最近一條段子火遍朋友圈，“過(guò)年開(kāi)車(chē)回老家，一定要把車(chē)故意開(kāi)到田里去，叫全村的人來(lái)幫你抬，幫你推，然后拿出中華來(lái)，一人發(fā)一支 ，這樣全村人就知道你買(mǎi)了車(chē)，還抽上了中華?！痹谶^(guò)年前夕，相信不少小伙伴都去提了一臺(tái)自己精選的車(chē)型，這或許也是2019年開(kāi)年的最佳銷(xiāo)售季節(jié)。但是，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)全年卻整體銷(xiāo)量下滑了3%，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)二十多年來(lái)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

我們不妨分析一下2018年汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)整體下滑的幾大原因，一是購(gòu)置稅、進(jìn)口關(guān)稅的不確定性；二是油價(jià)連續(xù)上調(diào)；三是部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施；四是新能源汽車(chē)將在今年爆發(fā)。無(wú)可否認(rèn)，這些都成為了有購(gòu)車(chē)欲望的消費(fèi)者觀(guān)望的原因之一；而對(duì)于各大汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，或許2018年的車(chē)市的整體下滑，只是一個(gè)不痛不癢的開(kāi)端，隨著市場(chǎng)形勢(shì)越來(lái)越復(fù)雜，挑戰(zhàn)無(wú)疑將會(huì)再次上升。

三大市場(chǎng)集體淪陷，SUV紅利被終結(jié)

2018年注定是要寫(xiě)進(jìn)中國(guó)車(chē)市發(fā)展歷史里面，這也是國(guó)內(nèi)車(chē)市30年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑4.1%。要知道，乘用車(chē)市場(chǎng)可是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“頂梁柱”，也是大多數(shù)消費(fèi)者日常接觸最多的汽車(chē)領(lǐng)域；而在2018年，乘用車(chē)市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)甚至超過(guò)了整體車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)率。乘用車(chē)市場(chǎng)的轎車(chē)、SUV、MPV三大主要細(xì)分市場(chǎng)都淪陷，而一度被寄予希望的MPV市場(chǎng)始終沒(méi)能逆風(fēng)而上，同比下滑達(dá)到了15%。

其實(shí)不是在MPV市場(chǎng)不盡人意，其中近些年異?；鸨腟UV市場(chǎng)也同樣沒(méi)能擔(dān)當(dāng)大任，SUV市場(chǎng)的下滑是始料未及的，要知道不少自主品牌都是以SUV為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，而如今SUV領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)得到終結(jié)后，這些企業(yè)又該如何“掉頭”？面對(duì)市場(chǎng)壓力的不僅是車(chē)企，不少經(jīng)銷(xiāo)商為了追求業(yè)績(jī)紛紛在年前推出了不同程度的終端優(yōu)惠，其就是為了以更低的價(jià)格吸引消費(fèi)者。那么，2019年會(huì)是汽車(chē)市場(chǎng)的拐點(diǎn)么？銷(xiāo)量又是否會(huì)持續(xù)下滑？

躺贏(yíng)日子已經(jīng)結(jié)束，行業(yè)趨勢(shì)將成主流？

如今，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一大趨勢(shì)，汽車(chē)智能化也在逐步占領(lǐng)高地，2019年無(wú)疑將成為這兩個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)拐點(diǎn)；那么除了這兩大趨勢(shì)之外，2019汽車(chē)市場(chǎng)還存在怎樣的趨勢(shì)？

曾經(jīng)的汽車(chē)海報(bào)掛滿(mǎn)了臥室，我們不就是被那流利的線(xiàn)條、耀眼的燈光、過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)所吸引么？而如今，這樣能讓人心動(dòng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)在是太少。不過(guò)如今的的車(chē)市也被90后開(kāi)始成為新的汽車(chē)消費(fèi)主力所改變，更為個(gè)性化的趨勢(shì)正在逐步的“統(tǒng)治”整個(gè)車(chē)市；正如一個(gè)朋友說(shuō)到對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)認(rèn)同感，更具特色的汽車(chē)應(yīng)該具有一些其他款型沒(méi)有的獨(dú)特之處，讓人一眼就能夠認(rèn)出來(lái)。

當(dāng)然除了設(shè)計(jì)，汽車(chē)逐步輕量化也是一大趨勢(shì)；從《中國(guó)制造2025》中也提到汽車(chē)發(fā)展“輕量化仍然是重中之重”。面對(duì)環(huán)境危機(jī)和新能源汽車(chē)換代節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)輕量化已然成為汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。而面對(duì)環(huán)境危機(jī)的不僅僅是汽車(chē)輕量化，柴油車(chē)型的未來(lái)同樣將成為一個(gè)開(kāi)放性的問(wèn)題；目前，保時(shí)捷已經(jīng)停止制造柴油車(chē)了，捷豹路虎的銷(xiāo)量正在下降；與此同時(shí)，柴油車(chē)型的市場(chǎng)正在逐步被蠶食。

除此之外，去年12月底，在同濟(jì)大學(xué)舉辦的《高效動(dòng)力暨三缸元年》研討會(huì)上，專(zhuān)家們一致認(rèn)為，新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代已開(kāi)啟，2019年將成為新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的爆發(fā)元年，新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。的確，更高的馬力值得我們?yōu)橹@嘆，但是這并不代表這我們能更好的駕馭。

【寫(xiě)在最后】

而在今年，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施逐步臨近，經(jīng)銷(xiāo)商渠道庫(kù)存將進(jìn)一步提升，這會(huì)導(dǎo)致廠(chǎng)商批發(fā)量降低；再加上越來(lái)越多的新能源車(chē)型走向消費(fèi)者，都在預(yù)示著國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。當(dāng)然，眼前我們且不談汽車(chē)新能源和智能化兩大趨勢(shì)，如何設(shè)計(jì)出更加符合年輕消費(fèi)者口味的車(chē)型，更為優(yōu)秀的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，更加輕量化的車(chē)身；這些都將成為各大車(chē)企的“保命”的絕招。