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特殊時(shí)期見證實(shí)力？1月車企銷量榜出爐，最大黑馬竟是…

土豆車盟 2020-02-15 19:16:11

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日前，乘聯(lián)會官方公布了2020年1月份國內(nèi)汽車的綜合銷量排名。一般來說，在春節(jié)假期的月份內(nèi)銷量又不同程度的下滑是正常現(xiàn)象。在今年1月份，受春節(jié)“超長假”的影響，實(shí)際的工作日僅有20天左右。在1月份中，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下滑20.4%，環(huán)比下降19.6%。

其中，在細(xì)分領(lǐng)域下的表現(xiàn)也不盡如人意，轎車領(lǐng)域總銷量為81.8萬輛，同比下降了23.7%，MPV銷量為9.9萬輛，同比下降34.6%，SUV銷量為80.4萬輛，同比下降14.5%。而受到政策改變的影響，新能源車型的降幅最為明顯，總銷量為4.1萬輛，同比下降高達(dá)57.9%。

在1月份的廠商榜單中，大部分車企都出現(xiàn)同比負(fù)增長的趨勢。從廠商零售排行榜來看，前三名的廠商依然是一汽-大眾、上汽大眾以及上汽通用，第4、5位分別是是吉利汽車與東風(fēng)日產(chǎn)。而在榜單中最為顯眼的莫過于東風(fēng)本田的表現(xiàn)，在特殊時(shí)期里還能保持高速的增長率，同比增長高達(dá)21.3%。總體來說，在榜單中前15位的車企總銷量為135.3萬輛，占乘用車市場的78.6%，同比去年1月份來說下降了16.2%。

NO.1 一汽-大眾

同比增長：-2.1%

一汽集團(tuán)的工廠已于2月10日復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將在第一季度內(nèi)加大馬力增加產(chǎn)能，力爭將影響降到最低。通過2019年在SUV領(lǐng)域中的全面發(fā)力，目前一汽-大眾已經(jīng)是坐穩(wěn)了銷量榜的頭把交椅。在2019年中，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首家跨入年銷量210萬輛的乘用車企業(yè)。要知道，僅僅在一年多以前，一汽-大眾在SUV領(lǐng)域內(nèi)還是一片空白，能有如今的發(fā)展速度確實(shí)令人嘖嘖稱奇。對于這么大體量的一家車企來說，同比下降2.1%的增長率也算是可以接受的，畢竟一汽集團(tuán)的其他子品牌成員在今年以來的表現(xiàn)都十分亮眼。

NO.2 上汽大眾

同比增長：-19.5%

一直以來南北大眾都是屠榜狂魔，在各大榜單中兩位“兄弟”往往都是你來我往互相追趕。但在今年1月份來看，與一汽-大眾相比，上汽大眾受影響的程度非常大，同比下降了19.5%。而母公司的上汽集團(tuán)更是同比下降了34.55%。這次的銷量數(shù)據(jù)也創(chuàng)下了去年以來的新低，而對于2020年的銷售目標(biāo)，目前上汽集團(tuán)還暫未公布，預(yù)計(jì)還在評估此次特殊事件帶來的影響以及后續(xù)的補(bǔ)救措施能達(dá)到何種產(chǎn)銷水平

NO.3 上汽通用

同比增長：-30.5%

上汽通用從2019年開始便有點(diǎn)力不從心的感覺，雖然旗下掌管著凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)大排面兄弟，但似乎日子過得并不輕松。在2019年內(nèi)，上汽通用的全年銷量便已下滑了18.8%，來到2020年1月份，似乎沒有留給上汽通用一點(diǎn)喘息的機(jī)會，直接將下降幅度拉低到30.5%。雖然在這些數(shù)字令人十分心寒，但上汽通用依然是穩(wěn)居銷量榜的前三位，與第四位吉利汽車還有一點(diǎn)距離，但處境也是十分危險(xiǎn)。目前上汽通用也一直在尋求新舉措來應(yīng)對銷量嚴(yán)重下滑的情況。眼下，如何止跌企穩(wěn)才是上汽通用要考慮的頭等大事。這一手好牌可不能給打壞了。

NO.4 吉利汽車

同比增長：-27.6%

吉利汽車在1月份的銷量同比下降了27.6%，其中，在品牌的新能源車型中，下降的幅度更是接近50%。盡管如此，縱觀吉利汽車在國內(nèi)的終端銷量仍然有顯著的增長，在市場增長率方面也是屢創(chuàng)新高。雖然受到部分影響，但銷量依然突破了10萬輛的大關(guān)，并且大有追趕上汽通用之勢。吉利icon這款重磅車型原本打算2月14日情人節(jié)當(dāng)天上市，目前也被迫延期而改為線上發(fā)布的形式進(jìn)行上市，也成為了今年首款推遲上市的車型。吉利最近與沃爾沃的動(dòng)作也是十分緊密，雙方的成本結(jié)構(gòu)與技術(shù)開發(fā)的協(xié)同也能大大增強(qiáng)吉利汽車的綜合實(shí)力，此次的影響也只是暫時(shí)性的。

NO.5 東風(fēng)日產(chǎn)

同比增長：-10.9%

東風(fēng)日產(chǎn)在1月份的銷量也是十分險(xiǎn)峻地邁進(jìn)了10萬輛的銷量大關(guān)，為101,300輛，同比下降10.9%。日產(chǎn)軒逸仍然是品牌旗下的“當(dāng)家花旦”，貢獻(xiàn)出了39,926輛的成績，而天籟在1月份同比增長也達(dá)到了44%，銷量大增的同時(shí)也減輕了部分所受的影響。值得注意的是，目前在B級車的市場中，日系車全面的崛起也讓帕薩特這位常勝將軍感到緊迫，天籟也有大步向前追趕之勢。日產(chǎn)汽車高級副總裁山崎莊平也表示，“日產(chǎn)汽車對中國政府抗擊新型冠狀病的疫情充滿信心并愿意提供全力支持。同時(shí),我們對中國汽車市場以及東風(fēng)汽車有限公司的可持續(xù)發(fā)展同樣也充滿信心。”

NO.6 上汽通用五菱

同比增長：-42.4%

上汽通用五菱是這次特殊事件中影響最大的一家車企，這也導(dǎo)致了穩(wěn)定了幾乎十年的中國乘用車市場的第一集團(tuán)發(fā)生了變動(dòng)。在2019年里，上汽通用五菱的銷量連番下滑，目前已經(jīng)掉到了第六位的位置，在今年1月份，上汽通用五菱的銷量為80,088萬，相較于19年的1月份來說，整整下滑了42.4%。其中五菱宏光、寶駿510、寶駿530等明星車型都出現(xiàn)了不同程度的“跳水”。這也與國內(nèi)消費(fèi)市場的升級有部分關(guān)聯(lián)，低端市場正在迅速萎縮，豪華市場的份額正在不斷擴(kuò)大，而上汽通用五菱目前正處于一個(gè)非常尷尬的位置。當(dāng)然，新寶駿品牌的出現(xiàn)也在一定程度上緩解了這一局面的窘迫，脫胎換骨的升級能淡化消費(fèi)者對于五菱的固有印象，品牌高端化也是一條非常正確的道路。往后可能需要下沉農(nóng)村市場以及發(fā)展高端品牌兩手一起抓了。

NO.7 東風(fēng)本田

同比增長：21.3%

東風(fēng)本田是今年以來最大的黑馬，同時(shí)也是銷量排行榜中最亮眼的一個(gè)品牌。這種強(qiáng)勁的勢頭我們在2019年中也能看出來，東風(fēng)本田不僅突破了年初定下的77萬輛的目標(biāo)銷售額，還在不斷的增加產(chǎn)品矩陣侵蝕細(xì)分市場，表現(xiàn)可以說是十分亮眼。在2019年內(nèi)，CR-V以及思域的年銷量都突破了20萬輛，幾乎是每3分鐘就能賣出一輛。在2020年內(nèi)，東風(fēng)本田還會推出一系列的全新車型，包括思域的兩廂版本以及享域混動(dòng)版車型等等，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的競爭力。但目前東風(fēng)本田位于湖北的工廠仍在停工停產(chǎn)當(dāng)中，不知道在未來的幾個(gè)月內(nèi)會否會受到產(chǎn)能不足的影響。

在2020年里，中汽協(xié)仍然表示今年汽車市場的發(fā)展形勢不容樂觀。但在這段特殊時(shí)期過后，抑制的消費(fèi)需求可能會在短期內(nèi)得到大量的釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費(fèi)高峰期。于此同時(shí)，企業(yè)也能在這段時(shí)間內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，放緩腳步思考更持續(xù)的發(fā)展。

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風(fēng)光S560 6.79-7.89萬凱美瑞 17.18-22.68萬皇冠陸放 27.78-35.28萬 4 君越 17.99-23.99萬 5 博越 9.28-12.58萬 6 星越L 13.72-18.52萬 7 漢蘭達(dá) 26.88-34.88萬 8 威蘭達(dá) 17.38-26.48萬 9 哈弗H6 9.89-15.70萬 10 起亞K5 16.28-20.68萬

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