金九銀十的旺季已經(jīng)來臨，意味著這一年距離結(jié)束已不遙遠 。這不，車企在最近的成都車展中使出了渾身解數(shù)，期望能在本年度最關鍵的時間畫上一個完美的一筆。不過，近日，乘聯(lián)會公布了8月汽車銷量的數(shù)據(jù)，結(jié)果并不完美，甚至讓人沮喪。8月份國內(nèi)狹義乘用車的銷量為156.4萬，同比下降9.9%。其中，8月轎車銷量為76.0萬，同比下降14.9%。

（圖片來源于乘聯(lián)會官網(wǎng)）

汽車銷量整體上雖然依舊在下坡路上徘徊，但是從轎車的前十名榜單中，也可以看到有亮點的地方。接下來，我們來看看8月轎車銷量中值得關注的信息吧。

在轎車銷量榜中，朗逸也一直名列前茅。朗逸的成績，不僅在于其自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力，還多了大眾品牌的技術背書。而換代后的軒逸更加穩(wěn)重，雖然內(nèi)飾多被吐槽，但是銷量依舊居高不下，可見其實力。

軒逸在7月份的新老車型換代期間表現(xiàn)出現(xiàn)了短暫波動，但新車上市后迅速走向正軌，再次證明了自己的實力，這明顯要歸功于新款軒逸上市后，老款即經(jīng)典款所帶來的優(yōu)惠力度。

值得一提的是，第十四代軒逸上市以來，一直沒有市場優(yōu)惠，但依舊是大賣的狀態(tài)。第十四代軒逸采用了最新的家族式設計語言，被稱為是小款天籟。內(nèi)飾不僅簡潔，還帶著一份奢華，此次穩(wěn)居冠軍之位，可以看出它是經(jīng)過了市場的考驗，獲得了消費者的認可。

8月成為了德系車的天下，而寶來此次的成績除了其自身皮實耐用、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品優(yōu)勢之外，還離不開新老款同臺銷售所帶來的優(yōu)勢，老款寶來的優(yōu)惠力度為其8月優(yōu)異的成績畫下了重要的一筆。

速騰可以說是8月名副其實的黑馬，搶占了穩(wěn)居前三名的卡羅拉。雖然速騰的價格偏高，但是銷量依舊讓人驚喜。

從這匹黑馬的成績上來看，中國消費者如今不再一味追求價格的低廉，而是將關注點放在了產(chǎn)品力上。就車叔來看，速騰的駕駛體驗不錯，底盤扎實，調(diào)校精準，德味十足，不愧是大眾真香之最。尤其是放出2萬的優(yōu)惠之后，真的成為了消費者的香餑餑。

英朗， 前十名的銷量榜上唯一用了三缸機的車型，這也是英朗最大的短板了。銷量之所以喜人，主要還是因為優(yōu)惠力度。當然，英朗的外觀設計、內(nèi)飾空間都是入得了消費者的法眼的。

車叔還要重點表揚雷凌，這是雷凌第一個月超過卡羅拉，并且雷凌已經(jīng)連續(xù)兩個月躋身榜單前十名。

雷凌和卡羅拉的銷量懸殊也是有因可查，消費者之所以選擇雷凌，可能是因為其更接近美版的卡羅拉設計，運動十足的外觀、為中國消費者量身定做的12.1英寸的大屏等因素都在引到消費者來為這款車買單。當然，全新一代卡羅拉現(xiàn)在處于新老交接的特殊時期，一旦全新一代卡羅拉平穩(wěn)度過上市排期，雷凌能不能保持現(xiàn)在的成績就要打一個大大的問號。總體來說，在銷量前十的排名中，日系轎車表現(xiàn)依舊不錯，除了軒逸這個常勝將軍之外，雷凌、思域、雅閣、凱美瑞都有著不錯的表現(xiàn)。

車叔有話說

銷量榜是消費者買車的一個參考，畢竟銷量也是產(chǎn)品力考量的一個依據(jù)。令車叔觸動的是卡羅拉此次換代季的銷量跌出了前十名，而之前的可是具備冠軍的實力，希望卡羅拉盡快回到跑道上來。只能說，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)場中，各大車型之間的廝殺或者新老車型的廝殺，會誕生令人意想不到的黑馬，當然有的車型因為競爭力不足，也會在這場戰(zhàn)役中香消玉殞。?