憑借絢麗的“PPT”贏得資本青睞的造車新勢力，在短暫的兩三年時間里呈現(xiàn)出繁華之勢。然而回歸現(xiàn)實后，卻難產(chǎn)的難產(chǎn)，已產(chǎn)的難賣。尤其在近日，網(wǎng)上流出大量朋友圈截圖，顯示有著“國內(nèi)首款量產(chǎn)純電動超跑”噱頭的前途K50被五折賤賣的消息，讓人唏噓不已。

朋友圈截圖顯示，這款“國內(nèi)首款量產(chǎn)純電動超跑”正以五折在被拋售。而在上市之時，這款前途K50的廠商指導價達75.43萬元，如今報價卻低至28萬！幾千公里的準新車與廠家指導價落差高達將近50萬，這樣的保值率實在驚掉人眼球。

前途K50：國內(nèi)首款量產(chǎn)純電動超跑

先來說說前途K50是怎樣一款車。

雖然有不少造車新勢力一開始就是奔著跑車去的，但截至目前為之，真正將純電超跑實現(xiàn)量產(chǎn)的只有兩家，一是蔚來，一是長城華冠。其中，蔚來的純電超跑是EP9，這款車作為純場地賽車被各個股東買家收藏，包括劉強東、雷軍等人，并不對大眾市場開放。

而長城華冠的純電超跑便是前途K50，車子于2018年8月上市，指導價為75.43萬元，補貼后售價為68.68萬元。這也是國內(nèi)車企第一款對外開放購買的純電超跑。

那么，這款前途K50產(chǎn)品力怎么樣呢？

前途K50定位純電雙門雙座跑車。造型方面，前途K50算十分前衛(wèi)時尚。車身低矮、線條流暢，再配上大尺寸散熱口，頗具超跑風采；此外，車子采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)，全車除了前后包圍和左右側(cè)裙以外，車身其他地方覆蓋件均采用碳纖維復合材質(zhì)。

不過，這款車的定位顯然太高了。雖然價格定到70萬級別，但前途K50的做工和細節(jié)卻并不能讓人滿意。比如內(nèi)飾的細節(jié)處理就比較差；而且數(shù)據(jù)表現(xiàn)也并不出眾，雖然4.6秒即可破百，但NEDC工況續(xù)航里程僅有380公里。

70萬的價格，消費者可選的車型并不少，就說BBA旗艦車型好了，基本可以隨便選，更不用說其他豪車。而前途K50光是品牌形象就輸在了起跑線上，再加上電動車的身份，受眾就更小了。

因此，前途K50的失敗，很大程度上也是自身原因所致。

不得不說的電動車保值率

雖然前途K50確實不太值70幾萬的價，但一下子狂跌近50萬，還是讓人大開眼界。而這，就不得不說電動車的保值率。

一般來說，車子的保值率與保有量有很大的關系，保有量越高，保值率就越高。而前途K50的保有量基本可以忽略不計，保值率低也就不奇怪了。

此外，電動車保值率低也是個通病。之前中國汽車流通協(xié)會就曾發(fā)布過報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。舉個例子，一輛賣20萬元的電動車，3年之后就只值4萬元。而燃油車的保值率卻可以達到40%-60%左右。

這樣一看，前途K50被五折賤賣，也就不奇怪了。那么，這樣一款20幾萬的前途K50，你會買嗎？