車扯撰稿人投稿，車扯全平臺(tái)獨(dú)家發(fā)布

作為吉利汽車的互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴方，3月15日晚上我去參加了吉客智能生態(tài)系統(tǒng)暨2018款博越的發(fā)布會(huì)。由于人在BAT的相關(guān)業(yè)務(wù)，對(duì)車企搞的車載系統(tǒng)比較在意，說(shuō)實(shí)話在現(xiàn)場(chǎng)看到吉客這一套系統(tǒng)還是很震驚的，很想找人探討一番，卻遺憾的發(fā)現(xiàn)根本就幾篇稿子說(shuō)這個(gè)事的。

汽車圈的人不討論吉客，我是理解的。畢竟當(dāng)晚2018款博越上市，絕大部分汽車媒體優(yōu)先要報(bào)道車型，吉客只不過(guò)是車型報(bào)道的添頭。行業(yè)報(bào)道就算有點(diǎn)噱頭，也大都是自媒體在發(fā)聲。更重要的是，說(shuō)實(shí)在的，車企自己搞一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在汽車行業(yè)根本就不算是個(gè)事，大概就是烤串原來(lái)賣麻辣雞翅，現(xiàn)在賣蜜汁雞翅的區(qū)別。

但科技媒體沒(méi)人報(bào)道吉客，我就不...不，我后來(lái)也理解了，吉利發(fā)布會(huì)1000多人的場(chǎng)子，媒體近300人，硬是沒(méi)請(qǐng)幾家科技媒體到場(chǎng)。

吉客和斑馬的差別在哪？

吉客這套系統(tǒng)沒(méi)有什么高深之處，因?yàn)榧囎约褐v的清清楚楚，吉客就是把智能手機(jī)生態(tài)搬到車機(jī)上來(lái)，最大程度的讓智能手機(jī)用戶無(wú)障礙操作，說(shuō)白了這玩意就是一套安卓。而安卓車載系統(tǒng)，汽車后裝市場(chǎng)早就普及了，吉客在技術(shù)角度并沒(méi)有什么突破（不成熟穩(wěn)定的玩意車企也不敢在量產(chǎn)車上大規(guī)模應(yīng)用）。所以吉客沒(méi)有什么可吹牛逼的，任何一個(gè)車企都搞得起，甚至不用自己搞，交給T1供應(yīng)商攢一套就行。實(shí)際上吉客這套系統(tǒng)就來(lái)自于旗下的億咖通。

斑馬經(jīng)過(guò)兩年宣傳，不管是汽車圈還是科技圈的朋友也都比較熟悉了，這也是一套基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。（斑馬是YUN OS團(tuán)隊(duì)和上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，YUN OS和安卓的關(guān)系搞互聯(lián)網(wǎng)的都懂。）既然大家都是安卓，也沒(méi)聽(tīng)聞安卓系統(tǒng)有跨時(shí)代的更新，那么吉利的吉客和阿里的斑馬在技術(shù)層面，應(yīng)該不存在代差（此次處歡迎專業(yè)人士打臉）。

技術(shù)沒(méi)得談，哪就談產(chǎn)品。從普通車主用戶的角度出發(fā)，吉客和斑馬系統(tǒng)的最大差別是什么了？

首先是UI界面：斑馬是基于地圖導(dǎo)航重新開(kāi)發(fā)的UI。我知道很多人都很認(rèn)可斑馬這套系統(tǒng)，認(rèn)為斑馬是下一代車載系統(tǒng)的代表，我之前也一直是這么認(rèn)為的。在駕車環(huán)境下以地圖為核心開(kāi)發(fā)全新UI，這意味著斑馬是認(rèn)真地思考了自己這套系統(tǒng)的實(shí)際用戶需求，沒(méi)有照搬智能手機(jī)系統(tǒng)。全新開(kāi)發(fā)本身就是一種態(tài)度，這一點(diǎn)值得尊敬。

斑馬系統(tǒng)界面

吉客是移植智能安卓手機(jī)的界面，但這并不意味著吉客不能為車主用戶提供駕車場(chǎng)景化的服務(wù)。中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證持有人數(shù)尚不到4億，而中國(guó)智能手機(jī)用戶已經(jīng)達(dá)到13億，智能手機(jī)用戶群體要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車車主群體。從用戶的操作習(xí)慣上來(lái)說(shuō)，斑馬的界面專為駕車出行服務(wù)理論上勝出一籌，但吉客對(duì)智能手機(jī)用戶完全沒(méi)有操作障礙，也是從現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)。這一點(diǎn)上孰優(yōu)孰劣根本沒(méi)有定論，更多的是看用戶自己的習(xí)慣。

吉客系統(tǒng)界面

那么UI能不能成為一樣優(yōu)勢(shì)呢？吉客應(yīng)該是認(rèn)為能的，在發(fā)布會(huì)上吉客公布的第一個(gè)合作伙伴，是設(shè)計(jì)師平臺(tái)AI中國(guó)，而不是某個(gè)功能。可見(jiàn)這個(gè)世界還是要看臉的，哪怕是車?yán)锏哪菈K屏也得看臉。

說(shuō)完了UI，再來(lái)看系統(tǒng)的生態(tài)資源。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，在吉客和斑馬系統(tǒng)上，你能獲得什么樣的服務(wù)，這一點(diǎn)上吉客和斑馬的差別非常明顯。吉利汽車在吉客系統(tǒng)上整合了BAT、京東、喜馬拉雅等等，而斑馬系統(tǒng)則主要是由阿里系的產(chǎn)品提供服務(wù)。這一次孰優(yōu)孰略非常清晰，阿里是家很偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司，但這并不意味著阿里系的每家公司在自己的領(lǐng)域都是N0.1，而斑馬不會(huì)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手整合進(jìn)自己的系統(tǒng)。而吉客就沒(méi)有這樣的顧慮，吉利汽車完全可以將最好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)都放進(jìn)去，把BAT一鍋端。

基于駕車場(chǎng)景全新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，就一定比從手機(jī)平移過(guò)來(lái)的系統(tǒng)更符合車主用戶的需求嗎？難說(shuō)，起碼現(xiàn)在斑馬并不能證明自己就比吉客好，尤其是斑馬只能接入阿里生態(tài)服務(wù)的情況。

從車企思維說(shuō)起

有朋友會(huì)說(shuō)，就算斑馬不比吉客強(qiáng)，斑馬已經(jīng)在上汽車型上應(yīng)用了，吉利何必自己再搞一套系統(tǒng)呢？這要從車企的思維說(shuō)起。

首先，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的關(guān)系，坦白講一直都不是那么融洽。打一開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)公司張嘴閉嘴就全是革命和顛覆，口氣喊得震天響，照實(shí)把車企嚇的不輕，媒體問(wèn)起怎么看互聯(lián)網(wǎng)公司的時(shí)候都不敢表態(tài)，非常警惕。面對(duì)汽車行業(yè)，絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司和從業(yè)人員，始終沒(méi)有擺出客觀的態(tài)度來(lái)對(duì)待；而面對(duì)咄咄逼人且各種LOW操作的互聯(lián)網(wǎng)人，汽車行業(yè)的人也很難正眼相看，雙方很難建立起真正友好平等的合作心態(tài)。

其次，互聯(lián)網(wǎng)公司居心不良。是的，居心不良。身在BAT，我多多少少知道一些互聯(lián)網(wǎng)圈子的玩法和思路，這里不明說(shuō)。我想說(shuō)的是，當(dāng)下不是互聯(lián)網(wǎng)公司為車企賦能，而是車企為互聯(lián)網(wǎng)公司賦能。離開(kāi)了汽車這個(gè)硬件，很多互聯(lián)網(wǎng)公司的設(shè)想都是無(wú)稽之談?；ヂ?lián)網(wǎng)公司最好收拾收拾自己的心思。這個(gè)道理即便放在互聯(lián)網(wǎng)圈子里也一樣，硬件商比如蘋果、華為、小米的話語(yǔ)權(quán)并不比BAT弱，更別提汽車這個(gè)大硬件。

再次，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)并非是主打高精尖的行業(yè)。論技術(shù)、論資金、論人才，BAT和知名車企間并沒(méi)有不可逾越的距離。互聯(lián)網(wǎng)公司搞新造車勢(shì)力，我吉利就有領(lǐng)克；互聯(lián)網(wǎng)公司有網(wǎng)絡(luò)車，我吉利也有曹操專車；互聯(lián)網(wǎng)公司有斑馬，我吉利有吉客。你們和尚摸得，我摸不得？

最后，汽車有品牌這個(gè)概念的，也是要向用戶提供高價(jià)值實(shí)體產(chǎn)品的。車企20幾萬(wàn)的車，和10幾萬(wàn)的車用一樣的系統(tǒng)，還打著互聯(lián)網(wǎng)公司的LOGO，差異性何在？品牌價(jià)值何在？希望哪些只知道提供軟件服務(wù)，玩免費(fèi)套路的互聯(lián)網(wǎng)公司，能夠認(rèn)清這個(gè)區(qū)別有多大巨大。

寫在最后

汽車行業(yè)有汽車行業(yè)的規(guī)律，互聯(lián)網(wǎng)公司有互聯(lián)網(wǎng)公司的玩法，但大家最終都是為了向車主提供優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。我并非是吉利車主，也沒(méi)有買過(guò)吉利股票，實(shí)際上在看到吉客之前，我一直認(rèn)為斑馬系統(tǒng)才代表下一代車聯(lián)網(wǎng)的方向。但吉客的做法給了我一個(gè)警示，產(chǎn)品并非是目的，為用戶提供服務(wù)才是目的。也許斑馬不斷優(yōu)化，會(huì)比吉客做的更好；也許類似吉客的系統(tǒng)，會(huì)在車企間遍地開(kāi)花。但無(wú)論怎么發(fā)展，能讓車主享受到更便捷車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車載系統(tǒng)，才是好系統(tǒng)。