當(dāng)中國自主品牌發(fā)展到一定階段，必然要向高端進(jìn)階。然而，中國自主品牌沖擊高端的旅程總是伴隨著荊棘。從奇瑞東方之子，到長安睿騁CC，再到吉利博瑞，中國自主品牌百折不饒的努力著，也曾達(dá)到過吉利博瑞月銷5000輛的高度，但終歸沒有實(shí)現(xiàn)在中高級(jí)車市場(chǎng)的真正突破。

中國民族工業(yè)在起步之初往往走的都是低價(jià)路線，放眼10年前，誰曾想到華為能夠做出如此功能強(qiáng)大且高價(jià)的產(chǎn)品呢？現(xiàn)如今，華為手機(jī)不僅得到中國消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，而且走向了世界。所以，中國品牌的高端化道路并非走不通，只是需要付出更多的努力罷了。

同樣的，在汽車行業(yè)，中國自主品牌深知品牌高端化進(jìn)程道阻且長，但仍然愿意揮灑滿腔熱情，在高端化的道路上一往無前。8月23日，在成都大魔方演繹中心，全新一代傳祺GA6發(fā)布上市，售價(jià)為10.88萬元-16.88萬元。

相比上一代車型，全新一代傳祺GA6在外觀、內(nèi)飾、智聯(lián)、底盤、動(dòng)力、安全等方面全面升級(jí)。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽總結(jié)全新一代傳祺GA6的實(shí)力為“A級(jí)車的價(jià)格、B級(jí)車的享受、C級(jí)車的豪華”。時(shí)隔5年重新出發(fā)，面對(duì)風(fēng)云變幻的中高級(jí)車市場(chǎng)，全新一代傳祺GA6儼然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

記者對(duì)本次發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)的兩個(gè)詞語尤其印象深刻，那便是廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明在致辭時(shí)所說的“初心和夢(mèng)想”。

對(duì)于廣汽乘用車而言，“打造自主中高端品牌”是廣汽乘用車多年以來的既定發(fā)展策略，這也決定了廣汽乘用車不同于其他自主品牌的發(fā)展路徑。

隨著中國汽車市場(chǎng)的井噴以及SUV細(xì)分市場(chǎng)的高爆發(fā)增長，廣汽乘用車憑借傳祺GS4、傳祺GS5、傳祺GM6、傳祺GM8等車型的良好表現(xiàn)在自主中高端SUV、MPV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，且傳祺車型的單車平均售價(jià)高居15萬元價(jià)格區(qū)間。

眾所周知，中高級(jí)轎車市場(chǎng)向來是各大車企的“兵家必爭”之地，中高級(jí)轎車不僅凝聚了車企最前沿的先端科技、體現(xiàn)著車企的最高造車水準(zhǔn)，中高級(jí)轎車還對(duì)提升車企的品牌高度和銷量起著積極的作用。

雅閣之于廣汽本田、凱美瑞之于廣汽豐田、天籟之于東風(fēng)日產(chǎn)、帕薩特之于上汽大眾、邁騰之于一汽大眾的重要性不言而喻。

深諳這一市場(chǎng)規(guī)律，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，廣汽乘用車亦努力耕耘著。從首款車型傳祺GA5開始，到第二款中高級(jí)轎車傳祺GA6，再到高一級(jí)別的傳祺GA8，廣汽乘用車開啟了對(duì)轎車市場(chǎng)的不斷嘗試。

直至全新一代傳祺GA6的出現(xiàn)，這款車型無論是造型、做工、配置，還是智聯(lián)技術(shù)、底盤調(diào)校，都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。站在廣汽乘用車新十年的起點(diǎn)，全新一代傳祺GA6開始真正叩響中高級(jí)轎車市場(chǎng)的大門。

多年來，中國汽車工業(yè)一直試圖以“市場(chǎng)換技術(shù)”的模式快速嫁接外資技術(shù)。實(shí)踐證明，這種模式由于雙方博弈的籌碼不對(duì)等，導(dǎo)致市場(chǎng)出讓很大，但是換來的技術(shù)寥寥無幾。

身處改革開放最前沿陣地的廣汽乘用車有著敏銳的市場(chǎng)判斷，“以人才、技術(shù)和創(chuàng)新為基礎(chǔ)的正向開發(fā)研發(fā)策略才是傳祺車型的立足之本?！比乱淮鷤黛鱃A6正是誕生自廣汽乘用車頂尖的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和制造工藝體系之下。

升級(jí)而來的全新一代傳祺GA6，軸距相較于上一代增加了95mm，達(dá)到2815mm；動(dòng)力采用最新一代1.5T缸內(nèi)直噴技術(shù)，扭矩高達(dá)265N·M，滿足國六排放。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，全新一代傳祺GA6搭載了騰訊車聯(lián)智慧系統(tǒng)，能夠提供深度定制娛樂服務(wù)、出行服務(wù)，以及全場(chǎng)景社交出行服務(wù)。同時(shí)，全新一代傳祺GA6全覆蓋L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，提供自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)泊車等全方位駕駛輔助。

關(guān)于底盤，大眾有MQB平臺(tái)，豐田有TNGA平臺(tái)，而全新一代傳祺GA6搭載的是廣汽CPMA高性能平臺(tái)。而此平臺(tái)還在2014年還獲得了中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。全新一代傳祺GA6正是采用了這一平臺(tái)最新底盤技術(shù)的車型，在懸架零部件上做了全面的升級(jí)，并匹配高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，提供良好的駕乘體驗(yàn)。

整體來看，全新一代傳祺GA6實(shí)現(xiàn)的全面進(jìn)化是顯而易見的，這也是全新一代傳祺GA6敢于叫板合資主流中高級(jí)轎車的底氣之所在。

另外，廣汽傳祺以品質(zhì)為核心，通過吸納國內(nèi)外先進(jìn)造車經(jīng)驗(yàn)，建立了一整套全生命周期質(zhì)量管控體系，和全球頂級(jí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)合作，打造出一套世界級(jí)的造車體系，從“制造”往“質(zhì)造”轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）中，傳祺已連續(xù)7年蟬聯(lián)中國品牌榜首。

在當(dāng)下的中國轎車市場(chǎng)，主流的消費(fèi)區(qū)間依舊停留在10-15萬元價(jià)格區(qū)間的合資緊湊型轎車陣營，而全新一代傳祺GA6瞄準(zhǔn)的正是這一肥沃市場(chǎng)，依托于“質(zhì)造”品質(zhì)管理體系，通過中高端自主中高級(jí)轎車的市場(chǎng)定位，用更大的空間、更舒適的配置、更富科技感的營造以及相當(dāng)?shù)氖蹆r(jià)與傳統(tǒng)的合資緊湊型轎車形成差異化區(qū)隔，展示著蓄勢(shì)騰飛的中國力量。