隨著新冠肺炎疫情的擴大化，延遲復(fù)工以及更嚴(yán)密的隔離措施，導(dǎo)致從1月下旬由春節(jié)假期開始的汽車銷售真空期無限延長。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的公告稱，60家經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的4S店，綜合復(fù)工率僅有8.4%。然而對于這極少數(shù)的復(fù)工4S店來說，最棘手的難題就是疫情下幾乎無人進(jìn)店購車！

對于疫情之后，汽車市場的走勢，大家眾說紛紜。綜合各方面因素，我們判斷疫情結(jié)束之后，汽車市場會存在大概率的去庫存、搶訂單降價大促銷。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期"中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，這個庫存指數(shù)已創(chuàng)近11個月來的新高。

而2月份，本就是汽車行業(yè)的銷售淡季，如今因為疫情的爆發(fā)，銷售情況更為慘淡。因此，就目前來看，各大經(jīng)銷商的庫存相對較多，而疫情拐點尚未來臨，很多經(jīng)銷商仍處于一個線下閉店、線上宣傳簽單的階段，庫存將一直會在。

著急忙慌之下，經(jīng)銷商開啟了線上賣車的方式，但是礙于汽車作為大件商品線上買賣消費者存在心理障礙以及還有部分消費者根本不在線上交易，線上賣車只能說是經(jīng)銷商的一記心里安慰劑。大量庫存只有等疫情結(jié)束之后清理，因此為了快速清理庫存經(jīng)銷商很有可能給出大量優(yōu)惠。

此前也有很多機構(gòu)預(yù)測，疫情結(jié)束之后，汽車市場應(yīng)該會迎來一個井噴期，而且還拿2003年非典之后的市場來進(jìn)行對比。

我們只能說今非昔比，2003年汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模大約為440萬輛，國內(nèi)汽車市場完全處于一個快速增長的時期。而自2018年下半年以來，明顯國內(nèi)汽車市場迎來了深刻的變革，汽車市場整體趨勢已經(jīng)變緩。也就是說能買車的幾乎都買了，即使有刺激因素，這樣激發(fā)出的需求也不會太大。

即使疫情改變了許多人心中對私家車的看法，但是無奈在疫情影響之下中小企業(yè)短期必然遭受重創(chuàng)，不管是企業(yè)主還是務(wù)工人員收入都會降低，為了降低生活存在的風(fēng)險，減少大宗商品的消費或成為許多家庭考慮的問題。而且購買私家車之后的使用成本依然會是消費者決策時考慮的重要問題。

綜合市場大環(huán)境各方面的因素來看，此次疫情結(jié)束后對汽車消費需求的刺激顯然不會像2003年非典結(jié)束時那么大。因此，經(jīng)銷商為搶奪客戶彌補疫情期間造成的損失，市場競爭會變得更加激烈，這必然會引發(fā)經(jīng)銷商之間爆發(fā)價格戰(zhàn)。

那么在這場可能出現(xiàn)的價格戰(zhàn)中，哪些品牌會打響價格戰(zhàn)的第一槍呢？

一般來說，經(jīng)銷商是車企銷量的蓄水池，往往要承接車企富余的產(chǎn)能或者過高的銷量目標(biāo)。這種向經(jīng)銷商"壓庫"的行為，導(dǎo)致經(jīng)銷商在運營上很容易陷入"壓庫-賣不動-降價-品牌受損-賣車-繼續(xù)壓庫"的負(fù)循環(huán)，最后則導(dǎo)致整個車企銷售環(huán)節(jié)崩盤。

搞明白了國內(nèi)汽車銷售的大概模式，也就不難預(yù)測哪些品牌會在接下來跑量的競爭中打響第一槍了。自然是那些有著較高銷量目標(biāo)、市場號召力又差一截的品牌。從另一個角度，參照2018年下半年以來，市場上各個品牌的優(yōu)惠力度也能夠看出端倪。

比如在BBA陣營，奧迪品牌依然會是單車平均銷售價格更低的品牌。就2019年的表現(xiàn)來看，奧迪品牌推出的新品產(chǎn)品力明顯比不過寶馬、奔馳，而且品牌影響力也慢慢落后于寶馬、奔馳了。

而在二線豪華品牌，凱迪拉克、沃爾沃等在2019年銷量突破新高，然后終端售價也存在較大幅度優(yōu)惠。疫情結(jié)束之后，或許會受到BBA跑量搶單的進(jìn)一步影響，在市場上給出更高的優(yōu)惠價格。

在合資品牌中，頭部品牌中，大眾旗下車型受到碰撞測試等負(fù)面影響，加上日系車的沖擊，諸如帕薩特、途觀等車型在終端市場的優(yōu)惠估計會進(jìn)一步加大。而在2019年本來就很慘的法系、美系車，估計優(yōu)惠幅度也會進(jìn)一步增加。

在自主品牌中，頭部企業(yè)會受到合資品牌的進(jìn)一步擠壓，進(jìn)一步擠占二線品牌的市場。而之前本來就搖搖欲墜的企業(yè)，或?qū)⒚媾R著快速被洗牌的結(jié)局。

綜合多方面的因素來看，疫情影響之下降價刺激需求或?qū)⑹且粋€大概率事件。那對于這個問題，你怎么看？新冠肺炎疫情之下，哪些品牌將率先開始降價促銷？

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