對于廣汽傳祺而言，全新一代傳祺GA6并不只是一款新車，它還承載著廣汽傳祺“敢夢想、勇?lián)?、恒進取”的品牌價值觀，傳達的是廣汽傳祺品牌向上的堅持，也是能否解救當前傳祺銷量低迷的一劑良藥。

對于消費者來說，全新一代GA6可能意味著更加智能、便捷甚至高性價比的移動出行生活，對于行業(yè)來說，這可能也是自主品牌樹立中高級轎車的新契機。

2019年7月SUV市場零售同比增長0.8%，轎車下降7.2%。但，7月豪華品牌同比增速24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。

這讓我想起了10年前，那時候中國車企在SUV市場上看到希望，幾乎所有的車企紛紛將重心轉向了SUV市場。

但是10年過去，雖然SUV現(xiàn)在看起來是SUV在增長，轎車在下降，但是要注意，SUV的市場占有量是43%，轎車50.2%,按照基數(shù)，其實不管哪種車型都不再是紅海，都面臨著各種競爭。

根據(jù)在乘聯(lián)網(wǎng)的資料顯示，過去10年里來，SUV的確可以說是擔當了中國汽車市場的“增長排頭兵”，它的復合增長率接近40%。10年前，中國乘用車年銷量從93.05萬輛增長到2017年的2471.83萬輛，說實話，這部分增量大多是由SUV所貢獻的。

面對日益嚴格的排放要求，“大塊”的SUV不管是在環(huán)保，還是車身重量，以及純電SUV的續(xù)航似乎都不夠有轎車的小巧靈活，而且，重點是現(xiàn)在的轎車并不缺乏空間和動力。

大家都知道2018年的經(jīng)濟不景氣了，作為經(jīng)濟指標代表之一的汽車行業(yè)尤其明顯，整個中國汽車市場在2018年出現(xiàn)28年來首次負增長。

根據(jù)乘聯(lián)網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示：自2015年至2016年，SUV的銷量不斷增長，SUV車型的市場份額由2008年的6.6%提升到目前的35.3%，2017年更甚，SUV國內(nèi)銷量占比一度達到61.3% 。

但，在2018年和2019年，這個最討中國人喜歡的車型，似乎慢慢在“失寵”。從2018年6月開始，SUV銷量出現(xiàn)了連續(xù)5個月的同比下滑，甚至被譽為“金九銀十”的銷售旺季，它的降幅達也到了10.5%，SUV的業(yè)績不佳，在很大程度上導致了整個中國汽車市場的低迷。

雖說，7月SUV市場零售同比增長0.8%，但這個微弱的增長是在2018年極其“慘烈”的數(shù)據(jù)上計算的，其實還是在下降。其實也不能說是SUV市場突然遇冷，才導致一大堆自主品牌遭遇“退市”危險。

任何一家車企想單靠一只腿奔跑，想要單靠某款車型吃遍鮮的時代已經(jīng)不復存在了。一如海馬、力帆、眾泰的困局，他們當年也是燃起SUV大火的功臣，但是他們的產(chǎn)品布局未能看清時代，未能及時做出變革，不夠有前瞻性，在車市下行的年代成為了第一批犧牲者。

而反觀那些，還能在寒冬里依舊能夠保持增長的車企，他們都在轎車市場里具備強勁的實力，如豐田、本田、奔馳、寶馬等。你會發(fā)現(xiàn)中高級轎車，是合資品牌坐穩(wěn)中國市場的壓艙石，卻也是幾乎所有中國品牌難以企及的天花板。

其實，中國車企也深知中高級轎車市場的重要性。只是那會沒有人放棄，SUV這個捷徑。當然，也有中國車企在中高級轎車市場里做過努力，一如奇瑞瑞麒與廣汽傳祺。

但無奈的是，2009年問世的奇瑞瑞麒，售價20萬元，這個價格在20年前真的太貴了，即使產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，但當年的瑞麒也只是奇瑞而已，10年前，瑞麒第一次沖擊中高級轎車市場，以失敗告終。

2016款 傳祺GA6

再后來，隨后的2010年，廣汽乘用車攜中高級轎車“傳祺”問世，并在2016年底推出了旗艦中高級轎車廣汽傳祺GA6，成為目前中國車企中唯一一家將中高級轎車延續(xù)并堅持下來的車企。

其實還是蠻佩服傳祺的，10年過去，傳祺依然“不忘初心”，還在攀登中高級轎車市場，而且，這次還是卯足了力氣。

從前期的宣傳到產(chǎn)品各個層面追逐的精益求精，8月23日，廣汽傳祺傾力打造的“極智魅力中高級轎車”全新一代傳祺GA6終于在成都正式上市。

全新一代傳祺GA6帶來了6個版本，提供赤焰紅、冰海藍、珠光白、鈦金色、典雅黑、星光銀等6種顏色，售價為10.88萬元-16.88萬元。

另有6大尊享政策：凡在10月31日前購買新車，可享受1萬元起首付、至高1萬元貼息、至高5000元置換補貼、5年免費無限流量，以及3年10萬公里質保+贈送2年5萬公里延保，首任車主還享受8年免費代步車服務+免費道路救援。

在“智造升級”的全新戰(zhàn)略布局下，曾經(jīng)為廣汽傳祺帶來輝煌的中高級轎車，將再一次帶領廣汽傳祺廣汽傳祺向合資品牌發(fā)起沖擊。作為廣汽傳祺振興轎車市場的主推車型，全新一代傳祺GA6來了。

全新一代傳祺GA6凝結了廣汽傳祺尖端的技術與研發(fā)實力，在外觀、內(nèi)飾、智聯(lián)、底盤、動力、安全六大方面煥新升級，可謂是廣汽傳祺的突破之作。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽

對于這款肩負著使命的中高級轎車，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：全新一代傳祺GA6，就是A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華。

之前我們也有深度試駕的文章，全新傳祺GA6這個車，真的是不錯，試駕也是我去的，我不知道GA6能不能拯救廣汽傳祺的銷量，但最起碼還是不會比現(xiàn)在更糟。

2019年1-7月，廣汽傳祺的銷量雖然說累計銷量快20萬輛，但在所有企業(yè)中排名18，7月同比環(huán)比銷量降幅都在40%以上。

面對中高級轎車市場，廣汽傳祺不忘初心，11年前，廣汽傳祺以中高級轎車作為切入點，用傳祺GA5叩開了自主品牌汽車的大門，隨后又成功開拓了中高端SUV、MPV市場。

秉承初心，磨礪多年，廣汽傳祺已成為了中國汽車品牌的中堅力量，連續(xù)7年蟬聯(lián)J.D.POWER中國新車質量研究SM（IQS）中國品牌桂冠。

其實傳祺還是頂著很大的壓力的，中國的中高級轎車領域這些年，一直在被合資品牌主導，畢竟是中國的車市，還是一定要有自主品牌的身影，中國自主品牌必須努力為其注入新動能，催生中高級轎車市場新格局。這不僅是廣汽傳祺的期待，更是中國廣大消費者的期待。

其實，當看到站在新十年“智造升級”的開局，廣汽傳祺花大手筆想要回歸到中高級轎車陣地的時候，重磅推出全新一代傳祺GA6內(nèi)心還是有點歡喜的。

全新GA6它承擔了廣汽傳祺振興轎車市場的重任，無論是造型、做工、配置，還是智聯(lián)技術、底盤調(diào)校，都實現(xiàn)了飛躍。張躍賽表示：“堅持為消費者提供最好的產(chǎn)品，最好的服務，持之以恒，才有未來。”

確實，汽車不應只是功能性工具，更應成為“移動起居室”。具體關于全新GA6的參數(shù)，在上篇試駕稿中#試駕了一臺，讓我全天都很雀躍的新車#，已經(jīng)想寫描述了，在這里就不做過多贅述了。

車市下行，對于燃油車來說各種政策都不利好的情況下，廣汽傳祺突然要發(fā)力沖擊中高級轎車市場，可能有人會說，所謂的“不忘初心”，不過是權衡利弊，畢竟是商人是企業(yè)。

但我卻能理解，不管沖擊中高級轎車市場的動機，最起碼不管是產(chǎn)品，還是服務，確實可以，價格也不貴，對于消費者來說，是利大于弊的，對于其他自主品牌來說也是一個激勵。

正如廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明所言：“中高級車代表著汽車行業(yè)的制造實力，這一領域，一定要有中國本土自主品牌的身影。”

確實，對于廣汽來說他們有廣本的雅閣、廣豐的凱美瑞在坐鎮(zhèn)，這對于廣汽傳祺來說也是一個刺激，想成為“廣汽三杰”，廣汽傳祺在轎車這塊是不可能甘心落后的。

作為廣汽傳祺新十年“智造升級”的首款轎車產(chǎn)品，全新一代傳祺GA6不僅代表了廣汽傳祺最新的造車理念和水準，同時也承載著傳祺品牌振興轎車市場的重任。

對于廣汽傳祺而言，全新一代傳祺GA6并不只是一款新車，它還承載著廣汽傳祺“敢夢想、勇?lián)?、恒進取”的品牌價值觀，傳遞著廣汽傳祺品牌向上的精髓。