了17.4%，全年累計銷量53.7萬輛。而到2019年，“神車”的銷量已跌至36.95萬輛。

不僅是五菱宏光，很多“拉貨”屬性偏多的低端MPV，在近幾年都出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。比如同樣是上汽通用五菱旗下的寶駿730，其2016年的銷量達到了37萬輛，而2019年僅為9.83萬輛，已被別克GL8搶去了第二名的位置。

低端MPV的銷量下跌其實是可以預見的。很多消費者選擇“五菱宏光們”就是看中了“拉貨”的屬性，可是隨著2016、2017年SUV市場的爆發(fā)，人們意識到“誒，這玩意也能拉貨啊，而且通過性更好！”不僅是受SUV市場的蠶食，隨著消費水平的提升，人們也將目光投向了那些品質(zhì)更加出色的車型。

值得注意的是，國家在2016年全面放開了二胎政策，這為家用MPV的發(fā)展帶來了契機。2017年，比亞迪推出了宋MAX，上市不到4個月銷量就突破了3萬。同年10月份，上汽通用也推出了別克GL6，在彼時大家普遍不看好三缸機的情況下，依然獲得了不錯的銷量。這兩款“家用”屬性明顯的MPV，迅速成為了家用MPV的主力選手。

2018年，比亞迪宋MAX的銷量一舉達到了13.96萬輛。這意味著，全面開放二胎后，市場對于家用MPV的需求正在逐漸釋放。而在10萬左右這個價格區(qū)間，宋MAX可以說是沒有競爭對手。

不少車企也開始在家用MPV市場發(fā)力。比如雪佛蘭沃蘭多、吉利嘉際、上汽MAXUS G50，這幾款家用MPV都獲得了不錯的銷量。雖然宋MAX在2019年的銷量出現(xiàn)了一定幅度的下跌，但是主流家用MPV的銷量并未出現(xiàn)大幅度的波動。

而以別克GL8為代表的中高端MPV，表現(xiàn)非常平穩(wěn)。2017年別克GL8以82.3%的增幅一舉奪得MPV第三的位置，銷量達到了14.51萬輛。近兩年GL8一直保持著14萬輛左右的年銷量，甚至在2019年還出現(xiàn)了小幅度的增長。

所以我們看到，MPV市場的下跌，主要是低端MPV車型的下跌，而家用MPV和中高端MPV保持著較平穩(wěn)的增長態(tài)勢。這說明我國的MPV市場正在趨于成熟，這也是消費需求變化的結(jié)果。

MPV全稱是Multi-Purpose Vehicles，意為多用途汽車。可是很長一段時間以來，MPV都被當作商用/商務車，五菱宏光用來拉貨，GL8和奔馳V用來商務接待，這顯然是與“多用途”相悖的。近幾年，隨著家用MPV的發(fā)力，整個MPV市場的市場格局正在趨于成熟。大市場成熟了，各個細分市場才能實現(xiàn)更加良性的健康發(fā)展。

另一方面，SUV熱潮退去后，我國的消費者也更加理性了。以前是大家覺得SUV實用性高，都買SUV。可是SUV因為較高的重心，在操控性和舒適性方面有著先天的劣勢，而且如今鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路都已鋪上了平坦的水泥路，大家對于通過性的需求也不再那么高了。所以在大家越發(fā)注重駕乘質(zhì)感的今天，消費者的目光或?qū)⒏嗟耐断蜣I車和MPV。

各大廠商的產(chǎn)品投入，也給消費者提供了更多的選擇。家用MPV最重要的在于擺脫過去車型的商務形象，讓人坐在駕駛席不被當做是司機，而過去消費者的可選項實在是太少了。從宋MAX的一枝獨秀，到現(xiàn)在多款車型百花齊放，消費者已經(jīng)可以根據(jù)自己的喜好來選擇一款適合自己的家用MPV了。

而在中高端MPV市場，GL8也不再寂寞了。大眾將于今年推出一款名為Viloran的MPV，從其流暢的車身線條來看，這將是款宜商宜家的MPV車型，甚至家用屬性更多一點。大家都知道，大眾在中國就是塊金字招牌，相信Viloran的推出，會給MPV市場升溫不少。此外，凱迪拉克也在計劃推出一款MPV車型，美系高端MPV又將迎來一位實力選手。

寫在最后：人們喊了好幾年的“MPV是下個風口”，今年或許可以喊得有底氣些了。從市場層面、消費者層面和產(chǎn)品層面來看，2020年MPV市場的增長是擁有足夠基礎的。筆者是否會在2021年“被打臉”呢？還是把答案交給市場吧。