我們喜歡：

內(nèi)外的設(shè)計(jì)出色；駕駛感受接近燃油車。

我們不喜歡：

沒(méi)有自適應(yīng)巡航；續(xù)航里程沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

你不知道的：

內(nèi)外設(shè)計(jì)是受“上善若水”中國(guó)文化哲思的啟發(fā)。

微藍(lán)給我最大的感覺(jué)是“起個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”,在2016年廣州車展原型車VELITE亮相時(shí)，我們還贊嘆別克新能源戰(zhàn)略的前瞻目光，而短短三年，新能源技術(shù)和車型的發(fā)展速度就像中國(guó)的基建一樣日新月異。當(dāng)微藍(lán)沖進(jìn)市場(chǎng)后，忽然發(fā)現(xiàn)在新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)。

微藍(lán)偏燃油車的駕駛品質(zhì)大家也都喜愛(ài)。“整體操控感良好，接近燃油車”評(píng)委劉楊的點(diǎn)評(píng)簡(jiǎn)單直接，而評(píng)委王勇感受更細(xì)致：“駕駛有燃油車的感覺(jué)：起步穩(wěn)健、沒(méi)有竄動(dòng)；轉(zhuǎn)向有質(zhì)感、不輕飄；懸架沉穩(wěn)，走高速給人自信。”而我覺(jué)得他不僅像燃油車，而且是很運(yùn)動(dòng)的那種，把能量回收設(shè)置到最小檔，你就像是開(kāi)了輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的小鋼炮。

但他畢竟是輛純電動(dòng)車，續(xù)航里程410公里是晉級(jí)車中最低的，這是硬指標(biāo)。智能科技和人機(jī)交互已成為電動(dòng)車炫技的舞臺(tái)，造車新勢(shì)力在智能科技上的完備和創(chuàng)新、自主品牌在人機(jī)交互系統(tǒng)中的易用和便捷，都提高了消費(fèi)者的口味。這方面，微藍(lán)并沒(méi)有跟上時(shí)代，全車系居然沒(méi)有自適應(yīng)巡航和車道保持，要知道電動(dòng)車才是向自動(dòng)駕駛發(fā)展的排頭兵。所以，品質(zhì)上不妥協(xié)，只能說(shuō)明微藍(lán)是輛好車，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)有更多方面的考量讓他在爭(zhēng)冠之路上止步不前。

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