正月十五過后，處在疫情陰霾之下的汽車行業(yè)陸續(xù)恢復(fù)了經(jīng)營生產(chǎn)工作。

一來響應(yīng)國家號召，二來面對疫情仍心存恐慌。馬路上的冷清與寂靜顯然無法匹配素有十里洋場之稱的上海。寥寥行人面帶口罩，厚重的大衣仍無法抵擋穿堂風(fēng)的襲擾，踉踉蹌蹌的向著各自的目的地走去。

（△與平日里車商聚集的繁華相比，顯得很是冷清）

看著稀稀落落的人流，一名經(jīng)銷商表達了他的擔憂：“我這剛剛提交了復(fù)工申請，有的同行已經(jīng)復(fù)工了。但是這大街上都沒啥人，讓我們這種以線下體驗促成的汽車行業(yè)可怎么辦？”人流稀少，導(dǎo)致了用車頻次的下降，購車需求收縮。庚子年的疫情讓各行各業(yè)深陷泥潭的同時，對汽車行業(yè)更是一種打擊。

早在1月27日，上海將復(fù)工時間調(diào)整到了2020年2月9日。相關(guān)信息顯示，錯峰上下班、遠成辦公、居家上班等成為了各個行業(yè)共同的選擇。即便如此，對于一些開工的企業(yè)而言，做好員工及消費者的體溫監(jiān)控，成為了復(fù)工后需解決的首要問題。

（△測量體溫，是顧客進店的第一要務(wù)）

AC汽車來到一家位于市區(qū)的傳統(tǒng)4S店，門崗的入口處的告示牌上清晰明了的標明了“體溫檢測點”的字樣。安保人員反復(fù)測量體溫后確定屬于正常范圍，隨即予以放行，并反復(fù)叮囑：“小師傅，進店帶好口罩，不好去掉的！”

進入展廳，比起以往而言，顯得有些冷清。10分鐘內(nèi)，僅一名客人進店，進店咨詢提車的相關(guān)事項。據(jù)該店銷售人員介紹：目前處在試營業(yè)階段，人員輪流值班。這么做的目的還是為了響應(yīng)有關(guān)方面的防疫要求；售后方面，目前只有一人值班，大多數(shù)同事均在老家，按照當?shù)卣吣壳斑€不允許返程。因此，售后維修雖仍在開展，但效率有些減緩。

（△LOGO背景板前的樹上還掛著紅包，新春余溫尚存）

與該門店一條馬路相隔的新勢力品牌小鵬汽車也進行著恢復(fù)營業(yè)的準備工作。AC汽車到店時，一位銷售人員正在對展車（供靜態(tài)展示的車輛）進行消毒工作，看到有人進店，立即停下了手中的工作，拿出測溫槍進行測溫，待確定正常后，微笑道：“防患于未然，請您理解?！?/span>

（△工作人員正在對車身進行消毒）

據(jù)該店相關(guān)負責人介紹，目前小鵬汽車門店員工每日配發(fā)2只口罩，每4個小時進行一次更換，洗手液與消毒水配合使用亦是該門店的相關(guān)規(guī)定。若出現(xiàn)客戶預(yù)約試乘試駕場景，小鵬汽車會向消費者提供口罩：“不僅是車身消毒，對于車內(nèi)座椅、大屏等消費者可以觸及到的區(qū)域，在疫情期間都要做到每日的消毒工作，這是很有必要的?！?/span>對于復(fù)工期間的交付工作也本著少接觸的原則，待車輛手續(xù)等相關(guān)交付前準備工作完全履行完畢，才會通知客戶。

現(xiàn)階段，比起客戶體驗，更重要的是健康。

鑒于此，AC汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商（或車商）在復(fù)工試營業(yè)期間對防疫消殺工作開展的均十分理想，對于到店客戶有著很強的衛(wèi)生防范意識；但車企始終要依靠業(yè)務(wù)才能得以生存，多重不利因素的影響，是經(jīng)營者面臨的難題。

回歸車輛業(yè)務(wù)，車商長劍（化名）對現(xiàn)階段車商的經(jīng)營狀況總結(jié)為：“賣掉車發(fā)愁，沒人買也愁?！庇捎诟鱾€地方均出臺了相關(guān)政策，汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)人員的外出均受到了不同程度的影響，居家辦公已然成為各行各業(yè)的工作狀態(tài)。正如前文所述，汽車本就是一個高度落地化的關(guān)聯(lián)行業(yè)，絕大多數(shù)交易場景均需要通過面對面才能解決。

（△相關(guān)通知同樣張貼在門口顯著的位置）

位于中山北路上海舊機動車交易市場（以下簡稱：曹楊二手車市場）是本市乃至整個華東地區(qū)二手車交易的重要場所，門口的張貼的《延期開市的通知》中明確指出：2月10日起，營業(yè)時間為8:30-17:00；市場全體人員請嚴格執(zhí)行恢復(fù)隔離14天的方針。下方的《關(guān)于商鋪復(fù)工復(fù)業(yè)申辦的公告》中則表示：中山北路申辦時間為2月12日。也就意味著曹楊二手車市場的復(fù)工時間不會早于2月12日。

（△舊機動車交易市場大門緊鎖，正式復(fù)工還需進一步確認）

一位綜合車商表示，自新年后（1月29日）復(fù)工時間一再延后，他所在店鋪的現(xiàn)金流已不足以支持其維系正常經(jīng)營，該車商坦言：“雖然有消息稱會減免因疫情影響產(chǎn)生的相關(guān)費用，但我賬上連20萬（小型車商認為的警戒資金線）都沒有，我打算復(fù)工后將工資結(jié)清，再做打算?！盇C汽車詢問了部分全國各地的車商，他們與上述車商情況基本表示認同，難以展業(yè)，運營成本高，現(xiàn)金流出遠遠高于流入，消費熱情驟減，加速了資金實力薄弱的小微二手車商的淘汰。

二手車電商平臺小懶賣車的胡磊發(fā)愁的是員工無法返滬導(dǎo)致的訂單難以落地。春節(jié)前后積壓的部分訂單紛紛臨界交付，按時交付與減少面對面接觸是他面臨的問題。據(jù)胡磊介紹，為優(yōu)化運營成本，在銷售端采取了名為“車管家”的經(jīng)紀人模式：線上收集到的賣車線索由呼叫中心先行電話聯(lián)系賣家確認；客戶確認后，將車輛90天內(nèi)大致成交價向客戶披露，若客戶仍表示出高度的賣車熱情車管家再進行線下檢測。

“這種做法避免了二手車交易場景中，檢測師（或銷售人員）頻繁與賣家接觸，當客戶賣車意愿無法達到要求時，我們不會進入檢測環(huán)節(jié)。這不僅降低了人工成本，同時也是響應(yīng)防疫號召?！?/span>

進行完檢測的車輛進入車商的拍賣系統(tǒng)，進行全線上平臺競價就如同中轉(zhuǎn)站，分發(fā)到各個需求點出售。賣家的車輛違章、退牌過戶等手續(xù)均由車商代辦。由此，回收來的車輛大致60%由各個互聯(lián)網(wǎng)平臺消化，30%分流到線下車商。“我們每臺車收取2000元的服務(wù)費，這些服務(wù)費就足以應(yīng)對市場開銷、租金以及人員工資。”

對于整個車市胡磊表示樂觀，他預(yù)計30日左右的時間各個環(huán)節(jié)可以逐漸恢復(fù)，在疫情影響期間無法開工，他會給予員工一定的生活費進行補償。

變革需要機遇，足不出戶的生活狀態(tài)為線上能力卓越的車企提供了生存土壤。

新勢力方面，自2月9日起，蔚來已經(jīng)在線上展開20多場直播，大力開展社交平臺直播、短視頻賣車等傳播形式；威馬汽車的線上營銷同樣以直播為主，以防疫知識對車主進行疫情期間的外出科普；小鵬汽車不僅為自己員工帶好口罩，同樣對于線上預(yù)約的試駕車主備足了口罩。與此同時，提供上門試駕，整車消毒，后免費試駕；哪吒汽車為減少用戶到店也加入了上門服務(wù)，疫情期間推出盲購7天無理由退換等一系列活動，購車方式與上網(wǎng)購買日常用品基本相同，即用戶在線上進行看車與購車洽談，就可享有7天無理由退換的權(quán)利。

傳統(tǒng)主機廠同樣傾注線上，一汽大眾在大眾、奧迪、捷達三個品牌推出線上直播講車的新零售服務(wù)模式。直播期間，觀眾同銷售人員實時互動，對觀眾重點關(guān)注的車輛知識，予以重點解答；海馬汽車在疫情期間將購車與貸款進行線上開展，對試駕與交付提供上門服務(wù)；福特汽車同樣推出“不出門輕松購”的服務(wù)，消費者可以無接觸訂車，通過線上智能展廳VR看車， 1對1銷售顧問在線服務(wù)。以期實現(xiàn)“線上化，少接觸”。

汽車經(jīng)銷商李鑫（化名）表示，此次疫情，逼迫傳統(tǒng)主機廠提前開展數(shù)字化全面嘗試，也是對過去很長一段時間的準備一次大考。隨著購車客群的遷移，消費者年輕化等情況，線上選買，上門交付或?qū)⒎Q為年輕客戶購車的趨勢。不僅是銷售端，售后領(lǐng)域的上門去送業(yè)務(wù)也可能在這場疫情過后得到充足的發(fā)展。消費者要的不是話術(shù)，而是實打?qū)嵉膬r格，透明的流程，以及過硬的品質(zhì)。

復(fù)工首日，讓人不禁聯(lián)想到半年前“國VI”切換季。線上能力差，營銷能力弱，資金實力單薄的企業(yè)終將面臨淘汰。一種是難以維系的愁，另一種是甜蜜的愁；一些車企為了生存苦苦支撐的同時又有一些車企為了怎么面對復(fù)工后堆積的訂單摸不著頭腦。

大浪淘沙沉者為金，風(fēng)卷殘云勝者為王。疫情亦是試金石，汰換了弱者，保留了強者。