大眾作為在國內(nèi)深耕多年的汽車品牌，一路走來雖然跌宕起伏，有過高峰也有過低谷，有過消費(fèi)者的追捧也有過被質(zhì)疑的時候。但是大眾在銷量上的成功是毋庸置疑的，2019年在華銷量達(dá)到了316萬輛，不僅如此如果算上大眾集團(tuán)旗下所有品牌和車型，達(dá)到了455萬輛，放眼望去，又有幾個車企能做到如此成績，這就是能承擔(dān)得起多少質(zhì)疑，就能背負(fù)起多少銷量吧。而且從產(chǎn)品線布局來說，大眾從轎車再到SUV市場的爭強(qiáng)好勝，幾乎每一個細(xì)分市場都有大眾車型的身影，而且市場占有率也一直是名列前茅，不得不說大眾的成功過并不只是盲目的投機(jī)取巧靠著產(chǎn)品數(shù)量，在產(chǎn)品品控方面也是下了不少功夫。同時在對國內(nèi)消費(fèi)者心理方面也是十分講究的，從十萬以下到三十多萬的車型每一個級別都有大眾的身影。

而且大眾的決策十分英明，對于更小眾的車型，從設(shè)計研發(fā)和口碑等方面考慮，選擇的是進(jìn)口銷售，這不僅能夠保證車型的品控，還能夠在口碑方面有一定優(yōu)勢。今天將要向大家介紹的就是大眾引進(jìn)的進(jìn)口車型蔚攬，作為旅行車，確實(shí)在國內(nèi)的市場容量比較有限，但大眾既然選擇進(jìn)口銷售，蔚攬的過人之處也是很多車型無法比擬的。就單從整車氣質(zhì)來說，就能夠賺足回頭率，邁騰在其旁邊也只能搖頭嘆息叫“大哥”！然后從實(shí)用性來說，蔚攬1780L的大尺寸的后背箱,可以說無敵的存在，甚至擴(kuò)展后還能夠達(dá)到1980mm，寬度能達(dá)到1000mm，試想在同級又有幾輛車能做到呢。在國內(nèi)其實(shí)把蔚攬當(dāng)作“奶爸車”是很實(shí)用的，但是也別忘記蔚攬是一款實(shí)實(shí)在在的旅行車，所以也是家庭出行的十分合適的選擇。

在價格方面，蔚攬其實(shí)從定價來說優(yōu)勢并不明顯，不過相對同為德系的奧迪來說，優(yōu)勢還是較為突出的，指導(dǎo)價為24.38-39.28萬元區(qū)間的蔚攬，2.0T車型的起步價也高達(dá)27.18萬元，其實(shí)這個價格在國內(nèi)是比較危險的。但是現(xiàn)在蔚攬完全不用擔(dān)心，因?yàn)楝F(xiàn)在蔚攬也開始采取了降價策略，這樣既不在一開始降低品牌定位，還能在降價后取得消費(fèi)者的好感。據(jù)了解入門版車型現(xiàn)在已經(jīng)降低到20萬以內(nèi)，只要19.95萬，更暢銷的版本目前也只需要23萬左右，也就是說幾乎都有5萬左右的降幅，那么這個價格對于買一款德系進(jìn)口中型旅行車就有一定誘惑力了，畢竟德系代表著品質(zhì)，蔚攬的性價比就有了質(zhì)的提升。

而且對于蔚攬車型的分析，我們只需要對其受眾群體來解析其優(yōu)勢即可，畢竟是小眾市場，就沒必要要求更多消費(fèi)者理解其設(shè)計和實(shí)用性。車頭向前俯沖的扁平低矮造型，加上修長的車身姿態(tài)，加上腰線營造出的肌肉感，對比傳統(tǒng)的MPV車型，既動感又優(yōu)雅。同時從尾部來看也具有一定的居家氣質(zhì)，這一點(diǎn)也符合了上面說的“奶爸車”的氣質(zhì)。

尺寸方面作為旅行車來說，從前面的簡單介紹可以知道后背箱空間是值得肯定的，在產(chǎn)寬高方面也有著不錯的表現(xiàn)，4767/1832/1491mm，軸距2791mm的數(shù)據(jù)能和新沃爾沃V60媲美，整體來說駕乘空間和使用空間都是不錯的。

內(nèi)飾方面，了解邁騰的朋友們應(yīng)該會覺得蔚攬的內(nèi)飾有著熟悉的味道，最值得說的就是中控臺上方的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口造型，還有就是配置方面確實(shí)很豐富。

盡管在國內(nèi)旅行車的市場有限，但是還是有一定的消費(fèi)群體，畢竟存在即合理，那么現(xiàn)在已經(jīng)降了5萬左右的蔚攬，你會考慮嗎？