復工后的車企如何闖關？

作者 | 凌 敏

來源 | 汽車大觀

不論是去單位還是在家，2月10日，絕大多數(shù)車企已經(jīng)正式開工。

 

在各個行業(yè)群里，大家互相說著“開工大吉”“注意防護”的祝福語，但每個汽車人心中都充滿了擔憂和疑問：接下來的新車發(fā)布會還辦嗎？經(jīng)銷商的關系如何維護？年度銷量任務繼續(xù)落空？

 

據(jù)市場研究機構IHS Markit預測，上海、廣東和武漢在此次疫情中將至少減少15萬輛汽車的生產，盡管最終造成的經(jīng)濟損失仍缺乏具體的估計，但整個事件對汽車行業(yè)帶來的損失將遠遠超過2003年非典疫情。

當前的車市已經(jīng)是存量市場，疫情帶來的影響無疑會讓今年的市場更為艱難。一開工，各車企部門就面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

 

 

不僅僅是整車廠

配合疫情防控，不僅僅是整車廠，汽車的整個產業(yè)鏈基本處于停工的狀態(tài)。

 

主機廠一般情況下的零部件庫存并不能支撐長時間的生產，包括零部件的預訂周期通常也是以“周”為單位，在復工之后很快就會面臨供應問題，一旦上游零部件供應商的供貨能力不足，或是主機廠“搶占”貨源的能力不足，都可能造成供應鏈的斷裂。

 

疫情的連鎖反應，已經(jīng)擴大到了全球的汽車產業(yè)鏈。

 

近日，現(xiàn)代汽車位于韓國的工廠就宣布即將全面停產，因為從中國進口的零部件面臨供應不足的問題。而此前全球最大的汽車零部件供應商博世集團CEO也表示，疫情的持續(xù)可能會影響全球的供應。

 

銷售端的經(jīng)銷商的資金周轉本就緊張，疫情之下，無疑是雪上加霜。

 

“每年因為春節(jié)假期的影響，節(jié)后的一段時期，客流都會有所回落，今年受疫情影響，幾乎沒有人在這個時候愿意甘冒被傳染的風險到店看車，2月份銷量幾乎可以斷定為個位數(shù)?！?河南一家上汽大眾4S店總經(jīng)理如此說道。

 

4S店普遍將盈利重點放在了售后業(yè)務板塊，疫情對于售后業(yè)務的沖擊力度不亞于銷售端。每年假期結束，售后服務都會迎來一拔業(yè)務高峰期，而今年大家全部足不出戶，車輛也全部處于停滯狀態(tài)，只有零星的車輛維修，售后業(yè)務收入呈斷崖式下跌。

“如果說相對于往年，銷量腰斬已經(jīng)算是好的了，今年2月份恐怕會是要從腳脖子被砍斷了?！?/section>

 

不過，好在汽車廠家們在最困難的關頭，并沒有將自己的困難轉嫁給經(jīng)銷商，反而祭出各種政策扶持。

 

領克汽車為經(jīng)銷商伙伴們提供“一免一減八援”支持，全力以赴支持經(jīng)銷商做好疫情防控和工作應對，有序開展各項營銷工作；沃爾沃汽車做出不設定2月份銷售目標的決定，同時為經(jīng)銷商提供超千萬元的專項用工補貼，此外還與銀行磋商，降低部分經(jīng)銷商到期還款風險，對于建設階段的新店在約定開業(yè)日期基礎上延長豁免期，加強線上營銷投入和培訓支持等。

 

長城汽車、東風風神、東風日產、一汽奔騰、北京現(xiàn)代、奧迪、捷豹路虎等品牌都跟進調整了商務政策，取消或降低月度銷量考核，以緩解經(jīng)銷商面臨的壓力。

 

 

干起“兼職”

在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情大戰(zhàn)中，口罩是市場最直接的防護需求品。

 

在家隔離期間，筆者會定鬧鐘提醒某電商平臺搶購口罩，但銷售速度實在太快，幾乎一秒售罄，搶都搶不到，雖然也找了海外代購，但物流至今遙遙無期，何時能到是個未知數(shù)。

2月3日，工信部總工程師田玉龍曾表示，我國口罩的最大產能是每天2000多萬只。華創(chuàng)證券估算，若全面復工，按每人每天一只口罩計算（湖北等疫情嚴重地區(qū)醫(yī)護人員消耗量每天可能在5只以上），至少需要5.3億只口罩。

 

隨著疫情的發(fā)展，許多車企都從國外“掃貨”，但多國家將口罩列為戰(zhàn)略儲備物資，無法持續(xù)從國外購買運回國內。

 

面對持續(xù)短缺的物資，有些車企開始自力更生。

目前還有比亞迪、寶駿汽車、廣汽等公司迅速轉變生產線，跨界加入生產口罩的隊伍。

 

上汽通用五菱的上游供應商——廣西德福特集團有限公司，主要生產NVH隔音棉等高分子材料及其零部件，此前用于部分產品隔音棉的配套。從原材料、生產技術的準備方面來說，對生產口罩具備很大的優(yōu)勢，對生產線進行專業(yè)改造后即可快速啟動生產。

 

“口罩預計2月17日量產出貨，到本月底產能具備500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天?！北葋喌戏矫姹硎?，目前在積極審批認證（醫(yī)療物資類的生產及準入資質），政府也對緊缺物資開辟“綠色通道”。

 

企業(yè)利用原有優(yōu)勢轉產口罩既利人也利己，一方面可以解決復工后的防護問題，另一方面也可支援防疫工作。

 

2月9日，上汽通用五菱聯(lián)合供應商生產的第一批20萬只口罩已下線，根據(jù)上級部門統(tǒng)一調配，該批口罩將主要用于民用用途。

 

浴火中淬煉

“禍兮福之所倚,福兮禍之所伏。”疫情終將被控制，困難重重的汽車市場，也將在接下來迎來發(fā)展機遇。

 

“一季度車市會受到一定沖擊，但我們應該相信，汽車行業(yè)不斷練就的抵御市場波動的能力，能夠最大限度地降低疫情帶來的影響?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說。

 

市場需求的變化也將推動供給側加速調整。疫情影響，民眾對出行環(huán)境、品質、私密性等方面的要求會提高，可以預見，疫情緩解后私家車出行的需求將更加強烈。

 

另有業(yè)內人士認為，中西部地區(qū)的汽車市場在疫情過后的刺激作用會持續(xù)更長時間，因為中西部地區(qū)汽車市場飽和度低。而SUV車型對于中西部地區(qū)的道路適應能力更強，銷量提升空間更大。

 

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇也認為，2020年豪華車型增長幅度將沒有剛需車型大?！?0萬以下低端車型的負增長或將有所緩解，也就是說剛需車型還會增長。”

 

同時，中小企業(yè)、個體戶恢復營業(yè)后，基于生產運營、物品運輸?shù)膭傂?，對商用車的消費需求也將上升。

 

作為汽車企業(yè)，進行快速的反應、調整，以更好地滿足市場需求。蔚來汽車在營銷方面，做了一些創(chuàng)新性的調整，比如通過直播等社交平臺，介紹并宣傳蔚來的產品及品牌。廣汽豐田推出了線上看車咨詢、預約試駕、訂車付款、貸款審批、維保預約等。也就是說，除了提車，其他環(huán)節(jié)都可以在線上完成。

除此之外，廣汽豐田等經(jīng)銷商店還將為老用戶提供維保預約上門取送車、車輛消毒、24小時救援等服務。

開工第一天，有些企業(yè)已經(jīng)宣布裁員計劃。

 

大多數(shù)車企雖不至此，但優(yōu)勝劣汰的加速卻是必然。非常時期，樂觀和悲觀都不可取，審視自身發(fā)展，做好新形勢下的戰(zhàn)略規(guī)劃，穩(wěn)住，甭管風浪多大，挺過去就是贏家。