乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費也是近期的消費重點工作,前期政策也有很多推進措施,但都因為沒錢支持而落實效果不佳。
崔東樹指出,盡管2019年國家相關部委先后已有四次發(fā)布了穩(wěn)定汽車消費的相關政策,但各地方響應并不積極。
例如在最為關注的“限購松綁”政策中,目前也僅有廣州深圳兩地出臺了相關響應政策,在汽車指標上進行了松綁,而貴州也取消限購政策,但其他限購城市目前并無反應。
如今國家層面上再度提出對限購城市適當增加汽車號牌配額,無疑是一個更加積極的信號,接下來其他限購的城市會否跟進?值得關注。
“我覺得最主要的辦法還是在稅費上給予消費者實實在在的支持比如說減免購置稅,購車抵個人所得稅,等辦法都是很有效的。”崔東樹預計,目前看如果政策實施力度強,有針對性傳統(tǒng)車的全面支持政策,則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會實現(xiàn)1%微增長,甚至會拉回全年銷量實現(xiàn)正增長。
如此看來,目前佛山的刺激汽車消費政策出臺無疑起到了帶頭作用,也將為后續(xù)出臺刺激政策的城市提供了可供參考的樣本。
值得注意的是,該文件簽署日期為2020年1月29日。