被譽為“小車之王”的鈴木日前發(fā)布了2019年4-12月聯(lián)合結算數(shù)據(jù)，公司在2020年3月期財年的前九月累計純利潤為1165億日元（折合人民幣73.8億元），同期下滑達36%，創(chuàng)下近五年來最差業(yè)績。根據(jù)鈴木汽車最新的業(yè)績顯示，前九個月累計銷售額為2.6萬億日元（折合人民幣1648億元），同比減少8%，出現(xiàn)3年來同期收益下滑；營業(yè)利潤更是減少34%，僅為1704億日元（折合人民幣108億元）。
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雖說鈴木汽車是小車之王，但其銷量在全球市場上并不算小，在2018年鈴木汽車仍在中國銷售的情況下，其銷量達到近幾年的銷量高峰，全球累計銷量達321.32萬輛，排在全球汽車銷量榜單第十位，僅次于PSA集團，甚至在2018年被評為BrandZ全球最有價值車企前十位，優(yōu)于大眾汽車。自從進入2019年，鈴木汽車選擇退出中國市場，在鈴木汽車看來，其在中國市場的市場份額正逐漸喪失，以致于不得不轉戰(zhàn)更有市場需求的印度市場。根據(jù)2018年數(shù)據(jù)顯示，鈴木在印度全年售出173萬臺車，占印度汽車市場比例高達51.2%，相當于鈴木在印度市場銷量已超整體汽車市場一半銷量，絕對是當?shù)氐摹吧褴嚒保诙F(xiàn)代才55萬臺。雖然早于1993年就在華成立合資公司的長安鈴木，曾幾何時火遍中國市場，但隨著國內“大而美“的需求不斷上升，鈴木在華銷量則不斷下滑。2017年年銷量僅為8.39萬輛，2018年開始后銷量也不樂觀，直到2018年9月，鈴木以1元錢的象征性出價將其持有的50%股權，轉讓給了長安汽車，之后合資公司便由長安汽車全權持有，公司將由合營企業(yè)變?yōu)殚L安汽車的全資子公司。
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退出中國市場并強化印度市場的鈴木汽車，今年表現(xiàn)變得并不樂觀，核心市場的印度地區(qū)因經濟蕭條，新車需求驟降，導致鈴木新車銷量同比減少18%，僅為108萬輛。而本土市場日本地區(qū)受臺風和消費稅的影響，鈴木銷量同比下滑6%，僅為48萬輛。以至于鈴木今年前九個月全球累計銷量同比減少13%，為216萬輛。為此，鈴木發(fā)言人則表示，雖該公司在過去一年已通過多個渠道降低成本，但依舊阻擋不了銷量的下滑，曾經表現(xiàn)突出的印度市場，也因為經歷了近十年來的快速增長至飽和狀態(tài)；加之匯率因素給利潤帶來了一定的負面影響，以及中國新型冠狀病毒的影響都將給未來幾個月的市場表現(xiàn)帶來一定壓力。早在2018年就已退出中國合資公司的鈴木汽車，目前仍需要通過在華采購部分零部件為印度市場供應，但目前中國市場因疫情影響以致于不少零部件工廠停工、停產，將對印度地區(qū)生產計劃帶來沖擊。何況當前正是印度地區(qū)新車銷售旺季，為此，鈴木已開始討論尋找中國以外代工方案。![]()
綜合多方面因素考慮，鈴木汽車已將最新財年利潤預期進行下調40%。顯然，失去中國市場而轉戰(zhàn)印度市場的鈴木汽車，也正受當?shù)厥袌鲈隽垦杆傧禄岸喾矫嬉蛩赜绊懀率逛N售額正面臨大幅萎縮的局面。極速車壇編輯整理，如有侵權請聯(lián)系刪除，謝謝！
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