乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)也是近期的消費(fèi)重點(diǎn)工作,前期政策也有很多推進(jìn)措施,但都因?yàn)闆]錢支持而落實(shí)效果不佳。
崔東樹指出,盡管2019年國家相關(guān)部委先后已有四次發(fā)布了穩(wěn)定汽車消費(fèi)的相關(guān)政策,但各地方響應(yīng)并不積極。
例如在最為關(guān)注的“限購松綁”政策中,目前也僅有廣州深圳兩地出臺(tái)了相關(guān)響應(yīng)政策,在汽車指標(biāo)上進(jìn)行了松綁,而貴州也取消限購政策,但其他限購城市目前并無反應(yīng)。
如今國家層面上再度提出對(duì)限購城市適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額,無疑是一個(gè)更加積極的信號(hào),接下來其他限購的城市會(huì)否跟進(jìn)?值得關(guān)注。
“我覺得最主要的辦法還是在稅費(fèi)上給予消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的支持比如說減免購置稅,購車抵個(gè)人所得稅,等辦法都是很有效的。”崔東樹預(yù)計(jì),目前看如果政策實(shí)施力度強(qiáng),有針對(duì)性傳統(tǒng)車的全面支持政策,則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)1%微增長,甚至?xí)厝赇N量實(shí)現(xiàn)正增長。
如此看來,目前佛山的刺激汽車消費(fèi)政策出臺(tái)無疑起到了帶頭作用,也將為后續(xù)出臺(tái)刺激政策的城市提供了可供參考的樣本。
值得注意的是,該文件簽署日期為2020年1月29日。