1月車(chē)企銷(xiāo)量前十榜單：上汽通用回歸前三甲，吉利升至第四
2月中旬，汽車(chē)人在因不斷擴(kuò)大的新冠肺炎疫情而焦慮與惶恐中，迎來(lái)了2020年開(kāi)年第一個(gè)月的乘用車(chē)銷(xiāo)量報(bào)告。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1月份，狹義乘用車(chē)綜合銷(xiāo)量為169.94萬(wàn)輛，同比下滑21.5%；狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為158.95萬(wàn)輛，同比下降21.4%，環(huán)比跌幅達(dá)26.6%。
與之前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的一樣，1月的車(chē)市并未迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。在同比2成以上的跌幅下，狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企坐次也發(fā)生了變化。具體來(lái)看，一汽-大眾領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，上汽大眾意外低落至第三，而去年12月份跌至第六位的上汽通用，在今年開(kāi)年的第一個(gè)月追了上來(lái)，再次進(jìn)入前三甲。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)超越東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入第四。遺憾的是，去年12月升至第三的上汽通用五菱，在今年1月份竟跌出了狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十榜單。
南北大眾差距再拉大，上汽通用回歸前三甲
1月，一汽-大眾以18.46萬(wàn)臺(tái)的單月銷(xiāo)量位居各車(chē)企之首，領(lǐng)先位于第三位的上汽大眾7萬(wàn)臺(tái)之多，南北大眾之間的差距再一次拉大。
其實(shí)，自2019年開(kāi)始，隨著一汽-大眾旗下SUV車(chē)型的豐富，以及捷達(dá)品牌的加入，一汽-大眾在乘用車(chē)市場(chǎng)上逐步呈現(xiàn)出領(lǐng)先之勢(shì)。2019年全年，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量突破210萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)上年銷(xiāo)量最高的合資車(chē)企。
一向與一汽-大眾難分伯仲的上汽大眾，從2019年國(guó)五車(chē)型清倉(cāng)甩賣(mài)開(kāi)始，市場(chǎng)活躍度與銷(xiāo)量情況逐步暗淡下來(lái)。2019年，上汽大眾在年末發(fā)力，終端加大優(yōu)惠讓利再加上銷(xiāo)量旺季因素的疊加效應(yīng)，使其在年末收官時(shí)終于邁進(jìn)了200萬(wàn)臺(tái)。然而，今年開(kāi)年，上汽大眾單月批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為11.3萬(wàn)臺(tái)，與去年12月相比，環(huán)比跌幅達(dá)50%以上。
值得肯定的是，上汽通用1月銷(xiāo)量以12.55萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)重新擠進(jìn)了前三甲的位置。要知道2019年的車(chē)市對(duì)上汽通用并不友好，中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)加上消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的抵觸，致使上汽通用在2019年幾乎沒(méi)有喘息的余地。今年，有消息說(shuō)上汽通用有望在全新英朗和全新科魯澤上啟用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
吉利超越東風(fēng)日產(chǎn)回歸第四，豐田表現(xiàn)穩(wěn)健
1月份，除了合資三巨頭在狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的排名中出現(xiàn)明顯變化外，作為自主品牌老大哥的吉利也表現(xiàn)不俗。2019年，吉利在單月銷(xiāo)量排名中，多次超越東風(fēng)日產(chǎn)，但2019年12月，東風(fēng)日產(chǎn)以微弱差距領(lǐng)先，吉利位居第五。今年開(kāi)年，吉利坐回了第四的位置。
而根據(jù)吉利官方公布的數(shù)據(jù)，其1月份終端銷(xiāo)量為11.18萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比減少14%，同比下降29%。雖然跌幅明顯，但在大環(huán)境普遍走低的情況下，這一跌幅并沒(méi)有影響吉利的市占率。
在1月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企中，我們可以清晰地看到這樣的走勢(shì)，那就是合資品牌三巨頭一字排開(kāi)，并霸占著前三甲的位置；其次是自主品牌大哥吉利獨(dú)居第四，而長(zhǎng)安和長(zhǎng)城雖然入圍，但排名靠后；剩下的席位均被日系霸占。
日系車(chē)企中，除了東風(fēng)日產(chǎn)外，本田和豐田在華的合資車(chē)企也是這一榜單上的?？?。1月份，豐田在華的兩家合資車(chē)企一汽豐田和廣汽豐田紛紛入圍，兩者以不足一萬(wàn)臺(tái)的差距分別占據(jù)第六和第七的位置。
在車(chē)市進(jìn)入下行通道，且各類(lèi)不確定因素越來(lái)越多的情況下，豐田的均衡與穩(wěn)健，則是其出奇制勝的有力籌碼。
乘聯(lián)會(huì)：1月車(chē)市受春節(jié)因素影響大，2月車(chē)市受疫情影響大
整體而言，1月的車(chē)市降幅大于預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)分析指出，1月乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)和零售均創(chuàng)下了較低增速，主要受春節(jié)因素影響較大。因?yàn)榇汗?jié)假期在1月份，造成了有效銷(xiāo)售時(shí)間和有效生產(chǎn)時(shí)間均低于往年同期。
另外，從1月下旬開(kāi)始持續(xù)擴(kuò)大的新冠肺炎疫情，讓原本定于1月31日復(fù)工的車(chē)企開(kāi)始持續(xù)延后，這也使得廠家的銷(xiāo)售時(shí)間更短，且節(jié)后銷(xiāo)售被延期。
2月份，對(duì)車(chē)市造成直接影響的莫過(guò)于對(duì)新冠肺炎疫情的持續(xù)防控。如今，疫情仍在持續(xù)，政府的防控力度也在持續(xù)升級(jí)，使得車(chē)企和終端4S店延遲復(fù)產(chǎn)復(fù)工成為常態(tài)。目前，雖然湖北地區(qū)以外的疫情自2月12日左右開(kāi)始已經(jīng)基本穩(wěn)定，但工廠復(fù)產(chǎn)、居民出行依舊比較謹(jǐn)慎。乘聯(lián)會(huì)原本預(yù)計(jì)2月零售量能夠出現(xiàn)正增長(zhǎng)，但其目前謹(jǐn)慎地給出了下滑30%以上的預(yù)測(cè)?！?-2月累計(jì)下滑在25%以上?！背寺?lián)會(huì)認(rèn)為。
對(duì)于此次疫情對(duì)全年車(chē)市的影響，蓋世汽車(chē)研究院此前曾分析指出，如果疫情持續(xù)1-3個(gè)月，那么2020年車(chē)市的下挫幅度可能在3%-6%；如果疫情持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)至4-6個(gè)月，那么今年車(chē)市的下挫幅度將在8%-10%之間。
毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)前的疫情給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都造成了巨大壓力。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，“疫情不是優(yōu)勝劣汰，而是在困難面前要讓企業(yè)活下去。”近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已向中國(guó)銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、商務(wù)部等相關(guān)部門(mén)遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對(duì)汽車(chē)流通行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商提供金融服務(wù)支持的緊急報(bào)告》。協(xié)會(huì)和政府正在試圖從政策層面幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
疫情當(dāng)前，還有一種我們有目共睹的情形是，各大車(chē)企和零部件公司在此次防疫戰(zhàn)中慷慨捐資捐物，截至目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有近百家企業(yè)參與公益捐贈(zèng)，累計(jì)捐贈(zèng)物資總價(jià)值超過(guò)10億元。疫情中，汽車(chē)人團(tuán)結(jié)起來(lái)顯示出的這種大愛(ài)，令人動(dòng)容，也讓我們相信，這場(chǎng)“戰(zhàn)疫”，我們能夠打勝。
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