日產(chǎn)與Italdesign合作的GT-R50憑借科幻的外觀，一經(jīng)展示即刻獲得大家的關(guān)注。全新設(shè)計(jì)的LED大燈，激進(jìn)的空氣動(dòng)力造型還有更低的視覺重心，這臺(tái)也許將會(huì)是R35收官之作的車型到底什么時(shí)候才能在現(xiàn)實(shí)見到也是各位車迷們翹首以待的車型之一。![]()
近日，Italdesign就放出了日產(chǎn)GT-R50量產(chǎn)車的意大利Tazio Nuvolari的動(dòng)態(tài)圖片。GT-R50將會(huì)在這里完成最后的動(dòng)態(tài)測(cè)試，然后逐步交付到客戶手上。可以看出經(jīng)過了重新包裝的R35擁有了匹敵現(xiàn)代超跑的外觀，與原來的GT-R Nismo相比，GT-R50的車頂降低了54毫米，尾部的大尾翼也加入了可調(diào)節(jié)功能。![]()
雖然經(jīng)過了重新裝潢，但是側(cè)面的線條仍然可以輕易的識(shí)別出這就是一臺(tái)R35，值得一提的是GT-R50使用了比Nismo版本更大的21寸輪圈以進(jìn)一步優(yōu)化整體造型達(dá)到一種更加現(xiàn)代化的超跑感。![]()
與外觀上的大刀闊斧不同的是，內(nèi)飾基本保留了R35原本的布局，更多的皮革、Alcantara和碳纖維的加入以提高車內(nèi)的氛圍感。不過面對(duì)已經(jīng)13年前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這樣的舉措是否還有效就顯得有些見仁見智了。![]()
除了外觀以外，GT-R50也升級(jí)了原有3.8升V6雙渦輪，動(dòng)力上GT-R50可以輸出710馬力和780牛米，相比起Nismo版提高了110馬力和128牛米，并且這一次的升級(jí)也是由Nismo操刀完成的，一直風(fēng)評(píng)不太好的6速雙離合也得到了強(qiáng)化。![]()
底盤方面，GT-R50裝備了更強(qiáng)大的Brembo制動(dòng)器，Bilstein提供的主動(dòng)懸架以及米其林前255/35R21后285/30R21的Pilot Super Sport輪胎。![]()
雖然日產(chǎn)自2018年12月以來一直都有接受GT-R50的訂單，但是由于限量生產(chǎn)50輛的緣故，這款GT-R50最終也很大可能會(huì)變成“理財(cái)產(chǎn)品”，有海外媒體分析這款GT-R50最終也許會(huì)被炒賣到超過100萬(wàn)美元，也就是一輛Nismo版的五倍左右，不過筆者相信即使是這樣，那些GT-R的死忠們?nèi)匀徊粫?huì)放過這一“鈿車寶馬”。![]()
值得一提的是誕生自2007年的日產(chǎn)GT-R R35已經(jīng)與大家一同走過了13個(gè)年頭，在日新月異的汽車領(lǐng)域即使再怎么強(qiáng)大也顯得“年事已高”，當(dāng)年的“老對(duì)手”911在最近也完成了第二次的換代，顯得更加物是人非。不知道日產(chǎn)是否在最近有為GT-R更新迭代的計(jì)劃，但是筆者相信這款GT-R50很大可能將會(huì)是R35這棵“樹枝”上的最后一顆“新芽”了。
