光看這個標(biāo)題，你們是不是會毫不猶豫地就給出肯定的答案？但我要說的是，我現(xiàn)在所指的GT-R是我們經(jīng)常能夠看到的R35，而非JDM車迷朝思暮想的R34/R32那類可遇不可求的品種。至少從我所了解的渠道來看，R35這一代的GT-R在二手車市場的流通率還是比較高的。

一直以來，R35 GT-R都是以“性價比”著稱。只有蘭博基尼和法拉利的一半價格，卻擁有毫不遜色的原廠性能，還不算改裝市場的巨大支持。但是，對于國內(nèi)汽車市場而言，GT-R的價格絕對不屬于親民的范疇。因此，長期持有的成本并不低，加上它還不具備作為投資理財產(chǎn)品的潛力。所以，“有過”和“玩過”就夠了便是大多數(shù)GT-R車主的心態(tài)。

那么，再回到標(biāo)題的那個問題，你們會將一臺GT-R玩上七年嗎？我相信大部分R35的擁有者應(yīng)該給不出肯定的答案了。不過今天的這位車主倒是個例外。

關(guān)注“新十七”有幾年的老讀者應(yīng)該對今天文章的主角不會太陌生。他是美國知名改裝輪轂品牌Vossen的市場經(jīng)理。早在五年前，我就和你們分享過他的一臺英菲尼迪G37 Coupe（傳送門）。在賣掉了那臺車以后，這位車主便將精力放在了他的2013款GT-R（傳送門）上。當(dāng)然，一臺戰(zhàn)神對于有家有室的車主來說顯然不夠方便，所以他還有一輛雷克薩斯GS F（傳送門）用于家人出行。

車主的GT-R裝備了EcuTek的賽道電腦并進行了定制程序的調(diào)校，加上GT Haus的GT Racing排氣系統(tǒng)以及BoostLogic的進氣系統(tǒng)，現(xiàn)在輪上可以輸出550馬力和704?！っ着ぞ亍?/span>考慮到車主每天駕駛160公里上下班，基本都是邁阿密高速公路的情況，這個數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)可觀。

Swift Springs的Spec R短彈簧不僅帶來了一個恰到好處的車身降低，還可以兼顧原廠的電磁減震。作為Vossen的市場經(jīng)理，自己的座駕當(dāng)然要推廣自家的產(chǎn)品。所以，一套最新款的Vossen混合鍛造HF-5的輪轂出現(xiàn)在GT-R的翼子板下。充滿性能風(fēng)格的外觀與GT-R的氣質(zhì)非常匹配，尤其是這款輪轂還具有肉眼可見的輕量化設(shè)計。不過考慮到舒適性以及實際路況，車主這次沒有選擇21寸的直徑，而是退回到20寸的數(shù)據(jù)。前10J，后12J的寬度搭配厚厚的米其林輪胎，看起來非常飽滿。

不過，細心的車迷應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)這臺GT-R在這幾年中所發(fā)生的變化不只是換了幾套輪轂而已。車主不僅撕掉了全車紅色的貼膜，而且還改裝了2017款的全套車身包圍，包括2015款的閃電大燈和尾燈。加上全車黑色的珍珠漆，雖然還是那臺R35，但整車的氣質(zhì)已經(jīng)煥然一新。

最后，我想說的是，這位車主之所以擁有這臺GT-R已經(jīng)七年了還沒賣掉，一方面是他對于這款車有著真正的熱情，另一方面，他對于GT-R的定位非常清楚。不追求它的性能多么暴力，也用不著它在賽道上爭杯奪冠。只需要它每天陪伴在車主上下班的時候還能夠讓他體驗一下GT-R的操控魅力就夠了。當(dāng)然，外觀也要足夠引人注目。

從頭黑到腳的顏色真的是太酷了！

圖片及視頻來源：

• Vossen

• YouTube

  
  

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