當奧迪S8本月首次亮相時候，除了其強勁的動力以外，有一點我覺得特別值得注要說如今汽車新功能中我最不喜歡的莫過于語音控制了，想必不少人也和我有同樣的想法。且不說與它生澀的對話讓車里一旦有其他人坐著時就難以啟齒，其識別率與反應能力更是令人捉急。除了一些最基礎的功能之外，你所問的絕大部分問題的答案基本都是“不好意思，我不知道”。

即便廠商再怎么讓語音說出多么人性化的語句，熱情的也好可愛的也罷，讓你仿佛面對一個什么都不懂的女孩子正在對你撒嬌，這招一次兩次還能讓我等鋼鐵直男心軟一下，但時間久了還是會被罵一句“人工智障”，然后就再也不會去使用它了。

關于這個問題并不是語音識別準確率不夠，而是整個生態(tài)體系還沒有完全形成，這一點在手機上就好很多。目前的很多汽車廠商只需將一些預設的語句錄入車內，當你說到這句話時就會自動觸發(fā)某項功能。當你要搜索某些東西時，它則會在網(wǎng)絡上搜索相應的關鍵詞，之前能做到這些就已經能被稱為智能語音系統(tǒng)了，但在我看來卻完全不夠。

業(yè)內當然也有在這方面做得還不錯的廠商，像是上汽集團“御用”的“斑馬智行”系統(tǒng)。作為阿里系的重要一環(huán)，“斑馬智行”系統(tǒng)能在阿里系軟件中實現(xiàn)無縫連接，相對閉環(huán)的軟件環(huán)境也讓它的實際操作體驗相當不錯。但也因為其閉環(huán)的空間使得它的軟件擴展性稍欠火候，然而國內做得好的智能互聯(lián)系統(tǒng)并不只這一家。

7月3日，吉利發(fā)布了全新的博越PRO，與此同時也發(fā)布了全新的GKUI 19系統(tǒng)。關于這套系統(tǒng)，我此前做過一次“斑馬智行”與GKUI的對比，挑選的車分別是榮威的RX5和吉利的博越，但當時的對比結果實在是讓吉利有些難堪。

先不說“斑馬智行”系統(tǒng)更為漂亮的UI設計，GKUI中整合的各種軟件讓它如同是一盤大雜燴。雖然我很能理解吉利是想通過更多的合作伙伴來增強汽車智能系統(tǒng)的使用體驗，但彼此之間的協(xié)作卻并不到位，缺少了一位統(tǒng)領的角色，而這個問題如今在GKUI 19上得以解決。

此前的百度AI大會想必吸引了不少人的目光，大家的焦點似乎都集中在了“宏顏獲水”身上，而忽略了在此之后李彥宏通過“小度在家”與吉利董事長李書福的車進行連線，并將自己的地址發(fā)送至李書福車上的片段。在GKUI 19上，吉利融入了最新的AI功能，使得所有軟件之間的壁壘被打破，以此來更好的順應消費者的生活方式與用車習慣。

為此吉利還專門研發(fā)了高性能芯片，并推出了一款智能出行手表來搭配使用。未來它將擁有主動學習的能力，能同步車機和手機的日程管理，并搭載了曹操品質順風車來打通智能出行生態(tài)。

同時，它還實現(xiàn)了一個ID打通百度、微信和支付寶等賬戶的用車場景，百度、高德和騰訊地圖一次配齊的導航服務，百度、京東、小米三大智能生態(tài)家居打通的全無邊界車家互聯(lián)等。有了AI的統(tǒng)領，GKUI將徹底釋放出自己的實力。

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