前兩天客廳立掃把的圖在朋友圈里瘋傳，可能是大家在家里呆的時間長了，智商普遍下降。對于這樣一個簡單的騙局居然會上當(dāng)。我們網(wǎng)上搜索了和“NASA 掃帚”相關(guān)的訊息，可是這只有論壇上的消息，并沒有NASA官方的消息。好吧，如果NASA真的說過這樣的話，那么一定就會有英文材料。

不過在汽車圈里的卻有著這樣的一件奇葩事，1989年，雷克薩斯LS400搞出巨牛逼的“香檳塔”廣告（雷克薩斯在LS400的引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然后在馬力機(jī)上，將車速提到232公里每小時，此時高腳杯里的水卻沒有溢出來）。廣告公映之后，美國媒體不信。結(jié)果雷克薩斯邀請美國媒體，現(xiàn)場重復(fù)了一次實驗。

車內(nèi)振動考量的是整車NVH的調(diào)校水平，前幾項測試都是考驗整車在對發(fā)動機(jī)振動進(jìn)行層層過濾之后，傳遞到車內(nèi)的振動大小。而最強(qiáng)王者級別的挑戰(zhàn)直接跳過了所有濾振過程，直接看發(fā)動機(jī)振動大小。參與這個挑戰(zhàn)的最低門檻是八缸發(fā)動機(jī)，直列六缸發(fā)動機(jī)極小概率能夠完成挑戰(zhàn)，比較穩(wěn)妥的入場券還是八缸。上圖的幾臺V12能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動、踩油門、松油門全過程硬幣屹立不倒。其實我的交友原則很簡單，愿意和每一個發(fā)動機(jī)能立硬幣的車的車主做朋友。

LS500h自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）的阻尼力，從傳統(tǒng)步進(jìn)馬達(dá)的9級變化增加至650級變化，這個升級跨度大得是不是有點恐怖？嗯，雷克薩斯設(shè)計團(tuán)隊又在跟自己較勁了，通過模擬不同車速、載荷、瞬時車輪軌跡等數(shù)據(jù)做出了多維測算，力圖把車輛震動顛簸過濾能力做到極致。我在開車時有兩次刻意從路面略深的凹陷直接沖了過去，車身姿態(tài)平穩(wěn)如常，車內(nèi)睡著的小伙伴兒也沒有被惡劣路況享受提前“叫醒”服務(wù)。

比如車門飾板上的“鶴羽折布”內(nèi)飾設(shè)計，整個完善過程共花費(fèi)了近 4 年時間，每一塊飾板都經(jīng)過匠人手工折制而成?！苞Q羽折布”在被光照射時，光和陰影的相互作用在門板上形成三維圖案，每一層都輝映了雷克薩斯的“L”主題，這進(jìn)一步展現(xiàn)雷克薩斯的“創(chuàng)造性典雅”，更能讓全新 LS 的車主體驗到雷克薩斯想要傳遞的“豪華的藝術(shù)”哲學(xué)體驗。

高可靠性和高燃油效率一直是雷克薩斯立足于國內(nèi)市場的兩大法寶，這款LS500h行政版在保留優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，將豪華和性能無縫對接。雖然128萬的售價在和同排量級別的寶馬7系，奧迪A8L上討不到便宜，但是出色的產(chǎn)品力和對于混動車型6年或15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)還是會在前端銷售中曾加不少砝碼。